【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种重卡用主动进气格栅。
技术介绍
1、降低油耗成为目前汽车发展的一项重要挑战，围绕这个目标，各汽车企业优选降低风阻的方式，主动进气格栅就是其中的一项，因主动进气格栅有开启和关闭状态，当主动进气格栅处于关闭状态时，有利于降低整车风阻，降低整车油耗。其不仅能改善行驶阻力减少油耗，还可以改善发动机低温工况下油耗水平。
2、现有的主动进气格栅，叶片和主动式进气格栅框架的安装结构不合理，常用的叶片和主动式进气格栅框架固定结构为滑入式强制安装，叶片在多次拆装后，对应框架安装结构易变形或损坏，主动式进气格栅装配完成后，叶片与框架配合存在间隙，增大泄漏量；并且，随着汽车技术的发展，汽车的前端模块需要设置越来越多的部件，例如，具有智能辅助驾驶系统的汽车的前端的中部需要放置各种传感器，例如雷达传感器、摄像头等。现有的主动进气格栅装置的驱动部件的置放位置容易与雷达传感器、摄像头等所需置放的位置发生冲突，导致空间布置问题。
技术实现思路
1、本专利技术提出一种重卡用主动进气格栅，解决了驱动部件因空间限制需布置在两侧的问题，并采用同轴驱动连杆实现叶片组的同步开启和关闭；叶片一体成型，并通过密封胶皮进行包裹防护，保证叶片之间的密封性。且叶片通过安装板安装至主动进气格栅框架，避免强制安装导致叶片变形。同时，在主动进气格栅上增加限位结构，对叶片进行过转保护，减少零件数量并有效避免叶片在过转过程中产生变形。
2、为了解决上述
技术介绍
中的问题，本专利技术是通
3、一种重卡用主动进气格栅，包括框架、连杆、安装板、叶片、传动机构；所述框架两端分别设有所述连杆；所述叶片一端通过叶片旋转轴与所述框架中端设有的定位板a连接；所述叶片另一端通过叶片旋转轴设于所述连杆下端，并通过所述安装板固定；所述传动机构设于所述框架两端分别设有的定位板b之间，并与所述框架两端分别设有的所述连杆固定连接；所述传动机构与重卡设有的电机动力输出端连接。
4、优选的，所述传动机构包括驱动轴、中间轴及从动轴；所述驱动轴通过所述中间轴与所述从动轴键槽连接，并通过铆钉固定；所述从动轴连接部通过键槽与所述中间轴配合，通过铆钉固定连接；所述从动轴安装部设有的安装块设于所述定位板b设有的角度为90度的安装孔内，并通过铆钉与所述连杆上端固定连接；所述驱动轴连接部与所述中间轴键槽配合，通过铆钉固定连接；所述驱动轴安装部设有的安装块设于所述定位板b设有的角度为90度的安装孔内，并通过铆钉与所述连杆上端固定连接；所述驱动轴安装部设有的动力输入端穿过所述定位板b设有的安装孔，与重卡设有的电机动力输出端连接。
5、优选的，所述定位板a与所述连杆之间设有限位板，所述叶片设于所述限位板设于的限位槽内，且所述叶片分别与所述定位板a与所述连杆连接。
6、优选的，所述连杆及所述定位板a下端均设有角度为90度的旋转轴安装孔，所述叶片一端通过叶片旋转轴，设于所述连杆下端设有的旋转轴安装孔内，并通过所述安装板固定；所述叶片另一端通过叶片旋转轴设于所述定位板a设有的旋转轴安装孔内。
7、优选的，所述叶片采用pa6-gf30材料注塑一体成型，并包裹密封胶皮防护。
8、优选的，所述框架与底盘固定连接。
9、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
10、1、通过重新设计传动机构，使驱动部件可通过侧面进行传动机构的控制动作，减少主动进气格栅中间使用空间，使主动进气格栅中间使用空间可放置更多的部件。
11、2、通过传动机构驱动连杆实现叶片的同步开启和关闭；同时叶片一体成型，并进行包裹防护，保证叶片之间的密封性；且其通过安装板安装至主动进气格栅框架，避免强制安装导致叶片变形。
12、3、通过在主动进气格栅上增加限位结构，对叶片进行过转保护，减少零件数量并有效避免叶片在过转过程中产生变形。
