本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机排气歧管隔热罩上的减震装置，包括下衬套、上衬套、不锈钢丝，所述下衬套包括圆筒状的主体部及由主体部底端垂直向外弯折延伸形成的环状支撑部，所述上衬套包括圆筒状的副体部及由副体部顶端垂直向外弯折延伸形成的环状支架部；所述下衬套的主体部卡设于所述隔热罩的安装孔中，且所述隔热罩抵在所述下衬套的支撑部的上表面；所述上衬套的副体部与所述下衬套的主体部相互套接；所述不锈钢丝套设于隔热罩与所述上衬套的支架部之间。本实用新型专利技术对振动耐久有明显的改善且更稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机系统零部件领域，尤其涉及一种汽车发动机排气歧管隔热罩上的减震装置。
技术介绍
传统的汽车发动机排气歧管隔热罩是隔热罩与排气歧管连接，该排气歧管隔热罩一般为镀铝板，采用冲压工艺冲压成型，通过在镀铝板本体上直接冲裁螺栓安装孔，传统的安装方式是直接用螺栓通过螺栓安装孔将隔热罩连接在发动机排气歧管上。对于这种设计，当汽车在恶劣工况下长期使用时，汽车发动机排气歧管隔热罩容易出现裂纹或断裂，且噪音大，这严重影响该部件的实效，若汽车发动机排气歧管隔热罩掉落，还会威胁驾驶员的安全。如图1所示，在2014年5月21日公开的公开号为201420261330.1的中国技术，提出了一种排气歧管隔热罩防震机构100，该排气歧管隔热罩防震机构100包括安装在排气歧管隔热罩I每个安装孔11中的套筒2及分别套在套筒2外的钢丝垫圈I 5、钢丝垫圈II 4、上垫片3，所述套筒2包括圆筒状的主体部21及由主体部底端垂直向外弯折延伸形成的环状支撑部22，所述钢丝垫圈I 5套在套筒2的主体部21外并抵在环状支撑部22的上表面，所述钢丝垫圈II 4套在套筒2的主体部21外且位于钢丝垫圈I 5上方，排气歧管隔热罩I夹在钢丝垫圈I 5和钢丝垫圈II 4之间，所述上垫片3套在套筒2的主体部21外并抵在钢丝垫圈II 4上表面。该技术可有效降低隔热罩的震动、延长隔热罩的使用寿命、降低隔热罩的热应力、降低隔热罩产生的噪音；但也存在一些问题，比如:上垫片的受力大、压接的面积较小。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种汽车发动机排气歧管隔热罩上的减震装置，对上衬套与隔热罩位置上的改进，优化了受力且增大了压接面积，使压接后的减震装置更稳定，对振动耐久有明显的改善。本技术是这样实现的:一种汽车发动机排气歧管隔热罩上的减震装置，包括下衬套、上衬套、不锈钢丝，所述下衬套包括圆筒状的主体部及由主体部底端垂直向外弯折延伸形成的环状支撑部，所述上衬套包括圆筒状的副体部及由副体部顶端垂直向外弯折延伸形成的环状支架部；所述下衬套的主体部卡设于所述隔热罩的安装孔中，且所述隔热罩抵在所述下衬套的支撑部的上表面；所述上衬套的副体部与所述下衬套的主体部相互套接；所述不锈钢丝套设于隔热罩与所述上衬套的支架部之间。进一步地，所述上衬套的副体部套在所述下衬套的主体部内或是所述上衬套的副体部罩住所述下衬套的主体部并抵在隔热罩的上表面。本技术的优点在于:本技术是在排气歧管隔热罩上增加减震垫，通过这种设计，可以降低隔热罩的振动频率，提升隔热罩的耐振动冲击的性能，降低恶劣工况使用中出现裂纹或断裂等现象发生的几率；经实车验证，本技术对产品性能有明显的改善，优化了受力且增大了压接面积，使压接后的减震装置更稳定。【附图说明】下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1为现有技术的排气歧管隔热罩防震机构的剖视图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术中下衬套的结构示意图。图4为本技术中上衬套的结构示意图。图5为上衬套罩住下衬套的结构示意图。图6为上衬套套在下衬套内的结构示意图。【具体实施方式】请参阅图2至图6所示，本技术的一种汽车发动机排气歧管隔热罩上的减震装置200，包括下衬套7、上衬套8、不锈钢丝9，所述下衬套7包括圆筒状的主体部71及由主体部底端垂直向外弯折延伸形成的环状支撑部72，所述上衬套8包括圆筒状的副体部81及由副体部顶端垂直向外弯折延伸形成的环状支架部82 ;所述下衬套7的主体部71卡设于所述隔热罩6的安装孔61中，且所述隔热罩6抵在所述下衬套7的支撑部72的上表面；所述上衬套8的副体部81套在所述下衬套7的主体部71内或是所述上衬套8的副体部81罩住所述下衬套7的主体部71并抵在隔热罩6的上表面；所述不锈钢丝9套设于所述隔热罩6与所述上衬套8的支架部82之间。