一种矿用车液压平衡悬架控制系统技术方案

本实用新型专利技术属于矿用车平衡悬架技术领域，具体涉及矿用车液压平衡悬架控制系统，由多个控制单元组成，每个控制单元包括四个双管路防爆阀，两位两通电磁换向阀，单向节流阀，蓄能器，两个升降调节油缸、三位四通电磁手动换向阀，单行节流阀两端分别连接蓄能器和两位两通电磁换向阀的B口，两位两通电磁换向阀的A口接第一双管路防爆阀的一个口，第一双管路防爆阀的另两个口分别与第二、三、四双管路防爆阀对应的两个口连接，第二、三双管路防爆阀的另一口分别连接两个升降油缸，三位四通电磁手动换向阀的T口与第四双管路防爆阀的一个口连接。本实用新型专利技术调节平衡悬架油缸的行程使车架具较好的平顺性能，进行柔性悬架与刚性悬架两状态间的切换。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于矿用车平衡悬架
，具体涉及一种矿用车液压平衡悬架控制系统。
技术介绍
现有矿用自卸车平衡悬架为油气悬架形式。油气悬架是以惰性气体(一般为氮气)作为弹性介质，以油液作为传力介质的一种悬架系统。油气悬架主要由油气弹簧组成，集弹性和阻尼元件于一身。目前的油气悬架主要通过外置阻尼阀来调节悬架的刚度，该外置阻尼阀主要由高压溢流阀、中压溢流阀、低压溢流阀和开关电磁阀等组成。该外置阻尼阀只能通过开关电磁阀来控制各溢流阀接入系统与否来改变阻尼阀对油液的阻力，进而改变悬架的刚度，只有高压溢流阀接入系统时，阻尼最大，悬架的刚度即最大，当低压溢流阀接入系统时，阻尼最小，悬架的刚度即最小，导致实现刚性悬架和柔性悬架状态的转换控制方式比较复杂。·
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能快速便捷使平衡悬架在刚性悬架与柔性悬架状态间转换矿用车液压平衡悬架控制系统。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为一种矿用车液压平衡悬架控制系统，由多个控制单元组成，每个控制单元包括四个双管路防爆阀，两位两通电磁换向阀，单向节流阀，蓄能器，两个升降调节油缸、三位四通电磁手动换向阀，所述单向节流阀一端连接所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用车液压平衡悬架控制系统，其特征在于，由多个控制单元组成，每个控制单元包括四个双管路防爆阀，两位两通电磁换向阀，单向节流阀，蓄能器，两个升降调节油缸，三位四通电磁手动换向阀，所述单向节流阀一端连接所述蓄能器，另一端与所述两位两通电磁换向阀的B口连接，所述两位两通电磁换向阀的A口接第一双管路防爆阀的一个口，第一双管路防爆阀的另两个口分别与第二双管路防爆阀、第三双管路防爆阀及第四双管路防爆阀对应的两个口连接，第二双管路防爆阀另一口连接第一升降油缸，第三双管路防爆阀另一口连接第二升降油缸，所述三位四通电磁手动换向阀的T口与第四双管路防爆阀的一个口连接。

【技术特征摘要】
1.一种矿用车液压平衡悬架控制系统，其特征在于，由多个控制单元组成，每个控制单元包括四个双管路防爆阀，两位两通电磁换向阀，单向节流阀，蓄能器，两个升降调节油缸，三位四通电磁手动换向阀，所述单向节流阀一端连接所述蓄能器，另一端与所述两位两通电磁换向阀的B 口连接，所述两位两通电磁换向阀的A 口接第一双管路防爆阀的一个口，第一双管路防爆阀的另两个口分别与第二双管路防爆阀、第三双管路防爆阀及第四双管路防爆阀对应的两个口连接，第二双管路防爆阀另一口连接第一升降油缸，第三双管路防爆阀另一口连接第二升降油缸，所述三位四通电磁手动换向阀的T 口与第四双管路防爆阀的一个口连接。2.根据权利要求I所述的矿用车液压平衡悬架控制系统，其特征在于，所述每个控制单元都还包括两个液控单向阀，所述三位四通电磁手动换向阀的A 口与第一液控单向阀连接，所述三位四...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冰峰，郭剑锋，张攀攀，
申请(专利权)人：中国航天三江集团公司，
类型：实用新型
国别省市：