一种汽车制动软管结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动软管结构
本技术属于于汽车制动系统领域，具体涉及一种汽车制动软管结构。
技术介绍
汽车的制动软管是应用于汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动卡钳产生制动力，从而使制动随时有效。由于现有车型卡钳后置，制动软管采用多个制动软管支架连接固定，制动软管支架可保证管路传输制动液的密封性能和传递效率，且起到固定管路走向的作用。制动软管支架多为焊接在车架上，占用空间大，结构较复杂，装拆不易，当卡钳前置时,空间变小,原来的管路连接方式无法应用。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本技术设计了一种汽车制动软管结构。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案：一种汽车制动软管结构，其特征在于：包括第一软管、硬管和第二软管，第一软管和硬管通过硬管接头连接在一起，硬管的另一端和第二软管通过连接套筒铆接在一起，第二软管的另一端设置有管接头。进一步，第二软管的另一端和管接头铆接。进一步，管接头和后卡钳连接，硬管接头处固定在车架上。进一步，硬管接头处通过支架固定在车架上；支架是一个L型结构，L型结构的立板与车架固定连接，L型结构的横板上加工有安装孔以安装硬管接头。该制动软管结构具有以下有益效果：（1）本技术采用软管+硬管+软管+卡钳的结构，在传递液压力的同时，利用软管的柔韧性，使得该汽车制动软管结构可随卡钳运动而不致软管断裂；硬管的存在使得该汽车制动软管结构易于固定和对接。（2）本技术能满足后卡钳前置时性能要求的前提下，节省了布置空间；利用管接头、连接套筒等进行铆接易于拆装、降低了成本，实现了轻量化、简化了结构...
【技术保护点】
一种汽车制动软管结构，其特征在于：包括第一软管（1）、硬管（3）和第二软管（5），第一软管（1）和硬管（3）通过硬管接头（2）连接在一起，硬管（3）的另一端和第二软管（5）通过连接套筒（4）铆接在一起，第二软管（5）的另一端设置有管接头（6）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动软管结构，其特征在于：包括第一软管（1）、硬管（3）和第二软管（5），第一软管（1）和硬管（3）通过硬管接头（2）连接在一起，硬管（3）的另一端和第二软管（5）通过连接套筒（4）铆接在一起，第二软管（5）的另一端设置有管接头（6）。2.根据权利要求1所述的汽车制动软管结构，其特征在于：第二软管（5）的另一端和管接头（...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿照虎，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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