本发明专利技术涉及一种多工况的商用车底盘及商用车，包括断开式驱动桥系统，提升型空气悬架系统、断开式驱动桥控制系统、提升型空气悬架控制系统、人机交互及操作系统；断开式驱动桥系统包括第一驱动桥及第二驱动桥；第一驱动桥设有动力断开结合机构；第二驱动桥设有驱动桥提升系统；通过断开式驱动桥系统，提升型空气悬架系统、断开式驱动桥控制系统、提升型空气悬架控制系统、人机交互及操作系统，实现同一台车6×2、6×4和4×2三种驱动模式的自由切换，驾乘人员可根据承载情况自由选择切换车辆驱动模式，从而提高车辆工况适应性和燃油经济性，延缓轮胎磨损，提高运营收益。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及商用车，尤其涉及一种多工况的商用车底盘及商用车。
技术介绍
1、商用车是货物运输的一种重要途径，根据车辆细分市场用途和承载情况，商用车分为多种驱动型式，如6×4、6×2和4×2等，一般同一辆车只具有一种驱动型式，其工况适应性比较单一。而部分运输市场，如危险品运输市场、煤炭运输市场、自卸车市场等都具有明显的去程和返程运载情况不同的特性，如危险品运输车辆去程一般为满载，返程一般为空载；煤炭运输车辆去程一般为满载，返程一般为轻载；这些细分市场车辆如采用传统的单一驱动型式容易引起动力不足或动力过剩，影响车辆燃油经济性和工况适应性。
技术实现思路
1、本专利技术提出一种多工况的商用车底盘及商用车，通过断开式驱动桥系统，提升型空气悬架系统、断开式驱动桥系统控制系统、提升型空气悬架控制系统、人机交互及操作系统，实现同一台车6×2、6×4和4×2三种驱动模式的自由切换，驾乘人员可根据承载情况自由选择切换车辆驱动模式，从而提高车辆工况适应性和燃油经济性，延缓轮胎磨损，提高运营收益。
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【技术保护点】
1.一种多工况的商用车底盘，其特征在于，包括：断开式驱动桥系统，提升型空气悬架系统、断开式驱动桥控制系统、提升型空气悬架控制系统、人机交互及操作系统；
2.根据权利要求1所述的多工况的商用车底盘，其特征在于，所述提升型空气悬架系统包括第一驱动桥悬架系统(11)、第二驱动桥悬架系统(15)；所述第一驱动桥悬架系统(11)及所述第二驱动桥悬架系统(15)均采用复合空气悬架；所述第一驱动桥悬架系统(11)包括第一导向臂支架(11a)、第一导向臂销轴(11b)、第一导向臂(11c)、第一上定位销(11d)、第一骑马螺栓(11e)、第一驱动桥夹紧板(11f)、第一下定位销(11g)、第...
【技术特征摘要】
1.一种多工况的商用车底盘，其特征在于，包括：断开式驱动桥系统，提升型空气悬架系统、断开式驱动桥控制系统、提升型空气悬架控制系统、人机交互及操作系统；
2.根据权利要求1所述的多工况的商用车底盘，其特征在于，所述提升型空气悬架系统包括第一驱动桥悬架系统(11)、第二驱动桥悬架系统(15)；所述第一驱动桥悬架系统(11)及所述第二驱动桥悬架系统(15)均采用复合空气悬架；所述第一驱动桥悬架系统(11)包括第一导向臂支架(11a)、第一导向臂销轴(11b)、第一导向臂(11c)、第一上定位销(11d)、第一骑马螺栓(11e)、第一驱动桥夹紧板(11f)、第一下定位销(11g)、第一驱动桥下垫板(11h)、第一压板(11i)、第一减振器上安装销轴(11j)、第一减振器上支架(11k)、第一减振器下安装销轴(11l)、第一减振器(11m)、第一空气弹簧(11n)、第一空气弹簧上盖板总成(11o)、第一横向推力杆(11p)、第一横向推力杆支架(11q)、第一限位块总成(11r)；
3.根据权利要求2所述的多工况的商用车底盘，其特征在于，所述提升型空气悬架控制系统包括空气悬架控制器(2)、悬架高度传感器(10)、第一驱动桥悬架系统电磁阀(14)、第二驱动桥悬架系统电磁阀(17)、压力传感器(12)、储气筒(19)、高度控制遥控器、提升开关(25)；
4.根据权利要求1所述的多工况的商用车底盘，其特征在于，所述人机交互及操作系统包括显示仪表(23)、操作开关、蜂鸣器；所述操作开关包括提升开关(25)、动力断开开关(24)，所述提升开关(25)、动力断开开关(24)均采用两档自复位开关，均与所述动力断开控制器(1)通过线束(21)电连接；所述蜂鸣器集成于所述显示仪表(23)内，所述显示仪表(23)通过can总线(22)与所述动力断开控制器(1)和所述空气悬架控制器(2)进行信息交互；所述显示仪表(23)能够根据提升状态信号、所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文博，范养强，袁文强，赵轩，刘强，杨斌，王元，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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