一种液压互联悬架疲劳测试系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液压互联悬架疲劳测试系统，主要包括：基座、与基座固定连接的导轨、运动架、连杆、转动件、连轴、联轴器，其中，液压互联悬架系统的各液压缸下端与基座相连，上端与运动架相连，运动架通过连杆与转动件相连，连接点与转动件转动中心不重合，各转动件之间通过连轴、联轴器相连接，转动件由外界驱动，带动运动架沿导轨往复直线运动。本发明专利技术结构简单可靠，成本低，维护方便、测试效率高，可对单个或多个液压缸进行疲劳强度的测试，并且满足对不同行程，不同体积，不同相位差的液压缸及液压缸组的测试要求。

【技术实现步骤摘要】
一种液压互联悬架疲劳测试系统
本专利技术涉及液压缸疲劳性能测试系统
，尤其是涉及一种液压互联悬架疲劳测试系统。
技术介绍
液压互联悬架系统作为新型的车辆悬架系统，其结构主要包括若干个液压缸以及连接此若干个液压缸的油管、蓄能器和接口等，各液压缸之间通过油管互联，并接于蓄能器。现有技术中液压互联悬架疲劳测试装置的主要缺陷在于：只能对单一液压缸或液压系统进行测试，测试效率低；只能实现液压缸或液压系统单一相位测试，不能模拟车辆不同运行工况。为了检测液压互联悬架系统的质量和安全性，亟需一种低成本、全面可靠的液压互联悬架系统的疲劳测试系统。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，为克服上述现有技术的不足，而提供一种成本低，结构可靠，便于维护，测试效率高的液压互联悬架疲劳测试系统。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案如下：一种液压互联悬架疲劳测试系统，基座、与基座固定连接的导轨、运动架、连杆、转动件、连轴、联轴器，其中，液压互联悬架系统的各液压缸下端与基座相连，上端与运动架相连，运动架通过连杆与转动件相连，连接点与转动件转动中心不重合，各转动件之间通过连轴、联轴器相连接，转动件由外界驱动，带动运动架沿导轨往复直线运动。进一步，一种液压互联悬架疲劳测试系统，该测试系统主要包括：第一基座、第一导轨、第一转动件、第一连杆、第一运动架、第一连轴、第二连轴、联轴器、第二基座、第二导轨、第二转动件、第二连杆、第二运动架，其中，第一基座与第一导轨固定连接，第一连杆两端分别与第一转动件、第一运动架铰接，第一运动架可沿第一导轨做往复直线运动，第二基座与第二导轨固定连接，第二连杆两端分别与第二转动件、第二运动架铰接，第二运动架可沿第二导轨做往复直线运动，第一转动件与第一连轴相连接，第二转动件与第二连轴相连接，第一连轴与第二连轴通过联轴器相连接，所述第一基座与第一运动架之间设置有第一被测液压缸、第二被测液压缸，所述第一基座与第一运动架之间设置有第一被测液压缸、第二被测液压缸。进一步，所述第一转动件与第二转动件均设置为圆盘，圆盘上设置有若干距圆心距离不同的铰接孔，用于分别与第一连杆、第二连杆相连接，以便实现被测液压互联悬架系统液压缸的被测行程可调。进一步，所述第一连杆连接第一运动架一端设置有若干高度不同的铰接孔，所述第二连杆连接第二运动架一端设置有若干高度不同的铰接孔，所述铰接孔用于实现液压缸上连接端高度调整，以便测试不同规格液压缸的液压互联悬架系统。进一步，所述联轴器设置有不同相位连接结构，用于各液压缸不同相位运动的疲劳测试。进一步，第一转动件与第二转动件工作相位相同。进一步，第一转动件与第二转动件工作相位相差180°。本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)可以实现多个液压缸同时测试，测试效率高。(2)可以实现不同相位测试，模拟车辆行驶的多个工况。(3)可以满足不同规格液压缸的液压互联悬架系统的测试。(4)整个测试系统结构简单可靠，成本低，维护方便。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中：1、第一基座，2、第一导轨，3、第一转动件，4、第一连杆，5、第一运动架，60、第一被测液压缸，62、第二被测液压缸，70、第一连轴，72、第二连轴，8、联轴器，10、第二基座，20、第二导轨，30、第二转动件，40、第二连杆，50、第二运动架，64、第三被测液压缸，66、第四被测液压缸。具体实施方式：下面结合附图和具体实施例对专利技术作进一步说明。实施例1如图1所示，一种液压互联悬架疲劳测试系统，该测试系统主要包括：第一基座1、第一导轨2、第一转动件3、第一连杆4、第一运动架5、第一连轴70、第二连轴72、联轴器8、第二基座10、第二导轨20、第二转动件30、第二连杆40、第二运动架50，其中，第一基座1与第一导轨2固定连接，第一连杆4两端分别与第一转动件3、第一运动架5铰接，第一运动架5可沿第一导轨2做往复直线运动，第二基座10与第二导轨20固定连接，第二连杆40两端分别与第二转动件30、第二运动架50铰接，第二运动架50可沿第二导轨20做往复直线运动，第一转动件3与第一连轴70相连接，第二转动件30与第二连轴72相连接，第一连轴70与第二连轴72通过联轴器8相连接，所述第一基座1与第一运动架5之间设置有第一被测液压缸60、第二被测液压缸62，所述第一基座1与第一运动架50之间设置有第一被测液压缸64、第二被测液压缸66。