多排轮胎自动输送导轨车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多排轮胎自动输送导轨车的技术方案，本方案的多排轮胎自动输送导轨车，包括两个平行的导轨，每个导轨上分别安装有电缸，每个电缸上安装有滑块，两个滑块的上端固定安装有车体支座，该车体支座的宽度大于两倍的轮胎直径；该车体支座两侧边缘位置分别安装有推进导轨，该推进导轨上分别安装有推进电缸，该推进电缸上分别设置有推进滑块，两推进滑块之间固定连接有推进挡板。电缸带动车体支座往复运动；该车体支座的宽度大，可以同时放置多排轮胎，提高轮胎的输送效率。当车体支座运动到规定的位置时，通过推进导轨上的推进电缸带动推进挡板运动，将车体支座上的轮胎推离该多排轮胎自动输送导轨车，完成轮胎输送工作。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
多排轮胎自动输送导轨车
本技术涉及一种轮胎输送装置，尤其涉及一种多排轮胎自动输送导轨车。
技术介绍
随着经济社会的发展，汽车成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。而轮胎是汽车的重要组成部件。随着汽车越来越普及，轮胎的需求量越来越大。为了满足强大的市场需求量，轮胎制造企业必须提高轮胎的生产效率。而轮胎制造需要多个工序，每个工序都需要缩短时间，提供效率。目前的技术中，在轮胎制造成型后输送工序的效率不高。大多数的制造企业所采用的输送方式主要有两种，一种输送方式为直接使用人力进行搬运；这种方式的缺陷不言而喻，搬运工人的劳动强度大，而搬运效率低。另一种输送方式为普通的皮带运输机传送；这种方式的缺点是，需要使用人力将轮胎放置到传送带上，当输送到规定位置后，仍然需要人力将轮胎搬离输送带。使用普通的皮带输送机虽然比直接人力搬运节省了部分劳动力，但是其劳动强度还是很大，效率还是比较低。由于使用普通皮带输送机其原理是利用轮胎侧面与输送带之间的摩擦进行传送，容易造成轮胎侧面的磨损，降低了轮胎的质量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种全自动输送的、输送本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多排轮胎自动输送导轨车，其特征在于：包括两个平行的导轨，每个导轨上分别安装有电缸，每个电缸上安装有滑块，两个滑块的上端固定安装有车体支座；该车体支座的宽度大于两倍的轮胎直径；该车体支座两侧边缘位置分别安装有推进导轨，该推进导轨上分别安装有推进电缸，该推进电缸上分别设置有推进滑块，两推进滑块之间固定连接有推进挡板。

【技术特征摘要】
1.一种多排轮胎自动输送导轨车，其特征在于:包括两个平行的导轨，每个导轨上分别安装有电缸，每个电缸上安装有滑块，两个滑块的上端固定安装有车体支座；该车体支座的宽度大于两倍的轮胎直径；该车体支座两侧边缘位置分别安装有推进导轨，该推进导轨上分别安装有推进电缸，该推进电缸上分别设置有推进滑块，两推进滑块之间固定连接有推进挡板。2.根据权利要求1所述的多排轮胎自动输送导轨车，其特征在于:所述车体支座上...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤晓明，张国栋，王显涛，延云峰，魏文祥，
申请(专利权)人：山东永泰化工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：