一种由浮动节流板调节动刚度的空气弹簧制造技术

一种由浮动节流板调节动刚度的空气弹簧，由气囊1、上安装板2、上限位胶块3、节流调节板4、下安装座5、下限位支座6组成；下限位支座6与下安装座5高度一致；节流调节板4直接放置在下限位支座6的顶部平面上；节流调节板4的端面上均布了数个直通小孔；在靠近节流调节板4的外圆又均布了一些直通小孔；由节流调节板4将空气弹簧分隔成了以气囊1为主气室，下安装座5为副气室的复合空气弹簧；并由节流调节板4上靠中心圆周的直通小孔组成了承担车身和运载质量引发的动载所需调节空气弹簧的动刚度调节的节流阀的节流口，节流调节板4上所有的直通孔组成了应对路面阶跃载荷引发的动载所需调节空气弹簧的动刚度调节节流阀的节流口。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种车辆空气悬架用的由浮动节流板调节动刚度的空气弹簧。这种空气弹簧尤其适应于载客大巴、城市公交大巴、货运车辆，也适应于轨道交通车辆、特种车辆和高级轿车。ニ、
技术介绍
为了改善汽车的行驶平顺性，提高乘坐的舒适性和操纵稳定性，减轻车辆对道路和货物的损坏，发达国家在其运载车辆的悬架系统中广泛地采用了空气弹簧。我国近年来也在大力推广和强制性采用空气弹簧。在不断发展的空气弹簧技术中，为了进一歩改善空气弹簧的刚度调节特性，以利其更适用于人们对车辆性能不断提高的要求，人们开发出了半主动和主动式空气悬架。在主动式空气悬架系统中对于空气弹簧的刚度调节，目前比较成熟的技术是将空气弹簧的气室分为主、副气室，通过控制主、副气室间连接通道上的节流 阀的开度来实现主副气室间气体流动时的压差改变，达到改变空气弹簧的动刚度。这种动刚度调节系统的控制信号由多路传感器采集，送交微处理机处理后发出控制指令，由执行机构调节节流阀的开度，来调节空气弹簧的动刚度。它的主要不足首先在干系统的信号从采集处理到执行较为繁杂，其成本太高，只能应用在极少数豪华车辆上。其次，响应时滞大，常导致系统控制失效并出现相反的效果。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由浮动节流板调节动刚度的空气弹簧，由气囊（1）、上安装板（2）、上限位胶块（3）、节流调节板（4）、下安装座（5）、下限位支座（6）组合而成；其特征在于：下限位支座（6）与下安装座（5）同轴安装固定；下限位支座（6）与下安装座（5）高度一致；节流调节板（4）由橡胶材料制成；节流调节板（4）的外径比气囊（1）在下安装座（5）同等高度部位的内径稍小一点，直接放置在下限位支座（6）的顶部平面上；节流调节板（4）的端面上，在下安装座（5）上部内孔和下限位支座（6）外圆之间的环形流通槽中心线相等的圆周上均布了数个直通小孔；在靠近节流调节板（4）的外圆，与外圆同心,直径稍小于外圆直径减去一个直通孔直径...

【技术特征摘要】
1.一种由浮动节流板调节动刚度的空气弹簧，由气囊(I)、上安装板(2)、上限位胶块(3)、节流调节板(4)、下安装座(5)、下限位支座(6)组合而成；其特征在于下限位支座(6)与下安装座(5)同轴安装固定；下限位支座(6)与下安装座(5)高度一致；节流调节板(4)由橡胶材料制成；节流调节板(4)的外径比气囊(I)在下安装座(5)同等高度部位的内径稍小一点，直接放置在下限位支座(6)的顶部平面上；节流调节板(4)的端面上，在下安装座(5)上部内孔和下限位支座(6)外圆之间的环...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洁，
申请(专利权)人：杨洁，
类型：实用新型
国别省市：