一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统技术方案

本发明专利技术涉及一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，包括整车空调系统和冷媒直冷电池系统；本发明专利技术在整车空调系统的基础上增加冷媒直冷电池系统；该冷媒直冷与空调系统集成电池冷却系统有三种工作模式，分别是整车空调系统单独工作，冷媒直冷电池系统单独工作，整车空调系统与冷媒直冷电池系统同时工作，该系统对整车的降能耗，空间布置，成本控制均有很大的提升；因此，该系统在新能源商用车领域有较大的应用前景，对该领域的节能减排具有重要意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源车电池热管理领域，尤其涉及一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统。

技术介绍

1、当前新能源商用车电池冷却系统主要是水冷式，系统单独匹配一套空调系统，冷媒与水通过换热器进行热交换，对水进行降温，将降温后的水通入电池，对电池进行降温，过程中能量转换两次，冷却效率不高；整车驾驶也匹配一套空调系统，导致整车零部件功能重叠，系统的集成度不高，整车的布置复杂，成本较高。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，解决了整车空调系统和冷媒直冷电池系统集成度不高，整车零部件功能重叠、整车的布置复杂，成本较高的问题。

2、本专利技术是采用如下技术方案来实现的：

3、一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，整车空调系统，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、整车空调控制器；所述压缩机、冷凝器、蒸发器之间依次首尾连接；

4、冷媒直冷电池系统，包括冷媒分配盒、电池组；所述冷媒分配盒与电池组之间连接；

5、整车空调系统与冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，其特征在于，所述压缩机(3)的冷媒出口与冷凝器(1)的冷媒入口之间、所述冷凝器(1)的冷媒出口与第二三通阀(23)入口之间、所述第二三通阀(23)第一个出口与蒸发器(4)的冷媒入口之间、所述蒸发器(4)的冷媒出口与第一三通阀(5)的第一入口之间、所述第一三通阀(5)的出口与压缩机(3)的冷媒入口之间分别通过管道连接；

3.如权利要求2所述的冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，其特征在于，所述冷媒分配盒(17)包括与第一三通阀(5)的第二入口管道连接的...

【技术特征摘要】

1.一种冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，其特征在于，所述压缩机(3)的冷媒出口与冷凝器(1)的冷媒入口之间、所述冷凝器(1)的冷媒出口与第二三通阀(23)入口之间、所述第二三通阀(23)第一个出口与蒸发器(4)的冷媒入口之间、所述蒸发器(4)的冷媒出口与第一三通阀(5)的第一入口之间、所述第一三通阀(5)的出口与压缩机(3)的冷媒入口之间分别通过管道连接；

3.如权利要求2所述的冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，其特征在于，所述冷媒分配盒(17)包括与第一三通阀(5)的第二入口管道连接的第一多通阀(12)、与第二三通阀(23)第二个出口管道连接的第二多通阀(21)。

4.如权利要求3所述的冷媒直冷与空调集成的电池冷却系统，其特征在于，所述电池组包括与第一多通阀(12)、第二多通阀(21)之间管道连接的多个电池；所述电池采用冷媒直冷型电池，所述电池与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志刚，张文博，高瑞，班兵，杨瑞兆，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：