一种六档变速器制造技术

本技术公开了一种六档变速器，涉及变速箱技术领域，包括前箱体总成，所述前箱体总成内部且位于中心位置处转动安装有二轴总成，所述二轴总成包括二轴，所述二轴外表面且靠近一端位置处活动安装有5/6档同步器总成，所述二轴外表面且位于所述5/6档同步器总成一侧位置处转动安装有六档滚针轴承，所述六档滚针轴承外表面固定安装有六档齿轮合件。本技术通过变速器的六个档位降低了各挡位变档过程中的比极差，减小了换挡时的顿挫感，提高了用户的体验感，满足了客户对动力性能多样化的需求，进一步的能够根据路况有六种不同的选择，可以更加节省油。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱，尤其涉及一种六档变速器。

技术介绍

1、变速器是用于更改来源于发动机的转速和转矩的结构，它能稳定或者分档转变输出轴与输入轴的传动比，又被称为变速箱，变速器由变速传动机构和控制结构构成，有一些车辆也是有动力输出结构，一般的轻型卡车多是使用五档变速器进行变速的。

2、现有技术中，如中国专利cn211398449u公开了“一种六档变速器”，包括壳体，壳体内设有第一轴、第二轴和中间轴，中间轴上设有与第一轴的输出齿轮啮合的中间轴常啮合齿轮，第二轴上依次空套有第二轴六档、五档、四档、三挡、二挡、一档齿轮，中间轴上依次设有中间轴六档、五档、四档、三挡、二挡、一档齿轮，第二轴上还固定有一二档同步器、三四档同步器和五六档同步器，一二档同步器和三四档同步器均为短行程双锥面同步器，五六档同步器为短行程单锥面同步器。

3、但现有技术中，现有的五档变速器为了爬坡动力性好，一档速比设计较大，这会导致各档位速比级差较大，容易在挂档时出现明显的顿挫感，降低了使用者的体验感。

技术实现思路p>

1、本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种六档变速器，包括前箱体总成（2），其特征在于：所述前箱体总成（2）内部且位于中心位置处转动安装有二轴总成（3），所述二轴总成（3）包括二轴（6），所述二轴（6）外表面且靠近一端位置处活动安装有5/6档同步器总成（7），所述二轴（6）外表面且位于所述5/6档同步器总成（7）一侧位置处转动安装有六档滚针轴承（10），所述六档滚针轴承（10）外表面固定安装有六档齿轮合件（9），所述5/6档同步器总成（7）一侧固定安装有5/6/R档同步器锥环（8），所述5/6/R档同步器锥环（8）一端与所述六档齿轮合件（9）外表面卡接。

2.根据权利要求1所述的一种六档变速器，其特征在于：所...

【技术特征摘要】

1.一种六档变速器，包括前箱体总成（2），其特征在于：所述前箱体总成（2）内部且位于中心位置处转动安装有二轴总成（3），所述二轴总成（3）包括二轴（6），所述二轴（6）外表面且靠近一端位置处活动安装有5/6档同步器总成（7），所述二轴（6）外表面且位于所述5/6档同步器总成（7）一侧位置处转动安装有六档滚针轴承（10），所述六档滚针轴承（10）外表面固定安装有六档齿轮合件（9），所述5/6档同步器总成（7）一侧固定安装有5/6/r档同步器锥环（8），所述5/6/r档同步器锥环（8）一端与所述六档齿轮合件（9）外表面卡接。

2.根据权利要求1所述的一种六档变速器，其特征在于：所述前箱体总成（2）内部转动安装有中间轴总成（4），所述中间轴总成（4）包括中间轴（24），所述中间轴（24）外表面且靠近一端位置处固定连接有中主齿（25），所述中间轴（24）外表面且靠近所述中主齿（25）一侧位置处固定连接有中六齿（26），所述中间轴（24）外表面且靠近中间位置处转动安装有中三齿滚针轴承（27），所述中三齿滚针轴承（27）外表面固定安装有中三齿合件（28），所述中间轴（24）外表面且位于中间位置处滑动安装有三四档同步器总成（30），所述三四档同步器总成（30）两侧固定安装有三四档同步环组件（29），所述中间轴（24）外表面转动安装有中四齿滚针轴承（32），所述中四齿滚针轴承（32）外表面固定安装有中四齿合件（31），所述中间轴（24）外表面且位于所述中四齿合件（31）一侧位置处转动安装有中间轴滚子轴承（33）。

3.根据权利要求2所述的一种六档变速器，其特征在于：所述二轴（6）一端传动安装有输入轴总成（39），所述输入轴总成（39）包括一轴（34），所述一轴（34）外表面转动安装有一轴前轴承（35），所述一轴（34）...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛可岩，李乐，李举，乔磊，张林，
申请(专利权)人：山东蒙沃变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：