一种制动硬管管夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动硬管管夹。所述制动硬管管夹包括：管夹安装部(42)，用于固定至车身主体(8)；以及硬管安装部(43)，用于固定制动硬管(3)，且与所述管夹安装部(42)固定连接，所述管夹安装部(42)为柱体，且带有管夹安装孔(421)，其中所述柱体的与车身主体(8)连接的一端相对于硬管安装部(43)向所述车身主体(8)方向突出。对于有弹性垫包覆的车身，凸出的管夹安装部可以穿过弹性垫上的通孔与车身焊柱相配合而不至于出现硬管管夹固定后，所述管夹安装部和车身将弹性垫夹在中间的现象，从而避免弹性垫对管夹安装部作用一个推开管夹安装部的弹力，由此避免制动硬管管夹在振动时蹿动，安装稳定性更好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种制动硬管管夹。所述制动硬管管夹包括：管夹安装部(42)，用于固定至车身主体(8)；以及硬管安装部(43)，用于固定制动硬管(3)，且与所述管夹安装部(42)固定连接，所述管夹安装部(42)为柱体，且带有管夹安装孔(421)，其中所述柱体的与车身主体(8)连接的一端相对于硬管安装部(43)向所述车身主体(8)方向突出。对于有弹性垫包覆的车身，凸出的管夹安装部可以穿过弹性垫上的通孔与车身焊柱相配合而不至于出现硬管管夹固定后，所述管夹安装部和车身将弹性垫夹在中间的现象，从而避免弹性垫对管夹安装部作用一个推开管夹安装部的弹力，由此避免制动硬管管夹在振动时蹿动，安装稳定性更好。【专利说明】一种制动硬管管夹
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种制动硬管管夹。
技术介绍
制动硬管作为汽车制动系统的一个部件，是整车系统一个重要的安全件。制动硬 管管夹的作用在于将制动硬管固定于车身，并防止制动硬管和车身等周边件干涉，以避免 制动硬管与周边件干涉摩擦导致制动液泄漏、引起制动失效。 图1是现有技术中制动硬管管夹的示意图，图2是图1所示制动硬管管夹的安装 示意图。参见图1，在现有技术中，制动硬管管夹1由连接板11管夹安装部12和硬管安装 部13组成，连接板11将管夹安装部12和硬管安装部13相互连接在一起。管夹安装部12 大体为圆状状，开有管夹安装孔121，通过管夹安装孔121与固定在车身上的车身焊柱2过 盈配合而实现管夹安装部12相对于车身的固定，从而固定制动硬管管夹1。硬管安装部13 为一弹性件，通过与制动硬管3卡合，而达到固定制动硬管3的作用。其中，车身焊柱2穿 过弹性垫7的通孔71，而与管夹安装部12的管夹安装孔121过盈配合。 参见图2,在将管夹安装部12固定在设置于车身8上的车身焊柱2上时，具有弹性 的弹性垫7处于连接板11与车身8之间。从而，有可能对管夹安装部12施加一个弹性力， 使得管夹安装部12容易蹿动，由此导致制动硬管管夹1安装不稳定、易脱落。 因此，希望有一种制动硬管管夹来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺 陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动硬管管夹来克服或至少减轻现有技术的至 少一个上述缺陷。 为实现上述目的，本技术提供一种制动硬管管夹。所述制动硬管管夹包括：管 夹安装部，用于固定至车身主体；以及硬管安装部，用于固定制动硬管，且与所述管夹安装 部固定连接，其特征在于，所述管夹安装部为柱体，且带有管夹安装孔，其中所述柱体的与 车身主体连接的一端相对于硬管安装部向所述车身主体方向突出。 优选地，所述柱体的所述一端相对于硬管安装部突出的长度在8毫米至15毫米的 范围内。 优选地，所述柱体的横截面为圆环形，且其外直径小于等于10毫米。 优选地，进一步包括与硬管安装部连接的隔热板安装部，用于安装制动硬管隔热 板。 优选地，所述隔热板安装部为圆柱状，且相对于硬管安装部向远离所述车身主体 的方向突出。 优选地，所述制动硬管管夹固定结构进一步包括制动硬管管夹、车身主体和覆盖 在所述车身主体表面上的弹性垫，在所述车身主体上设置有车身焊柱，所述车身焊柱穿过 所述弹性垫上的通孔，而与所述制动硬管管夹的管夹安装部的管夹安装孔过盈配合，其中， 所述管夹安装部的与车身焊柱连接的一端能够穿过所述弹性垫上的通孔。 