The invention discloses a railway wagon brake pipe flange joint, including left and right, left and right connecting flange head and E type sealing ring, the left and right connecting heads are respectively connected with the two ends of the brake pipe connected with the E type sealing ring is arranged on the left and right connection the head between the left and the right flange are respectively provided with at least one guide column and at least one guide hole, the left flange on the left guide column and left guide hole are respectively matched with the corresponding right guide hole and a right guide column right on the flange, the left and right flange through a connecting piece fastened together and through the left and right connecting head compression type E sealing ring seal. The connecting structure is arranged on the guide flange, the flange joint assembly process of E type sealing ring and the other end of the body before contact, through the guide pipe connected with the brake structure ahead of the center line, so as to effectively avoid the wrong side of the undercut, which led to the destruction of the lips, and reducing the difficulty of assembly.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路货车
,特别涉及一种铁路货车制动系统中制动管与制动管之间的连接密封法兰接头。
技术介绍
铁路车辆制动系统是采用压缩空气作为介质来传递和执行各机构运动的动力源,整个系统的密封性能直接影响到车辆制动系统的制动性能,因此制动管与制动管之间密封性是直接影响车辆行车安全的重要因素。国内大部分货车目前采用的是具有主动密封功能的E型密封圈法兰组成,在法兰接头连接完成的情况下,E密封圈具有在制动管内压力升高的情况下,通过压缩空气进入唇边内部,将唇边内部的环形空腔吹起,起到主动密封的作用,经过多年的装车运用,效果良好。但是该密封装置在车辆制造过程中仍然存在一些问题,如法兰接头装配过程中,若法兰和密封圈已经接触,制动管对中时容易由于错边造成咬边,从而导致唇边破坏,影响密封;另外,如在紧固时,紧固力过大,唇边被压实粘接,导致主动密封的性能失效,从而在线路上运行时,导致泄漏,影响制动性能。其中唇边被破坏导致的问题最为严重。因此急需设计一种能够解决上述问题的连接密封法兰接头。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:针对上述存在的问题,提供一种能够在具有主动密封功能的同时,提前将相连接的制动管中心线对中,从而有效避免因错边造成咬边,进而导致唇边被破坏的铁路货车制动系统管路连接密封法兰接头。本专利技术技术的技术方案是这样实现的:一种铁路货车制动系统管路连接密封法兰接头,其特征在于:包括左、右法兰、左、右连接头以及E型密封圈,所述左、右连接头分别与待连接的两根制动管端部连接,所述左、右法兰分别通过对应衬套 ...
【技术保护点】
一种铁路货车制动系统管路连接密封法兰接头,其特征在于:包括左、右法兰(1a、1b)、左、右连接头(2a、2b)以及E型密封圈(3),所述左、右连接头(2a、2b)分别与待连接的两根制动管(4)端部连接,所述左、右法兰(1a、1b)分别通过对应衬套(5)与左、右连接头(2a、2b)连接,所述E型密封圈(3)设置在左、右连接头(2a、2b)之间,在所述左、右法兰(1a、1b)上分别设置有至少一个导向柱以及至少一个导向孔,所述左法兰(1a)上的左导向柱(6a)和左导向孔(7a)分别与右法兰(2a)上的右导向孔(7b)和右导向柱(6b)对应配合,所述左、右法兰(1a、1b)通过连接件紧固在一起并通过左、右连接头(2a、2b)压缩E型密封圈(3)进行密封。
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车制动系统管路连接密封法兰接头,其特征在于:包括左、右法兰(1a、1b)、左、右连接头(2a、2b)以及E型密封圈(3),所述左、右连接头(2a、2b)分别与待连接的两根制动管(4)端部连接,所述左、右法兰(1a、1b)分别通过对应衬套(5)与左、右连接头(2a、2b)连接,所述E型密封圈(3)设置在左、右连接头(2a、2b)之间,在所述左、右法兰(1a、1b)上分别设置有至少一个导向柱以及至少一个导向孔,所述左法兰(1a)上的左导向柱(6a)和左导向孔(7a)分别与右法兰(2a)上的右导向孔(7b)和右导向柱(6b)对应配合,所述左、右法兰(1a、1b)通过连接件紧固在一起并通过左、右连接头(2a、2b)压缩E型密封圈(3)进行密封。
2.根据权利要求1所述的铁路货车制动系统管路连接密封法兰接头,其特征在于:所述左、右法兰(1a、1b)上导向柱的高度大于E型密封圈(3)的高度,组装制动管时,在所述左、右连接头(2a、2b)对E型密封圈(3)进行压缩之前,所述待连接的两根制动管(4)通过左、右法兰(1a、1b)上导向柱与导向孔的配合已完成对中。
3.根据权利要求2所述的铁路货车制动系统管路连接密封法兰接头,其特征在于:所述左导向柱(6a...
【专利技术属性】
技术研发人员:李勇,曹平,李国福,邓兴伟,许晗,郭唯,曾德凉,程晓梅,戚严,曹卫,
申请(专利权)人:南车眉山车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
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