一种汽车排气管隔热罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管隔热罩，其结构包括吊钩、前管、法兰接头、催化转换器、中心管、外壳、隔热罩、分流管、废气进口管、循环管、消音器、管件接头、排气管、紧固件、排气口，所述吊钩设在前管上，所述催化转换器设在前管内，所述外壳上设有隔热罩，所述隔热罩由沙子纤维、塑料合金板、铝箔网、夹层、耐高温层组成，所述沙子纤维是隔热罩7的主要材料，所述排气口与排气管相通。本实用新型专利技术设有隔热罩，能够耐千度高温，体积的90%是空气，重量极轻，解决汽车排气管隔热罩超过温度上限，容易损坏零部件，且整排重量不轻，增加了车体重量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管隔热罩
本技术是一种汽车排气管隔热罩，属于汽车排气管领域。
技术介绍
汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质:主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。现有技术公开了申请号为：201320100544.6的一种汽车排气管用隔热罩，包括半圆弧形结构的隔热罩本体，所述隔热罩本体上设置有加强筋。所述汽车排气管用隔热罩通过增设加强筋，从而有效加强了隔热罩的强度，延长了其使用寿命，结构简单，易于实现，适宜推广使用。但是其不足之处在于超过温度上限，容易损坏零部件，且整排重量不轻，增加了车体重量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车排气管隔热罩，以解决现有的汽车排气管隔热罩超过温度上限，容易损坏零部件，且整排重量不轻，增加了车体重量的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车排气管隔热罩，其结构包括吊钩、前管、法兰接头、催化转换器、中心管、外壳、隔热罩、分流管、废气进口管、循环管、消音器、管件接头、排气管、紧固件、排气口，所述吊钩设在前管上，所述催化转换器设在前管内，所述外壳上设有隔热罩，所述隔热罩由沙子纤维、塑料合金板、铝箔网、夹层、耐高温层组成，所述沙子纤维是隔热罩7的主要材料，所述夹层设有耐高温层，所述耐高温层与排气管壁相接触，所述废气进口管与消音器相连接，所述消音器通过管件接头与排气管相连接，所述排气口与排气管相通。进一步地，所述前管与法兰接头相连接。进一步地，所述中心管设有外壳。进一步地，所述塑料合金板上设有铝箔网。进一步地，所述分流管设有废气进口管与循环管。进一步地，所述排气管通过紧固件相贴合。本技术的有益效果为设有隔热罩，能够耐千度高温，体积的90%是空气，重量极轻，解决汽车排气管隔热罩超过温度上限，容易损坏零部件，且整排重量不轻，增加了车体重量的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车排气管隔热罩的结构示意图；图2为本技术的隔热罩示意图。图3为本技术的工作原理示意图。图中：吊钩-1、前管-2、法兰接头-3、催化转换器-4、中心管-5、外壳-6、隔热罩-7、沙子纤维-701、塑料合金板-702、铝箔网-703、夹层-704、耐高温层-705、分流管-8、废气进口管-9、循环管-10、消音器-11、管件接头-12、排气管-13、紧固件-14、排气口-15。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车排气管隔热罩，其结构包括吊钩1、前管2、法兰接头3、催化转换器4、中心管5、外壳6、隔热罩7、分流管8、废气进口管9、循环管10、消音器11、管件接头12、排气管13、紧固件14、排气口15，所述吊钩1设在前管2上，所述催化转换器4设在前管2内，所述外壳6上设有隔热罩7，所述隔热罩7由沙子纤维701、塑料合金板702、铝箔网703、夹层704、耐高温层705组成，所述沙子纤维701是隔热罩7的主要材料，所述夹层704设有耐高温层705，所述耐高温层705与排气管壁相接触，所述废气进口管9与消音器11相连接，所述消音器11通过管件接头12与排气管13相连接，所述排气口15与排气管13相通，所述前管2与法兰接头3相连接，所述中心管5设有外壳6，所述塑料合金板702上设有铝箔网703，所述分流管8设有废气进口管9与循环管10，所述排气管13通过紧固件14相贴合。在进行使用时，参阅图3，制作隔热罩7的基本材料是沙子纤维701，由于体积的90%是空气，所以它的重量极轻，拿在手上就像拿了一块塑料泡沫似的，通过在塑料合金板702上设有铝箔网703和其下方设有夹层704来增加多一层的隔热作用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气管隔热罩，其特征在于：其结构包括吊钩（1）、前管（2）、法兰接头（3）、催化转换器（4）、中心管（5）、外壳（6）、隔热罩（7）、分流管（8）、废气进口管（9）、循环管（10）、消音器（11）、管件接头（12）、排气管（13）、紧固件（14）、排气口（15），所述吊钩（1）设在前管（2）上，所述催化转换器（4）设在前管（2）内，所述外壳（6）上设有隔热罩（7），所述隔热罩（7）由沙子纤维（701）、塑料合金板（702）、铝箔网（703）、夹层（704）、耐高温层（705）组成，所述沙子纤维（701）是隔热罩（7）的主要材料，所述夹层（704）设有耐高温层（705），所述耐高温层（705）与排气管壁相接触，所述废气进口管（9）与消音器（11）相连接，所述消音器（11）通过管件接头（12）与排气管（13）相连接，所述排气口（15）与排气管（13）相通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管隔热罩，其特征在于：其结构包括吊钩（1）、前管（2）、法兰接头（3）、催化转换器（4）、中心管（5）、外壳（6）、隔热罩（7）、分流管（8）、废气进口管（9）、循环管（10）、消音器（11）、管件接头（12）、排气管（13）、紧固件（14）、排气口（15），所述吊钩（1）设在前管（2）上，所述催化转换器（4）设在前管（2）内，所述外壳（6）上设有隔热罩（7），所述隔热罩（7）由沙子纤维（701）、塑料合金板（702）、铝箔网（703）、夹层（704）、耐高温层（705）组成，所述沙子纤维（701）是隔热罩（7）的主要材料，所述夹层（704）设有耐高温层（705），所述耐高温层（705）与排气管壁相接触，所述废气进口...

【专利技术属性】
技术研发人员：林水玲，
申请(专利权)人：林水玲，
类型：新型
国别省市：福建,35