优选地，所述管夹安装部的与车身焊柱连接的一端的突出长度大于所述弹性垫的 厚度。 优选地，所述弹性垫上的通孔为圆孔，所述制动硬管管夹的管夹安装部为圆筒状， 且其外直径小于所述圆孔的直径。 使用本技术的制动硬管管夹，对于有弹性垫包覆的车身，凸出的管夹安装部 可以穿过弹性垫上的通孔与车身焊柱相配合而不至于出现硬管管夹固定后，所述管夹安装 部和车身将弹性垫夹在中间的现象，从而避免弹性垫对管夹安装部作用一个推开管夹安装 部的弹力，由此避免制动硬管管夹在振动时蹿动，安装稳定性更好。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有技术中的制动硬管管夹的示意图。 图2是图1所示制动硬管管夹的安装示意图。 图3为根据本技术第一实施例的制动硬管管夹的示意图。 图4为图3所示制动硬管管夹的安装示意图。 图5为根据本技术第二实施例的制动硬管管夹的安装示意图。 图6为图5所示制动硬管管夹的安装示意图。 附图标记： 【权利要求】1. 一种制动硬管管夹，包括： 管夹安装部（42)，用于固定至车身主体（8);以及 硬管安装部（43)，用于固定制动硬管（3)，且与所述管夹安装部（42)固定连接， 其特征在于， 所述管夹安装部（42)为柱体，且带有管夹安装孔（421)，其中所述柱体的与车身主体 (8)连接的一端相对于硬管安装部（43)向所述车身主体（8)方向突出。2. 如权利要求1所述的制动硬管管夹，其特征在于，所述柱体的所述一端相对于硬管 安装部（43)突出的长度在8毫米至15毫米的范围内。3. 如权利要求1所述的制动硬管管夹，其特征在于，所述柱体的横截面为圆环形，且其 外直径小于等于10毫米。4. 如权利要求1所述的制动硬管管夹，其特征在于，进一步包括与管夹安装部（42)连 接的隔热板安装部（44)，用于安装制动硬管隔热板（6)。5. 如权利要求4所述的制动硬管管夹，其特征在于，所述隔热板安装部（44)为圆柱状， 且相对于硬管安装部（43)向远离所述车身主体的方向突出。6. -种制动硬管管夹固定结构，包括制动硬管管夹（4)、车身主体（8)和覆盖在所述车 身主体（8)表面上的弹性垫（7)，其特征在于，所述制动硬管管夹（4)是如权利要求1-5中 任一项所述的制动硬管管夹（4)，在所述车身主体上（8)设置有车身焊柱（2)，所述车身焊 柱（2)穿过所述弹性垫（7)上的通孔（71)，而与所述制动硬管管夹（4)的管夹安装部（42) 的管夹安装孔（421)过盈配合，其中，所述管夹安装部（42)的与车身焊柱（2)连接的一端 能够穿过所述弹性垫（7)上的通孔（71)。7. 如权利要求6所述的制动硬管管夹固定结构，其特征在于，所述管夹安装部（42)的 与车身焊柱（2)连接的一端的突出长度大于所述弹性垫（7)的厚度。8. 如权利要求6所述的制动硬管管夹固定结构，其特征在于，所述弹性垫（7)上的通孔 (71)为圆孔，所述制动硬管管夹（4)的管夹安装部（42)为圆筒状，且其外直径小于所述圆 孔的直径。【文档编号】B60T17/00GK204095800SQ201420508297【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2014年9月4日 【专利技术者】张磊, 程斌, 熊键, 赵德生 申请人:北汽福田汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动硬管管夹，包括：管夹安装部(42)，用于固定至车身主体(8)；以及硬管安装部(43)，用于固定制动硬管(3)，且与所述管夹安装部(42)固定连接，其特征在于，所述管夹安装部(42)为柱体，且带有管夹安装孔(421)，其中所述柱体的与车身主体(8)连接的一端相对于硬管安装部(43)向所述车身主体(8)方向突出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，程斌，熊键，赵德生，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11