一种铁路货车空气制动管系双密封法兰接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车空气制动管系双密封法兰接头，包括：法兰体1，第一接头体2以及第二接头体3，E型密封圈4以及空心金属密封圈5。所述第二接头体3内层开设凹槽用于承载所述空心金属密封圈5。本实用新型专利技术在原有货车空气制动管系法兰接头的基础上增加金属密封圈5增强本装置对温度的适应性，从而降低了制动管路系统在高低温环境下的漏泄风险，增强了行车安全性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空气制动管系装置
，特别涉及一种铁路货车空气制动管系双密封法兰接头。
技术介绍
长期以来，铁路货车空气制动管系法兰连接结构较好地保证了制动系统的正常运用。但由于我国幅员辽阔，铁路运行区域跨度大、温度变化范围大、环境复杂等原因，车辆运行中仍然存在着制动管系漏泄问题，特别是在进出解冻库高温环境和环境低温下漏泄较为突出，表现出对温度变化的低适应性。制动管系漏泄是危及行车安全的重要因素，铁路货车空气制动系统对密封件和制动管系的漏泄量有较严格的要求，漏泄量过大容易造成停车事故，从而影响列车运行安全，降低运输效率。现有铁路货车法兰接头采用E型橡胶密封圈单层密封形式，主要由法兰体、接头体、E型橡胶密封圈等组成。通过拧紧连接螺栓，使法兰密封面压紧密封圈，密封圈产生弹塑性变形，填满法兰密封面上由于加工粗糙度等微观凹凸不平形成的缝隙，并将来自法兰连接螺栓的紧固密封压力传递到与其接触的接头体表面，产生密封压应力，达到压力密封的效果。常温下，采用E型橡胶密封圈的法兰接头密封性能良好，而E型橡胶密封圈对高、低温适应性较差，其高温和低温密封性能不良，导致车辆制动管路系统在低温环境下和进出解冻库本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车空气制动管系双密封法兰接头，包括：法兰体(1)，第一接头体(2)，第二接头体(3)以及E型密封圈(4)；其特征在于，还包括：空心金属密封圈(5)；所述第二接头体(3)内层开设凹槽用于承载所述空心金属密封圈(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张月英，王高，喻泉，马驰，王宝磊，姜瑞金，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：