【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件
,涉及一种汽车制动硬管。
技术介绍
制动硬管广泛应用于乘用车、轻卡、客车等底盘系统制动管路中。制动硬管安装在汽车上后,在汽车变速以及颠簸路面等不稳定状况下,制动硬管容易与钢板发生碰撞,或者被飞起的石头击中,以上情况均容易对制动硬管造成刮伤、碰伤的磨损,从而降低制动硬管的使用寿命,对行车安全造成危险。为了,人们做出了改进,例如中国专利文献资料公开了一种汽车制动硬管的保护结构[申请号:201120369530.5;授权公告号:CN202360995U],其包括管体,该管体位于发动机机舱和驾驶室之间的钢板下方,在管体的外周壁上沿管体的长度方向套设一能防止管体与钢板发生碰撞磨损的橡胶护套,橡胶护套的厚度为5mm-10mm,橡胶护套的长度为40mm-60mm。该种结构的制动硬管在外侧设置橡胶护套对制动硬管起到保护的作用,但是橡胶护套在使用的过程中存在滑动的问题,而且橡胶护套的厚度较厚,安装不便;同时橡胶护套只能起到防止制动硬管被撞击的作用,并不能起到防止制动硬管被腐蚀的作用,一旦制动硬管被腐蚀受损严重,就会降低行车的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提出
了一种汽车制动硬管,解决如何使现有的汽车制动硬管同时具有较高的防腐蚀性和防石击性能,提高制动硬管的使用寿命。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车制动硬管,包括基管,其特征在于,所述基管的外侧以基管为中心依次设有电镀锌层、表面活化层、底漆层和PA涂层,所述PA涂层是制动硬管的最外层。通过对金属表面进行活化处理形成表面活化层,表面活化 ...
【技术保护点】
一种汽车制动硬管,包括基管(1),其特征在于,所述基管(1)的外侧以基管(1)为中心依次设有电镀锌层(2)、表面活化层(3)、底漆层(4)和PA涂层(5),所述PA涂层(5)是制动硬管的最外层,60μm≤PA涂层的厚度<120μm。
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动硬管,包括基管(1),其特征在于,所述基管(1)的外侧以基管(1)为中心依次设有电镀锌层(2)、表面活化层(3)、底漆层(4)和PA涂层(5),所述PA涂层(5)是制动硬管的最外层,60μm≤PA涂层的厚度<120μm。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动硬管,其特征在于,所述PA涂层(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭传涛,
申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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