重型汽车双后桥空气悬架制造技术

为解决现有技术重型汽车空气悬架装置存在的对后桥空气悬架的要求较高，使得后桥空气悬架的制造成本较高等问题，本实用新型专利技术提出一种重型汽车双后桥空气悬架，包括车架、中桥空气弹簧、中桥减振器、中桥总成、中桥导向臂总成、中桥贯通梁、后桥空气弹簧、后桥减振器、后桥总成、后桥导向臂总成、后桥贯通梁、高度阀总成和手动旋转滑阀。本实用新型专利技术的有益技术效果是在空气弹簧和减震器的基础上采用导向臂总成作为缓冲或吸能装置，进一步提高空气悬架的减振性能；且中、后桥的减震器设置较为合理，因此，有效提高重型汽车的舒适性、操纵稳定性和平顺性，并且，结构优化、重量轻。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型汽车悬架装置，特别涉及一种重型汽车双后桥空气悬架。
技术介绍
随着我国高速公路的迅速发展和公路运输量的骤然增加，以及人们对牵引车辆乘坐舒适性、操纵稳定性、平顺性要求的提高，空气悬架在重型汽车上的应用日益广泛。车辆采用空气悬架具有以下优点I.由于较小的弹簧刚度和较低的固有频率，增加了驾驶的舒适性；2.保持路面和车架间的距离恒定； 3.可以降低车轮的动载荷，同时有效防止货物在运输途中受损，大大降低车辆对路面的破坏程度，从而降低高速公路路面的维护成本，延长路面的使用寿命。现有技术重型汽车空气悬架装置主要为全气囊空气悬架和复合式空气悬架。由于空气弹簧只能承受垂直载荷，如果没有精确的悬架导向机构与之匹配以传递纵向力和侧向力，空气弹簧将长期处理极其恶劣的工作条件下，极大的缩短其寿命。另外，由于重型汽车主要依靠后桥承受载荷，对后桥空气悬架的要求较高，使得后桥空气悬架的制造成本较高。
技术实现思路
为解决现有技术重型汽车空气悬架装置存在的对后桥空气悬架的要求较高，使得后桥空气悬架的制造成本较高等问题，本技术提出一种重型汽车双后桥空气悬架。本技术重型汽车双后桥空气悬架包括车架、中桥空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车双后桥空气悬架，其特征在于：该空气悬架包括车架、中桥空气弹簧、中桥减振器、中桥总成、中桥导向臂总成、中桥贯通梁、后桥空气弹簧、后桥减振器、后桥总成、后桥导向臂总成、后桥贯通梁、高度阀总成和手动旋转滑阀，其中，中桥导向臂总成的一端连接车架，另一端连接中桥贯通梁；中桥减振器连接在车架与中桥导向臂总成之间；中桥总成连接在中桥导向臂总成上；中桥空气弹簧连接在中桥贯通梁与车架之间；后桥导向臂总成的一端连接车架，另一端连接后桥贯通梁；后桥减振器连接在车架与后桥导向臂总成之间；后桥总成连接在后桥导向臂总成上；后桥空气弹簧连接在后桥贯通梁与车架之间；高度阀总成安装在后桥总成与后桥导向臂总成之间，且...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵军峰，姚瑜，左雄，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：