所述第一转动件3与第二转动件30均设置为圆盘，圆盘上设置有若干距圆心距离不同的铰接孔，用于分别与第一连杆4、第二连杆40相连接，以便实现被测液压互联悬架系统液压缸的被测行程可调。所述第一连杆4连接第一运动架5一端设置有若干高度不同的铰接孔，所述第二连杆40连接第二运动架50一端设置有若干高度不同的铰接孔，所述铰接孔用于实现液压缸上连接端高度调整，以便测试不同规格液压缸的液压互联悬架系统。所述联轴器8设置有不同相位连接结构，通过调节联轴器8的连接角度，使得第一转动件3与第二转动件30的工作相位相同。本专利技术的工作原理如下：将互联悬架液压系统的第一被测液压缸60、第二被测液压缸62两端分别安装在第一运动架5与第一基座1之间，将互联悬架液压系统的第三被测液压缸64、第四被测液压缸66两端分别安装在第二运动架50与第二基座10之间，通过外部驱动装置带动第一转动件3转动，第一转动件3被驱动后，通过与其铰接的第一连杆4带动第一运动架5，使第一运动架5沿第一导轨2做往复直线运动，并带动安装在第一运动架5上的第一被测液压缸60、第二被测液压缸62做往复直线运动，第二转动件30被驱动后，通过与其铰接的第二连杆40带动第二运动架50，使第二运动架5沿第二导轨20做往复直线运动，并带动安装在第二运动架50上的第三被测液压缸64、第四被测液压缸66做往复直线运动，从而实现对液压互联悬架实际工作状态的模拟。由于此时第一被测液压缸60、第二被测液压缸62、第三被测液压缸64、第四被测液压缸66的运动相位相同，故可实现车辆垂直振动工况的液压互联悬架系统疲劳测试。通过对本专利技术进行简单调节，可实现对不同规格液压缸的测试。通过选择第一转动件3上的不同铰接孔与第一连杆4铰接，选择第二转动件30上的不同铰接孔与第二连杆40铰接，实现调节被测试液压缸疲劳测试的行程；通过选择第一连杆4上不同铰接孔与第一运动架5进行铰接，选择第二连杆40上不同铰接孔与第二运动架50进行铰接，调节第一连杆4、第二连杆40的工作长度，使系统适用于不同长度的液压缸。本专利技术液压互联悬架系统的各液压缸下端与基座相连，上端与运动架相连，运动架通过连杆与转动件相连，连接点与转动件转动中心不重合，转动件由外界驱动，带动运动架沿导轨往复直线运动，从而实现液压互联悬架系统的疲劳强度测试。本专利技术可对单个或多个液压缸进行疲劳强度的测试，并且满足对不同行程，不同体积，不同相位差的液压缸及液压缸组的测试要求。本专利技术与其他针对液压缸的疲劳强度测试系统的最大的不同在于：本测试系统的动力来源为机械驱动，使得液压缸内部产生液压力，是通过来自转动件的动力带动液压缸的伸缩，实现工况模拟，相比通过液压驱动产生机械运动而实现工况模拟的测试系统，本系统提供一种不同动力路线的测试方案，以适应液压互联悬架的疲劳强度测试。实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压互联悬架疲劳测试系统，其特征在于：主要包括：基座、与基座固定连接的导轨、运动架、连杆、转动件、连轴、联轴器，其中，液压互联悬架系统的各液压缸下端与基座相连，上端与运动架相连，运动架通过连杆与转动件相连，连接点与转动件转动中心不重合，各转动件之间通过连轴、联轴器相连接，转动件由外界驱动，带动运动架沿导轨往复直线运动。

【技术特征摘要】
1.一种液压互联悬架疲劳测试系统，其特征在于：该测试系统主要包括：第一基座(1)、第一导轨(2)、第一转动件(3)、第一连杆(4)、第一运动架(5)、第一连轴(70)、第二连轴(72)、联轴器(8)、第二基座(10)、第二导轨(20)、第二转动件(30)、第二连杆(40)、第二运动架(50)，其中，第一基座(1)与第一导轨(2)固定连接，第一连杆(4)两端分别与第一转动件(3)、第一运动架(5)铰接，第一运动架(5)可沿第一导轨(2)做往复直线运动，第二基座(10)与第二导轨(20)固定连接，第二连杆(40)两端分别与第二转动件(30)、第二运动架(50)铰接，第二运动架(50)可沿第二导轨(20)做往复直线运动，第一转动件(3)与第一连轴(70)相连接，第二转动件(30)与第二连轴(72)相连接，第一连轴(70)与第二连轴(72)通过联轴器(8)相连接，所述第一基座(1)与第一运动架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张农，郑敏毅，张邦基，田凯东，孙乐元，邹杰，吴茵，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43