热管理系统技术方案

技术编号：41417522 阅读：24 留言：0更新日期：2024-05-21 20:50

本申请提供一种热管理系统，包括制冷剂系统和冷却液系统，热管理系统包括双流道换热器，制冷剂系统和冷却液系统能够在双流道换热器热交换，冷却液系统包括第一阀件、第二阀件、散热器、第一支路和第二支路，第二流道能够通过第一阀件选择与第一支路连通，和/或，第二流道能够通过第二阀件选择与第二支路连通；散热器能够与第一阀件连通，散热器能够通过第一阀件与第一支路形成第一回路或者形成第一回路的一部分；或者，散热器能够与第二阀件连通，散热器能够通过第二阀件与第二支路形成第二回路或者形成第二回路的一部分。热管理系统中各部件的连接关系相对简单。

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【技术实现步骤摘要】

本申请涉及流体控制，具体涉及一种热管理系统。

技术介绍

1、热管理系统可以用于车辆乘客舱以及电池、电机等的热管理，电机、电池或其他部件的热管理通常采用冷却液系统。然而，现有的冷却液系统中，其需要配置管路数量较大。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种连接简单热管理系统。

2、本申请的实施例提供一种热管理系统，包括制冷剂系统和冷却液系统，所述热管理系统包括双流道换热器，所述双流道换热器包括第一流道和第二流道，所述第一流道是所述制冷剂系统的一部分，所述第二流道是所述冷却液系统的一部分，所述制冷剂系统和所述冷却液系统能够在双流道换热器热交换，所述冷却液系统包括第一阀件、第二阀件、散热器、第一支路和第二支路，所述第一支路包括第一泵、第一换热器，所述第一换热器和所述第一泵串行连通；所述第二支路包括第二泵、第二换热器，所述第二泵和所述第二换热器串行连通；所述第二流道能够通过第一阀件选择与所述第一支路连通，和/或，所述第二流道能够通过所述第二阀件选择与所述第二支路连通；第所述散热器...

【技术保护点】

1.一种热管理系统，包括制冷剂系统和冷却液系统，其特征在于，所述热管理系统包括双流道换热器(10)，所述双流道换热器(10)包括第一流道(101)和第二流道(102)，所述第一流道(101)是所述制冷剂系统的一部分，所述第二流道(102)是所述冷却液系统的一部分，所述制冷剂系统和所述冷却液系统能够在双流道换热器(10)热交换，所述冷却液系统包括第一阀件(20)、第二阀件(30)、散热器(13)、第一支路(41)和第二支路(42)，所述第一支路(41)包括第一泵(14)、第一换热器(11)，所述第一换热器(11)和所述第一泵(14)串行连通；所述第二支路(42)包括第二泵(15)、第二换热...

【技术特征摘要】

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述制冷剂系统包括第一模式和第二模式，在所述第一模式，所述双流道换热器(10)为所述制冷剂系统的冷凝器或者冷凝器的一部分；在所述第二模式，所述双流道换热器(10)为制冷剂系统的蒸发器或蒸发器的一部分。

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述散热器(13)的一端口能够通过所述第二阀件(30)与所述第二支路(42)的一端口连通，所述散热器(13)的另一端口与所述第二支路(42)的另一端口连通，所述散热器(13)的另一端口与所述第二流道(102)、所述第一支路(41)连通。

4.根据权利要求1-3任一所述的热管理系统，其特征在于，所述第一阀件(20)为三通阀或三通比例阀，所述第一阀件(20)的第一端口(21)与所述第二流道(102)的第一端口连通，所述第一阀件(20)的第一端口(21)与所述第二阀件(30)的第一端口(31)连通；所述第一阀件(20)的第二端口(22)与所述第一支路(41)的第一端口连通；

5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述冷却液系统还包括第三支路(43)，所述第三支路(43)的第一端口与所述第一阀件(20)的第三端口(23)连通，所述第三支路(43)的第二端口与所述第一支路(41)的第二端口、所述散热器(13)的第二端口、所述第二支路(42)的第二端口、所述第二流道(102)的第二端口相互连通。

6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述第一阀件(20)至少具有两种工作状态，在所述第一阀件(20)的第一工作状态，所述第一阀件(20)的第一端口(21)和所述第一阀件(20)的第二端口(22)连通；在所述第一阀件(20)的第二工作状态，所述第一阀件(20)的第二端口(22)与第一阀件(20)第三端口(23)连通；所述第二阀件(30)至少具有三种工作状...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：绍兴三花汽车热管理科技有限公司，
类型：发明
国别省市：

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