隔热装置及排气管隔热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种隔热装置及排气管隔热装置。隔热装置，包括隔热罩本体，所述隔热罩本体内具有密封水腔，所述隔热罩本体上设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别与所述密封水腔连通。本实用新型专利技术的有益效果：提高使用寿命，隔热效果好，结构简单，便于加工制造。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种隔热装置。同时，本技术还公开了一种排气管隔热装置。
技术介绍
发动机排气系统管件在工作状态下外表面温度可高达600-700℃，如不进行防护，将造成不必要的人员伤亡和财产损失；对于船用柴油机，更将排气系统管件表面温度限制在200℃以下，否则不能通过船级社认证。目前现有排气管隔热罩结构主要由内板、外板以及中间的夹层组成。夹层起主要隔热作用，一般由云母、无机纤维混合物等绝热材料填充；内、外板由金属板构成，起固定夹层作用；在边缘或孔洞处还有包边，防止夹层材料泄漏。对于上述带夹层的隔热罩而言，只能被动的阻隔排气管与外界环境，隔热效果从原理上受到限制，且随着使用时间的推移，夹层物质会产生劣化，导致隔热效果逐渐降低。如图5所示，对于船用柴油机等隔热要求更高的场合，也有将排气管8的管壁做成内层和外层两层结构，且中间层为水套夹层80，这样使得排气管8散发的热量被冷却液带走，可以实现更好的隔热效果。但是对于带水套夹层80的排气管8而言，可以主动将排气管8散发的热量带走，但也降低了排气温度。根据涡轮功率公式，Pt＝qm*cp*(T03-T04)(qm为废气流量。cp为比热容，T03为涡端入口处排气温度，T04为环境温度)，当其余参数不变，排气温度越低，涡轮回收的功率就越低，从而减弱涡轮增压器效果，发动机油耗提高。同时，双层壁结构也给开发、配套带来了困难，且铸造、加工难度大，生产成品率低。技术内容本技术所要解决的技术问题是：提供一种隔热效果好、结构简单、便于安装和使用寿命长的隔热装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种隔热装置，包括隔热罩本体，所述隔热罩本体内具有密封水腔，所述隔热罩本体上设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别与所述密封水腔连通。作为一种改进，所述隔热罩本体包括横截面形状均为圆弧形的外层罩体和内层罩体，所述外层罩体与所述内层罩体固定套接在一起，且所述外层罩体与所述内层罩体的相对两端分别固定设有第一密封端盖和第二密封端盖，所述外层罩体与所述内层罩体之间形成所述密封水腔，所述第一密封端盖上设有所述进水口，所述第二密封端盖上设有所述出水口。作为进一步地改进，所述外层罩体和所述内层罩体上分别设有位置对应且连通的安装孔，所述安装孔内分别固定套设有安装套，所述安装套内设有紧固件。由于隔热装置包括隔热罩本体，所述隔热罩本体内具有密封水腔，所述隔热罩本体上设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别与所述密封水腔连通。这样相比于上述所述夹层的隔热罩而言，大大提高了隔热罩的使用寿命，不会随着使用时间的推移，因夹层物质会产生劣化，导致隔热效果逐渐降低。所述隔热罩本体包括截面形状均为圆弧形的外层罩体和内层罩体，所述外层罩体与所述内层罩体固定套接在一起，且所述外层罩体与所述内层罩体的相对两端分别固定设有第一密封端盖和第二密封端盖，所述外层罩体与所述内层罩体之间形成所述密封水腔，所述第一密封端盖上设有所述进水口，所述第二密封端盖上设有所述出水口。外层罩体和内层罩体均采用冲压件，两端的密封端盖均采用机加工方式，加工操作简单，便于制造，且整体结构简单，易于实现。由于所述外层罩体和所述内层罩体上分别设有位置对应且连通的安装孔，所述安装孔内分别固定套设有安装套，所述安装套内设有紧固件。这样便于实现与被隔热件之间的安装和拆卸。作为同一技术构思，本技术所要解决的另一技术问题是：提供一种隔热效果好且不带走排气管内过多热量的排气管隔热装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种排气管隔热装置，具有上述所述的隔热装置，所述隔热装置的所述隔热罩本体包裹在排气管的外周，且所述内层罩体靠近所述排气管，所述隔热罩本体固定在所述排气管的外壁上。作为一种改进，所述排气管的外壁上设有凸台，所述凸台上设有连接孔，所述安装套与所述凸台固定连接，且所述紧固件与所述连接孔可拆卸连接。作为进一步地改进，所述排气管的相对两侧的外壁上分别设有所述凸台，且位于相对的两所述凸台之间的所述排气管外壁上也设有所述凸台。采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：由于排气管隔热装置具有上述所述的隔热装置，所述隔热装置的所述隔热罩本体包裹在排气管的外周，且所述内层罩体靠近所述排气管，所述隔热罩本体固定在所述排气管的外壁上。利用本隔热装置将密封水腔设置在隔热罩本体内部，将水套从传统排气管移动到隔热罩本体内部，即简化了排气管结构，又实现了良好的隔热性能，同时不吸收排气管内过多的排气能量，避免排气温度越低，涡轮回收的功率就越低，从而减弱涡轮增压器效果，导致发动机油耗提高的问题；此外，密封水腔内的冷却介质可以循环流动，不会像带夹层的隔热罩那样，随着使用时间的推移，夹层物质会产生劣化，导致隔热效果逐渐降低。由于排气管外壁上设有凸台，凸台上设有连接孔，所述安装套与所述凸台固定连接，且所述紧固件与所述连接孔之间可拆卸连接，利用凸台与隔热罩本体之间实现连接，可保证不占用外界多余的安装空间，设计合理，安装操作简单。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是图2的A-A剖视图；图4是图1中隔热装置的爆炸图；图5是现有使用的排气管隔热装置的结构示意图；图中：1、隔热罩本体，10、外层罩体，11、内层罩体，12、密封水腔，2、第一密封端盖，3、第二密封端盖，4、进水口，5、出水口，6、安装孔，7、安装套，8、排气管，80、水套夹层，9、凸台，13、连接孔，14、进水嘴，15、出水嘴。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图4中所示，公开了一种隔热装置，包括隔热罩本体1，隔热罩本体1包括横截面形状均为圆弧形的外层罩体10和内层罩体11，外层罩体10与内层罩体11固定套接在一起，且外层罩体10与内层罩体11的相对两端分别固定设有第一密封端盖2和第二密封端盖3，外层罩体10与内层罩体11之间形成密封水腔12，第一密封端盖2上设有进水口4，第二密封端盖3上设有出水口5。隔热罩本体1总体结构为焊接结构，兼顾可靠性及工艺性。外层罩体10和内层罩体11为形状简单的冲压件，两端的密封端盖为机加工件。外层本文档来自技高网...

