【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速器试验仪器领域，具体涉及一种主减箱性能磨合试验装置。
技术介绍
1、变速器，也被称为传动器或换档器，是一种用于调整和传递动力到车辆车轮的机械装置。主减箱是变速器的一类，主要用于降低输入轴的转速。
2、主减箱在生产后、交付前需要进行多方面的质检，例如磨合测试等。传统磨合测试采用刚性直连的方法，即将主减箱总成的输入轴通过法兰盘直接与试验装置的花键传动组件连接，由于加工精度、安装误差等各种因素经常出现输入轴与花键传动组件同轴度不足的问题，导致试验过程中出现异常噪音，同时降低了检测的准确性。
技术实现思路
1、为了克服上述
技术介绍
中传统方案存在的“磨合试验过程中，主减箱总成安装困难，经常出现主减箱输入轴与花键传动组件同轴度不足，导致噪音并降低试验准确性”的问题，本技术提供了一种主减箱性能磨合试验装置。
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种主减箱性能磨合试验装置，包括用于支撑主减箱总成的安装组件、与所述主减箱总成的输入轴连接的连接组件、用于驱动所述连接组件转动的驱动组件和用于支撑所述连接组件和所述驱动组件的壳体。
3、所述连接组件包括传动轴和分设于传动轴两端并通过万向节连接的第一过渡套和第二过渡套，所述第一过渡套与所述输入轴通过第一法兰盘可拆卸连接。
4、所述驱动组件包括驱动电机、与所述驱动电机的输出轴同轴连接的联轴器、与所述联轴器同轴连接的离合器、与所述离合器同轴连接的花键传动组件。
5、所述花键传动组
6、所述壳体的侧壁设有第一通孔，所述第一通孔位置处设有轴承套，所述花键传动组件通过所述轴承套内的轴承与所述壳体的侧壁转动连接。
7、所述壳体的侧壁在第一通孔位置处设有凹槽，所述第二法兰盘置于凹槽内。所述凹槽开口位置处设有可拆卸的封板，所述封板上设有第二通孔，所述第二过渡套置于所述第二通孔内并转动连接。
8、作为本技术的进一步优化方案，所述壳体内部底面固定安装有内置底座，所述驱动电机与所述离合器均固定安装在所述内置底座上表面。所述驱动电机的输出轴、所述离合器的输入轴和输出轴同轴线设置。
9、作为本技术的进一步优化方案，所述离合器为电磁离合器。
10、作为本技术的进一步优化方案，所述安装组件包括弯板固定件以及置于所述弯板固定件上的若干可拆卸螺栓。
11、作为本技术的进一步优化方案，所述弯板固定件呈l形的板状结构。
12、作为本技术的进一步优化方案，所述弯板固定件设有若干螺纹孔，所述螺纹孔的位置与所述主减箱总成的安装孔位置适配，所述主减箱总成通过置于所述螺纹孔内的螺栓与所述弯板固定件可拆卸连接。
13、综上所述，本技术的有益之处在于：一种主减箱性能磨合试验装置，包括安装组件、连接组件、驱动组件。所述安装组件用于支撑主减箱总成，连接组件包括传动轴和分设于传动轴两端并通过万向节连接的第一过渡套和第二过渡套，所述第一过渡套与所述输入轴通过第一法兰盘可拆卸连接，所述第二过渡套与驱动组件连接。本技术的连接组件设有万向节，因此相比传统的刚性直连方式具有更高的同轴度兼容性，能够适应低速挡、高速挡的定时空载跑合试验，以及对整个主减箱总成传动平稳性、传动噪声、密封性和温升等性能的各类检验试验并保障试验精度。
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1.一种主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：包括用于支撑主减箱总成（0）的安装组件（1）、与所述主减箱总成（0）的输入轴连接的连接组件（2）、用于驱动所述连接组件（2）转动的驱动组件（3）和用于支撑所述连接组件（2）和所述驱动组件（3）的壳体（4）；
2.根据权利要求1所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述壳体（4）的侧壁（41）设有第一通孔，所述第一通孔位置处设有轴承套，所述花键传动组件（34）通过所述轴承套内的轴承与所述壳体（4）的侧壁（41）转动连接。
3.根据权利要求2所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述壳体（4）的侧壁（41）在第一通孔位置处设有凹槽（42），所述第二法兰盘置于凹槽（42）内。
4.根据权利要求3所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述凹槽（42）开口位置处设有可拆卸的封板（43），所述封板（43）上设有第二通孔（421），所述第二过渡套（23）置于所述第二通孔（421）内并转动连接。
5.根据权利要求1所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述壳体（4）内部底面固定安装有内置底
6.根据权利要求5所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述驱动电机（31）的输出轴、所述离合器（33）的输入轴和输出轴同轴线。
7.根据权利要求6所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述离合器（33）为电磁离合器（33）。
8.根据权利要求1所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述安装组件（1）包括弯板固定件以及置于所述弯板固定件上的若干可拆卸螺栓。
9.根据权利要求8所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述弯板固定件呈L形的板状结构。
10.根据权利要求9所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述弯板固定件设有若干螺纹孔，所述螺纹孔的位置与所述主减箱总成（0）的安装孔位置适配，所述主减箱总成（0）通过置于所述螺纹孔内的螺栓与所述弯板固定件可拆卸连接。
...【技术特征摘要】
1.一种主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：包括用于支撑主减箱总成（0）的安装组件（1）、与所述主减箱总成（0）的输入轴连接的连接组件（2）、用于驱动所述连接组件（2）转动的驱动组件（3）和用于支撑所述连接组件（2）和所述驱动组件（3）的壳体（4）；
2.根据权利要求1所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述壳体（4）的侧壁（41）设有第一通孔，所述第一通孔位置处设有轴承套，所述花键传动组件（34）通过所述轴承套内的轴承与所述壳体（4）的侧壁（41）转动连接。
3.根据权利要求2所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述壳体（4）的侧壁（41）在第一通孔位置处设有凹槽（42），所述第二法兰盘置于凹槽（42）内。
4.根据权利要求3所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述凹槽（42）开口位置处设有可拆卸的封板（43），所述封板（43）上设有第二通孔（421），所述第二过渡套（23）置于所述第二通孔（421）内并转动连接。
5.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：武娜，毛可岩，闫守宝，陈庆超，乔磊，张林，
申请(专利权)人：山东蒙沃变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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