【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车底盘用配件，尤其涉及后副车架前束杆支架。
技术介绍
前束杆是多连杆后悬架系统重要的组成部分，在悬架系统中起着导向、传递载荷和调节四轮定位参数的作用。前束杆一端与转向节相连，另一端与副车架相连，因此要求后副车架的前束杆支架必须具有一定的强度和刚度。随着日益严格的汽车排放标准，对于后副车架前束杆支架的设计来讲，除了原来刚度强度性能要求外，对重量目标也提出了更高的要求，而性能要求与重量目标存在矛盾，从而对后副车架前束杆支架设计提出了更高的要求。 前束杆支架在后副车架I上的安装位置如图I所示。传统的前束杆支架如图2所示，一般包括通过焊接板焊接在一起的左右片体21、22，且每片体21、22上面均开有用于安装前束杆的腰形孔220，和用于定位的圆形工艺孔221。这种前束杆支架，容易出现应力集中，重量偏重，与结构的轻量化设计要求不符。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后副车架前束杆支架，其具有重量轻的特点。为实现所述目的的后副车架前束杆支架，包括通过焊接板焊接在一起的并列间隔设置的两片体，其特点是，焊接板的根部一侧形成缺口，缺口的边缘形状为弧形，缺口的上方有凸起的加强筋，加强筋沿着焊接板由于缺口引起的刚度值降低的方向延伸。开缺口可以释放支架根部的应力值，通过调整形状和大小，使应力值降低到满足设计要求；起加强筋可以增加支架的刚度，通过开缺口和起加强筋可以在不增加材料的情况下，使副车架减重，同时满足强度和刚度的要求，从而达到了轻量化设计目标。附图说明图I是前束杆支架在汽车后副车架上的安装位置示意图。图2是已有的前束杆支架的示意图。图3是本技术实施例中前束杆支...
【技术保护点】
后副车架前束杆支架，包括通过焊接板焊接在一起的并列间隔设置的两片体，其特征在于，焊接板的根部一侧形成缺口，缺口的边缘形状为光滑曲线，缺口的上方有凸起的加强筋，加强筋沿着焊接板由于缺口引起的刚度值降低的方向延伸。
【技术特征摘要】
1.后副车架前束杆支架，包括通过焊接板焊接在一起的并列间隔设置的两片体，其特征在于，焊接板的根部一侧形成缺...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐希文，王成龙，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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