【技术保护点】
隔热装置，其特征在于，包括隔热罩本体(1)，所述隔热罩本体(1)内具有密封水腔(12)，所述隔热罩本体(1)上设有进水口(4)和出水口(5)，所述进水口(4)和所述出水口(5)分别与所述密封水腔(12)连通。

【技术特征摘要】
1.隔热装置，其特征在于，包括隔热罩本体(1)，所述隔热罩本体(1)内具
有密封水腔(12)，所述隔热罩本体(1)上设有进水口(4)和出水口(5)，
所述进水口(4)和所述出水口(5)分别与所述密封水腔(12)连通。
2.根据权利要求1所述的隔热装置，其特征在于，所述隔热罩本体(1)包括
横截面形状均为圆弧形的外层罩体(10)和内层罩体(11)，所述外层罩体(10)
与所述内层罩体(11)固定套接在一起，且所述外层罩体(10)与所述内层罩
体(11)的相对两端分别固定设有第一密封端盖(2)和第二密封端盖(3)，
所述外层罩体(10)与所述内层罩体(11)之间形成所述密封水腔(12)，所
述第一密封端盖(2)上设有所述进水口(4)，所述第二密封端盖(3)上设有
所述出水口(5)。
3.根据权利要求2所述的隔热装置，其特征在于，所述外层罩体(10)和所述
...

【专利技术属性】
技术研发人员：康家驹，任忠生，刘伟达，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37