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1.一种重卡用主动进气格栅，其特征在于：包括框架(1)、连杆(3)、安装板(4)、叶片(6)、传动机构；所述框架(1)两端分别设有所述连杆(3)；所述叶片(6)一端通过叶片旋转轴与所述框架(1)中端设有的定位板A(8)连接；所述叶片(6)另一端通过叶片旋转轴设于所述连杆(3)下端，并通过所述安装板(4)固定；所述传动机构设于所述框架(1)两端分别设有的定位板B(9)之间，并与所述框架(1)两端分别设有的所述连杆(3)固定连接；所述传动机构与重卡设有的电机动力输出端连接。
2.根据权利要求1所述的重卡用主动进气格栅，其特征在于，所述传动机构包括驱动轴(2)、中间轴(5)及从动轴(7)；所述驱动轴(2)通过所述中间轴(5)与所述从动轴(7)键槽连接，并通过铆钉固定；所述从动轴(7)连接部通过键槽与所述中间轴(5)配合，通过铆钉固定连接；所述从动轴(7)安装部设有的安装块设于所述定位板B(9)设有的角度为90度的安装孔内，并通过铆钉与所述连杆(3)上端固定连接；所述驱动轴(2)连接部与所述中间轴(5)键槽配合，通过铆钉固定连接；所述驱动轴(2)安装部设有的安装块设于所述定位
3.根据权利要求1所述的重卡用主动进气格栅，其特征在于，所述定位板A(8)与所述连杆(3)之间设有限位板(10)，所述叶片(6)设于所述限位板(10)设于的限位槽内，且所述叶片(6)分别与所述定位板A(8)与所述连杆(3)连接。
4.根据权利要求3所述的重卡用主动进气格栅，其特征在于，所述连杆(3)及所述定位板A(8)下端均设有角度为90度的旋转轴安装孔，所述叶片(6)一端通过叶片旋转轴，设于所述连杆(3)下端设有的旋转轴安装孔内，并通过所述安装板(4)固定；所述叶片(6)另一端通过叶片旋转轴设于所述定位板A(8)设有的旋转轴安装孔内。
5.根据权利要求4所述的重卡用主动进气格栅，其特征在于，所述叶片(6)采用PA6-GF30材料注塑一体成型，并包裹密封胶皮防护。
6.根据权利要求1所述的重卡用主动进气格栅，其特征在于，所述框架(1)与底盘固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种重卡用主动进气格栅，其特征在于：包括框架(1)、连杆(3)、安装板(4)、叶片(6)、传动机构；所述框架(1)两端分别设有所述连杆(3)；所述叶片(6)一端通过叶片旋转轴与所述框架(1)中端设有的定位板a(8)连接；所述叶片(6)另一端通过叶片旋转轴设于所述连杆(3)下端，并通过所述安装板(4)固定；所述传动机构设于所述框架(1)两端分别设有的定位板b(9)之间，并与所述框架(1)两端分别设有的所述连杆(3)固定连接；所述传动机构与重卡设有的电机动力输出端连接。
2.根据权利要求1所述的重卡用主动进气格栅，其特征在于，所述传动机构包括驱动轴(2)、中间轴(5)及从动轴(7)；所述驱动轴(2)通过所述中间轴(5)与所述从动轴(7)键槽连接，并通过铆钉固定；所述从动轴(7)连接部通过键槽与所述中间轴(5)配合，通过铆钉固定连接；所述从动轴(7)安装部设有的安装块设于所述定位板b(9)设有的角度为90度的安装孔内，并通过铆钉与所述连杆(3)上端固定连接；所述驱动轴(2)连接部与所述中间轴(5)键槽配合，通过铆钉固定连接；所述驱动轴(2)安装部设有的安装块设于所述定位板...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文博，马玉金，石莉娜，李壮壮，刘建峰，窦鑫鹏，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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