【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及电动车辆(ev)，并且更具体地涉及一种用于在一个或多个电池充电站处管理ev充电的系统。
技术介绍
1、插入式电动车辆(pev)是包括电池电动车辆(bev)和插入式混合动力电动车辆(phev)的ev类别。前者(bev)专门由储存在可再充电电池组中的化学能供电，并采用一个或多个电动机来推进。后者(phev)可以包括或可以不包括电动机，同时利用内燃机和可再充电电池组作为动力源。pev可以以许多形式出现，包括但不限于汽车、公共汽车、摩托车、卡车、越野车、休闲车(rv)等。最近，许多工业，包括农业、建筑、采矿和资源领域中的那些工业，已经开始给作业机器通电以补充或完全替代传统依赖于化石燃料的原动机。在这些领域中，pev可以以挖掘机、轮式装载机、大型采矿卡车、自卸卡车、推土机、服务车辆和许多其它类型的作业机器的形式存在。
2、在商业和工业实施例中，pev可以从外部电源充电，通常在电池充电站。然而，取决于车辆类型、构造、型号以及其他因素，可能需要不同的连接标准来将车辆连接到外部源。因此，许多电池充电站可以包括多个连接器，每个连接器可以对应于不同类型的车辆入口。在用于公路车辆的商用充电站处，驾驶员通常可以从多个可用连接器中手动选择并插入对应的连接器。
3、与商用公路车辆相比，工业作业机器在尺寸和形式上可以更剧烈地变化。因此，用于这种机器的车辆入口不仅可以在连接标准上变化，而且可以在布置高度、深度和取向上变化。请读者设想，例如，大型矿用卡车和小型滑动转向装载机之间的尺寸差异，这两者可以占据相同的工地并共享
4、为了使充电站容纳和充电多个不同的作业机器，可能需要包括多个连接器，并且进一步地，该充电站可以被配置为将每个连接器定位并对准其对应的车辆。需要操作者手动选择，对准连接器并将其联接到车辆入口(例如具有许多商用充电站的情况)可能是费力的，耗时的并且易于出错的。此外，在执行上述步骤中的每一个之前等待车辆到达车站可以增加总的充电时间。
5、现有技术的一个示例可以在katanoda等人的美国公开第2020/0378784号中找到并转让给丰田汽车公司。katanoda公开了一种用于将ev导航到电池充电站的系统，该系统包括车辆；便携式终端(例如智能手机)；远程服务器；以及充电站。当车辆的外部充电变得必要时，用户可以操作便携式终端或智能电话，便携式终端或智能电话与远程服务器通信以接收和显示接近或便于车辆的多个充电站的位置。除了位置信息之外，还可以向用户提供每个站的最大功率输出。
6、不幸的是，katanoda等人公开的系统无法预测车辆到达作为其目的地的充电站。因此，对应的连接器的选择和准备被延迟，直到车辆到达。此外，在到达时，期望驾驶员或操作者手动定位并联接对应的连接器和车辆入口。虽然上述对于商用车辆来说可能是轻微的不便，但是它可能代表对作业机器的更大的干扰，如前面所讨论的，作业机器在连接标准和入口布置方面可能变化很大。
7、因此，在本领域中仍然需要一种用于对pev充电的系统和方法，其中充电站可以预期pev的到达。充电站可以能够抢占地并且自动地准备对应的连接器，使得到达的ev可以迅速地开始充电，由此减少总的充电时间并且提高使用的容易性。
技术实现思路
1、根据本专利技术的第一方面，公开了一种用于对pev充电的系统。该系统包括pev，该pev包括框架、机车装置、可再充电电池组、车辆入口、定位模块和第一通信模块。该系统进一步包括电池充电站，该电池充电站包括多个连接器、每个连接器被配置为对不同的车辆入口类型进行充电；致动机构，其被配置为准备连接器用于充电；以及第二通信模块。pev和电池充电站可操作地通信。此外，电池充电站预期pev的到达并且准备对应于pev的车辆入口类型的连接器。
2、根据本专利技术的第二方面，公开了一种管理多个pev和至少一个电池充电站的方法。该方法包括：监测多个pev中的每一个的一个或多个表征参数；确定来自多个pev中的pev需要充电；将pev路由到电池充电站；向电池充电站传输pev的预测信息和身份；以及在电池充电站处对pev充电。
3、根据本专利技术的第三方面，公开了一种在电池充电站对pev充电的方法。该方法包括：计划在电池充电站对pev充电；pev进入电池充电站的充电区；该电池充电站验证该pev的身份；将对应的连接器联接到该pev的车辆入口；电池充电站向pev供电；将对应的连接器与pev的车辆入口脱离联接；以及pev离开充电区。
4、在结合附图阅读以下描述之后，将更容易理解本专利技术的这些和其他方面和特征。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于对插入式电动车辆(PEV)(10)充电的系统(1)，包括：
2.根据权利要求1所述的系统(1)，所述电池充电站(20)进一步包括：
3.根据权利要求2所述的系统(1)，其中所述致动机构(22)被配置为将所述连接器(21)自动联接到所述车辆入口(15)。
4.根据权利要求1所述的系统(1)，进一步包括：
5.根据权利要求4所述的系统，每个插入式电动车辆(10)进一步包括测量电池组电压、电流和温度的多个传感器(16)；
6.一种在电池充电站(20)对插入式电动车辆(10)充电的方法，包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的方法，其中所述联接步骤进一步包括致动机构(22)，所述致动机构(22)将所述对应的连接器(21(a))联接到车辆入口(15)而无需手动努力；并且其中所述脱离联接的步骤进一步包括所述致动机构(22)将所述对应的连接器(21(a))从所述车辆入口(15)脱离联接，而无需手动努力。
8.根据权利要求6所述的方法，进一步包括：
9.根据权利要求6所述的方法，进一步包括
10.根据权利要求6所述的方法，进一步包括：
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于对插入式电动车辆(pev)(10)充电的系统(1)，包括：
2.根据权利要求1所述的系统(1)，所述电池充电站(20)进一步包括：
3.根据权利要求2所述的系统(1)，其中所述致动机构(22)被配置为将所述连接器(21)自动联接到所述车辆入口(15)。
4.根据权利要求1所述的系统(1)，进一步包括：
5.根据权利要求4所述的系统，每个插入式电动车辆(10)进一步包括测量电池组电压、电流和温度的多个传感器(16)；
6.一种在电池充电站(20)对插入式...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·奥斯曼，P·D·康弗斯，M·A·布鲁尔，W·E·巴尼克尔，A·J·维塔莱，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：
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