汽车轮胎均衡杠杆制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车轮胎均衡杠杆，在汽车的大梁（5）上安装拉力球（14）和均衡杠杆，拉力球（14）的一端安装在大梁上，拉力球（14）的另一两端安装弹簧钢（4）与后桥连接处，其征在于：均衡杠杆包括四连杆（1）、前连接杆（3）、前曲臂（6）、后连接杆（9）和后曲臂（11），在四连杆（1）的前后对称的二节点分别活动连接前连接杆（3）和后连接杆（9）的一端，前连接杆（3）的另一端经前活节（7）连接前曲臂（6）的一端，后连接杆（9）的另一端经后活节（12）连接后曲臂（11）的一端。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，安装方便，调节容易，辅助弹簧钢均衡轮胎着力，轮胎使用寿命长。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，具体涉及一种汽车轮胎均衡杠杆。
技术介绍
众所周知，当汽车在不平坦的道路上行驶时，由于弹簧钢的调节局限性，往往导致前后左右轮胎受力不均现象的发生，以至于降低了轮胎的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮胎均衡杠杆，该均衡杠杆辅助弹簧钢调 节轮胎，实现均衡着力，延长轮胎使用寿命。本技术的技术解决方案是在汽车的大梁上安装拉力球和均衡杠杆，拉力球的一端安装在力梁上，拉力球的另一两端安装弹簧钢与后桥连接处，其中，均衡杠杆包括四连杆、前连接杆、前曲臂、后连接杆和后曲臂，在四连杆的前后对称的二节点分别活动连接前连接杆和后连接杆的一端，前连接杆的另一端经前活节连接前曲臂的一端，后连接杆的另一端经后活节连接后曲臂的一端。其中，在汽车大梁上安装支架。其中，四连杆的前后臂比例可以为I :2。安装时，四连杆经中心支点固定在汽车大梁C型钢的外侧位于前后轮胎轴之间，前活节连接在前弹簧钢上，后活节连接在后弹簧钢上，前曲臂和后曲臂的另一端分别经销轴固定在大梁上；使用时，随着汽车底盘高低的起伏，四连杆、前曲臂和后曲臂作相应的伸缩调整动作，辅助弹簧钢起调节作用；当轮胎为前单后单时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车轮胎均衡杠杆，在汽车的大梁（5）上安装拉力球（14）和均衡杠杆，拉力球（14）的一端安装在大梁上，拉力球（14）的另一两端安装弹簧钢（4）与后桥连接处，其征在于：均衡杠杆包括四连杆（1）、前连接杆（3）、前曲臂（6）、后连接杆（9）和后曲臂（11），在四连杆（1）的前后对称的二节点分别活动连接前连接杆（3）和后连接杆（9）的一端，前连接杆（3）的另一端经前活节（7）连接前曲臂（6）的一端，后连接杆（9）的另一端经后活节（12）连接后曲臂（11）的一端。

【技术特征摘要】
1.汽车轮胎均衡杠杆，在汽车的大梁(5)上安装拉力球(14)和均衡杠杆，拉力球(14)的一端安装在大梁上，拉力球(14)的另一两端安装弹簧钢(4)与后桥连接处，其征在于均衡杠杆包括四连杆(I)、前连接杆(3)、前曲臂(6)、后连接杆(9)和后曲臂(11)，在四连杆(I)的前后对称的二节点分别活动连接前连接杆(3)和后连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙宝，
申请(专利权)人：杨龙宝，
类型：实用新型
国别省市：