【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种由平衡轴以及其两端上的平衡轴支架组成的平衡轴总成,尤其涉及ー种重型汽车后平衡悬架系统中的平衡轴总成。
技术介绍
现有的重型汽车,例如工程自卸车中采用整体式平衡轴的后平衡悬架系统承载能力強,而被广泛采用。其中整体式平衡轴采用贯穿车架宽度方向的整体式轴锻打而成,中部向上拱起以避免与传动轴发生位置干渉,两端采用平衡轴支架支撑,整体式平衡轴装配于两个平衡轴支架的孔内,并形成过渡配合连接,平衡轴支架通过中间支座与车架固连,平衡轴两端采用滑动轴承等部件与板簧固连,板簧两端跨骑在中后桥板簧滑板上构成平衡悬架。平衡轴总成指整体式平衡轴、平衡轴支架、紧固销构成的总成部件,现有平衡轴总成的左、右平衡轴支架下端无连接零件,系统刚性差,引起周边件磨损失效和疲劳破坏量大。
技术实现思路
针对现有技术中的不足,本技术g在提供一种减小整体式平衡轴弯曲变形,減少其断裂失效并提高其使用寿命的重型汽车后平衡悬架系统中的平衡轴总成。为了解决上述问题,本技术的一种重型汽车后平衡悬架系统中的平衡轴总成,包括整体式平衡轴以及两个平衡轴支架,每个平衡轴支架通过其中心孔与该整体式平衡轴一端过渡配合连接;该重型汽车后平衡悬架系统中的平衡轴总成的特征在于还包括一下拉连接板,该下拉连接板的两端具有连接通孔;所述平衡轴支架的底部设有连接法兰面;下拉连接板通过其连接通孔固定在平衡轴支架的连接法兰面上,使得两个平衡轴支架的底部之间通过下拉连接板连接在一起。优选地,所述下拉连接板的每一端部上具有三个连接通孔;所述连接法兰面上具有两个通孔和ー个螺纹盲孔;所述下拉连接板与连接法兰面通过螺栓连接。优选地,所述下拉连 ...
【技术保护点】
一种重型汽车后平衡悬架系统中的平衡轴总成,包括:整体式平衡轴(2)以及两个平衡轴支架(1),每个平衡轴支架(1)通过其中心孔与该整体式平衡轴(2)一端过渡配合连接;该重型汽车后平衡悬架系统中的平衡轴总成的特征在于:还包括一下拉连接板(4),该下拉连接板的两端具有连接通孔(4a);所述平衡轴支架(1)的底部设有连接法兰面(11);下拉连接板通过其连接通孔(4a)固定在平衡轴支架(1)的连接法兰面(11)上,使得两个平衡轴支架的底部之间通过下拉连接板(4)连接在一起。
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车后平衡悬架系统中的平衡轴总成,包括:整体式平衡轴(2)以及两个平衡轴支架(1),每个平衡轴支架(I)通过其中心孔与该整体式平衡轴(2) 一端过渡配合连接; 该重型汽车后平衡悬架系统中的平衡轴总成的特征在干:还包括ー下拉连接板(4),该下拉连接板的两端具有连接通孔(4a);所述平衡轴支架(1)的底部设有连接法兰面(11); 下拉连接板通过其连接通孔(4a)固定在平衡轴支架(I)的连接法兰面(11)上,使得两个平衡轴支架的底部之间通过下拉连接板(4)连接在一起。2.根据权利要求1所述的重型汽车后平衡悬架系统中的平衡轴总成,...
【专利技术属性】
技术研发人员:上官望义,孙超,杨志刚,张文博,冯广华,焦文清,
申请(专利权)人:陕西重型汽车有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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