具体的压接步骤有:将所述隔热罩6套在所述下衬套7的主体部71外并抵在环状支撑部72的上表面后与所述下衬套7进行压接，然后将所述不锈钢丝9包覆在上衬套8的外侧后与所述隔热罩6进行压接。本技术是在汽车排气歧管的隔热罩6上增加该减震装置200，包括下衬套7、上衬套8、不锈钢丝9，该减震装置200中的不锈钢丝9具有一定的减震作用，可以减少隔热罩6的抖动频率，同时可以承受较高的温度，最高温度可达950°C ;该减震装置200中的上衬套8与下衬套7是具有缓冲作用的构件，其主要作用是减少或降低外界冲击对内部的破坏，还便于发动机的组立。通过这种设计，可以降低隔热罩6的振动频率，提升隔热罩6的耐振动冲击的性能，降低恶劣工况使用中出现裂纹或断裂等现象发生几率。经实车验证，本技术对产品性能有明显的改善。虽然以上描述了本技术的【具体实施方式】，但是熟悉本
的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本技术的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本技术的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本技术的权利要求所保护的范围内。【主权项】1.一种汽车发动机排气歧管隔热罩上的减震装置，包括下衬套、上衬套、不锈钢丝，所述下衬套包括圆筒状的主体部及由主体部底端垂直向外弯折延伸形成的环状支撑部，其特征在于:所述上衬套包括圆筒状的副体部及由副体部顶端垂直向外弯折延伸形成的环状支架部；所述下衬套的主体部卡设于所述隔热罩的安装孔中，且所述隔热罩抵在所述下衬套的支撑部的上表面；所述上衬套的副体部与所述下衬套的主体部相互套接；所述不锈钢丝套设于隔热罩与所述上衬套的支架部之间。2.如权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管隔热罩上的减震装置，其特征在于:所述上衬套的副体部套在所述下衬套的主体部内或是所述上衬套的副体部罩住所述下衬套的主体部并抵在隔热罩的上表面。【专利摘要】本技术提供了一种汽车发动机排气歧管隔热罩上的减震装置，包括下衬套、上衬套、不锈钢丝，所述下衬套包括圆筒状的主体部及由主体部底端垂直向外弯折延伸形成的环状支撑部，所述上衬套包括圆筒状的副体部及由副体部顶端垂直向外弯折延伸形成的环状支架部；所述下衬套的主体部卡设于所述隔热罩的安装孔中，且所述隔热罩抵在所述下衬套的支撑部的上表面；所述上衬套的副体部与所述下衬套的主体部相互套接；所述不锈钢丝套设于隔热罩与所述上衬套的支架部之间。本技术对振动耐久有明显的改善且更稳定。【IPC分类】F16F7-00, F01N13-14, F01N13-10【公开号】CN204553655【申请号】CN201520121816【专利技术人】陈诗杰, 王孝全 【申请人】东南（福建）汽车工业有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年3月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发动机排气歧管隔热罩上的减震装置，包括下衬套、上衬套、不锈钢丝，所述下衬套包括圆筒状的主体部及由主体部底端垂直向外弯折延伸形成的环状支撑部，其特征在于：所述上衬套包括圆筒状的副体部及由副体部顶端垂直向外弯折延伸形成的环状支架部；所述下衬套的主体部卡设于所述隔热罩的安装孔中，且所述隔热罩抵在所述下衬套的支撑部的上表面；所述上衬套的副体部与所述下衬套的主体部相互套接；所述不锈钢丝套设于隔热罩与所述上衬套的支架部之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈诗杰，王孝全，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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