【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车制动装置，尤其是涉及一种驻车制动操纵结构。
技术介绍
现有的汽车驻车制动操纵结构是由手柄、棘爪和齿板构成，手柄上设置有按钮，按动按钮拉动手柄后，手柄将动力传递给手柄内的推杆，通过推杆控制棘爪。现有技术中的推杆无法变形，只适用于小曲率的手柄，当手柄形状不规则时，手柄的曲率不规则，推杆无法传递动力。如中国专利公开号为CN101905690A，于2012年12月8日公开的一种驻车制动装置，包括驻车齿轮、驻车棘爪组件、驻车锁止机构、驻车推杆组件和变速器壳体。所述驻车棘爪组件推动所述驻车锁止机构，使所述驻车棘爪组件与所述驻车齿轮呈轴向啮合。该专利中采用推杆组件传递动力，推杆无法变形，只适用于小曲率的手柄，当手柄形状不规则时，手柄的曲率不规则，推杆无法传递动力。
技术实现思路
本技术主要是针对现有驻车制动操纵结构中的推杆无法变形、无法在大曲率或者不规则形状的手柄中传递动力的问题，提供一种能够有效地适应大曲率或者不规则形状的手柄、能够有效地传递动力控制棘爪的驻车制动操纵结构。本技术的目的主要是通过下述方案得以实现的一种驻车制动操纵结构，包括手柄、按钮、棘爪和与棘爪配合的齿板，所述的手柄内部中空，手柄内部设置有用于传递动力的柔性拉索，所述的柔性拉索的一端与按钮相连、另一端与棘爪相连。手柄为中空结构，在手柄内部设置柔性拉索，柔性拉索的一端与按钮连接、另一端与棘爪连接。当按动按钮并拉动手柄时，动力通过柔性拉索传递给棘爪，实现悉放驻车功能。柔性拉索能够变形，将柔性拉索限位在手柄内部后，能够适应不同形状、不同曲率的手柄，而且能够传递动力。作为优选，所述的手柄内部设置有...
【技术保护点】
一种驻车制动操纵结构，包括手柄、按钮、棘爪和与棘爪配合的齿板，其特征在于，所述的手柄内部中空，手柄内部设置有用于传递动力的柔性拉索，所述的柔性拉索的一端与按钮相连、另一端与棘爪相连。
【技术特征摘要】
1.一种驻车制动操纵结构，包括手柄、按钮、棘爪和与棘爪配合的齿板，其特征在于，所述的手柄内部中空，手柄内部设置有用于传递动力的柔性拉索，所述的柔性拉索的一端与按钮相连、另一端与棘爪相连。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：劳福彰，郭洪涛，汪伟国，王文艺，童华鑫，刘巍，潘之杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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