【技术实现步骤摘要】
重型车辆及双上直推力杆结构平衡悬架
本技术涉及重型运输机械领域,特别是涉及一种重型车辆及平衡悬架,属于汽车底盘系统。
技术介绍
早期开发的重型车辆平衡悬架一般采用单上直推力杆结构,车架端推力杆支座安装在车架横梁上,推力杆的力需要经过横梁传递给纵梁。但随着吨位的不断增加,容易出现上推力杆断裂、横梁撕裂、推力杆以及横梁连接螺栓松动、断裂等故障,甚至故障后引起车桥翻转、传动轴损坏等更加严重的连带性故障;另外传统V型推力杆具有故障偏高及车桥运动轨迹受限的缺陷。
技术实现思路
针对以上需要解决的技术问题,提供一种重型车辆及双上直推力杆结构平衡悬架,其可弥补现有技术中的不足,有效地保证平衡悬架的可靠性和其它性能。 一种双上直推力杆结构平衡悬架,采用第一、第二推力杆总成,第一、第二推力杆总成呈对称布置,每个推力杆总成两端分别连接车桥端和车架端,车桥与车架上分别设有支座,支座与推力杆总成两端分别通过连接件连接。 进一步地,车架端支座可安装在纵梁上。 进一步地,车桥端支座安装在车桥横梁中间位置。 进一步地,连接件为螺栓、螺母。 进一步地,每个推力杆总成与车架端连接的支座单独设置。 一种双上直推力杆结构平衡悬架,与中、后车桥连接的为两组两个单独的直上推力杆总成,其中每组采用第一、第二推力杆总成,第一、第二推力杆总成呈对称布置,每个推力杆总成两端分别连接车桥端和车架端,车桥与车架上分别设有支座,支座与推力杆总成两端分别通过连接件连接。 进一步地,车架端支座可安装在纵梁上。 [0011 ] 进一步地,车桥端支座安装在车桥横梁中间位置。 进 ...
【技术保护点】
一种双上直推力杆结构平衡悬架,其特征在于,包括第一推力杆总成,第二推力杆总成,第一、第二推力杆总成呈对称布置,每个推力杆总成两端分别连接车桥端和车架端,车桥与车架上分别设有支座,支座与推力杆总成两端分别通过连接件连接。
【技术特征摘要】
1.一种双上直推力杆结构平衡悬架,其特征在于,包括第一推力杆总成,第二推力杆总成,第一、第二推力杆总成呈对称布置,每个推力杆总成两端分别连接车桥端和车架端,车桥与车架上分别设有支座,支座与推力杆总成两端分别通过连接件连接。2.如权利要求1所述的双上直推力杆结构平衡悬架,其特征在于,车架端支座安装在纵梁上。3.如权利要求2所述的双上直推力杆结构平衡悬架,其特征在于,车桥端支座安装在车桥中间位置。4.如权利要求3所述的双上直推力杆结构平衡悬架,其特征在于,连接件为螺栓、螺母。5.如权利要求4所述的双上直推力杆结构平衡悬架,其特征在于,每个推力杆总成与车桥端及车架端连接的支座为单独设置。6.—种双上直推力杆结构平衡悬架,...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁志恒,谷雪松,吴润汉,王波,
申请(专利权)人:陕西重型汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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