一种制动硬管的固定管夹制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动硬管的固定管夹，包括固定管夹本体（1），在所述固定管夹本体（1）中间设有夹持部（2），所述夹持部（2）上的卡槽（3）固定制动硬管，所述固定管夹本体（1）为硬质材质，所述夹持部（2）为软质材质。本实用新型专利技术由于采用固定管夹本体为硬质材质，夹持部为软质材质，硬质材质的固定管夹本体可以与车身或者支架固定牢靠，软质材质的夹持部起到固定制动硬管，这样既可以很好的固定住制动硬管也可以保护制动硬管的防腐涂层，避免在装配和其他一些过程中造成制动硬管管路表面的破坏。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种固定管夹，尤其是涉及一种制动硬管的固定管夹。
技术介绍
汽车上的制动硬管是现在汽车液压制动系统的重要组成部分，传递制动液的压力，从而产生制动力，制动管也是汽车上的安全件。所以制动硬管的固定很重要，目前一般的制动硬管固定用的管夹都是单一材料的硬质管夹，通过自身结构或者支架固定在车身上，这样管夹本身就需要相对较硬，这种管夹可能存在以下问题，即在装配制动硬管或者在移动管夹时会对制动硬管表面钝化保护涂层产生一定破坏，也可能在装配完之后车辆运行振动时破坏涂层，长时间之后可能导致管子失效，进而影响制动安全。另外可能会在ABS或 ESP工作时产生噪声，尤其在主缸管子上时。
技术实现思路
本技术设计了一种制动硬管的固定管夹，其解决的技术问题是在装配制动硬管或者在移动管夹时会对制动硬管表面钝化保护涂层产生一定破坏，也可能在装配完之后车辆运行振动时破坏涂层，长时间之后可能导致管子失效，进而影响制动安全。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案一种制动硬管的固定管夹，包括固定管夹本体(1)，在所述固定管夹本体(1)中间设有夹持部(2)，所述夹持部(2)上的卡槽(3)固定制动硬管，所述固定管夹本体(1)为硬质材质，所述夹持部(2 )为软质材质。进一步，所述夹持部(2)内部或内表面采用软质材料。进一步，所述固定管夹本体(1)采用PS、PB、PE的混合材料。进一步，所述夹持部(2)采用PA6和PP的混合材料。该制动硬管的固定管夹与现有的制动硬管的固定管夹相比，具有以下有益效果本技术由于采用固定管夹本体为硬质材质，夹持部为软质材质，硬质材质的固定管夹本体可以与车身或者支架固定牢靠，软质材质的夹持部起到固定制动硬管，这样既可以很好的固定住制动硬管也可以保护制动硬管的防腐涂层，避免在装配和其他一些过程中造成制动硬管管路表面的破坏。附图说明图1是本技术制动硬管的固定管夹的结构示意图；图2是本技术制动硬管的固定管夹的正视结构示意图；图3是本技术制动硬管的固定管夹的剖视图。附图标记说明1 一固定管夹本体；2—夹持部；3—卡槽。具体实施方式下面结合图1至图3，对本技术做进一步说明一种制动硬管的固定管夹，包括固定管夹本体1，在固定管夹本体1中间设有夹持部2，该固定管夹本体1为硬质材质，该夹持部2为软质材质。固定管夹本体1可以采用PS、PB、PE的混合材料。夹持部2也可以采用PA6和PP的混合材料。聚酰胺6或尼龙6 (PA6)特性热塑性、轻质、韧性好、耐化学品和耐久性好；具有良好的耐磨性、自润滑性和耐溶剂性。经常用作密封垫。PP聚丙烯化学和物理特性PP是一种半结晶性材料。它比PE要更坚硬并且有更高的熔点。由于均聚物型的PP温度高于OC以上时非常脆，因此许多商业的PP材料是加入广4%乙烯的无规则共聚物或更高比率乙烯含量的钳段式共聚物。聚苯乙烯简称PS具有优良的绝热、绝缘和透明性，聚苯乙烯(Polystyrene，简称 PS)是一种无色透明的热塑性塑料。通式是。具有高于100摄氏度的玻璃转化温度，因此经常被用来制作各种需要承受开水的温度的一次性容器，以及一次性泡沫饭盒等。PB管材(聚丁烯)是一种高分子惰性聚合物，它具有很高的耐温性、持久性、化学稳定性和可塑性，无味、无臭、无毒，是目前世界上最尖端的化学材料之一，有“塑料黄金”的美誉。该材料重量轻；柔韧性好；耐腐蚀，用于压力管道时耐高温特性尤为突出，可在95°C 下长期使用，最高使用温度可达110°C。ΡΕ,全名为Polyethylene，是结构最简单的高分子有机化合物，当今世界应用最广泛的高分子材料，聚乙烯可加工制成薄膜、电线电缆护套、管材、各种中空制品、注塑制品、纤维等。广泛用于农业、包装、电子电气、机械、汽车、日用杂品等方面。采用该固定管夹固定制动硬管，固定管夹本体1通过自身结构固定在车身或者支架上，然后通过夹持部2上的卡槽3固定制动硬管，夹持部2内部或内表面采用软质材料用于固定住制动硬管，这样减少了固定管夹对制动硬管的损坏，增强了行车安全。本技术由于采用固定管夹本体为硬质材质，夹持部为软质材质，硬质材质的固定管夹本体可以与车身或者支架固定牢靠，软质材质的夹持部起到固定制动硬管，这样既可以很好的固定住制动硬管也可以保护制动硬管的防腐涂层，避免在装配和其他一些过程中造成制动硬管管路表面的破坏。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。权利要求1.一种制动硬管的固定管夹，包括固定管夹本体(1)，在所述固定管夹本体(1)中间设有夹持部O)，所述夹持部( 上的卡槽(3)固定制动硬管，其特征在于所述固定管夹本体(1)为硬质材质，所述夹持部( 为软质材质。2.根据权利要求1所述制动硬管的固定管夹，其特征在于所述夹持部O)内部或内表面采用软质材料。专利摘要本技术涉及一种制动硬管的固定管夹，包括固定管夹本体(1)，在所述固定管夹本体(1)中间设有夹持部(2)，所述夹持部(2)上的卡槽(3)固定制动硬管，所述固定管夹本体(1)为硬质材质，所述夹持部(2)为软质材质。本技术由于采用固定管夹本体为硬质材质，夹持部为软质材质，硬质材质的固定管夹本体可以与车身或者支架固定牢靠，软质材质的夹持部起到固定制动硬管，这样既可以很好的固定住制动硬管也可以保护制动硬管的防腐涂层，避免在装配和其他一些过程中造成制动硬管管路表面的破坏。文档编号F16L3/08GK202100829SQ201120066598公开日2012年1月4日 申请日期2011年3月15日 优先权日2011年3月15日专利技术者赵翠发 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种制动硬管的固定管夹，包括固定管夹本体（１），在所述固定管夹本体（１）中间设有夹持部（２），所述夹持部（２）上的卡槽（３）固定制动硬管，其特征在于：所述固定管夹本体（１）为硬质材质，所述夹持部（２）为软质材质。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵翠发，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34