一种汽车备胎锁付螺栓拆装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车备胎锁付螺栓拆装工具，涉及汽车生产与维修技术领域。本实用新型专利技术包括拆装件，拆装件的上方设置有安装座，拆装件的上方设置有转动块，转动块左右两侧的沿边处对称设置有梯形块，转动块的下壁设置有与梯形块向配合的方形块。本实用新型专利技术通过操作拆装件卡接在锁付螺栓顶部的外侧，工人操作电枪工作带动拆装件转动即可拆卸锁付螺栓，且对锁付螺栓拆装时，方形块与梯形块的配合使得锁付螺栓保持一定范围的锁紧力矩，解决了现有技术中手动对备胎进行固定，安装和拆卸的效率较低，同时又增加了工人的劳动强度，且现有的工具进行备胎的安装和拆卸容易导致锁付螺栓损坏以及周边相关部件的二次伤害，造成不良件的产生的问题。件的产生的问题。件的产生的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车备胎锁付螺栓拆装工具


[0001]本技术属于汽车生产与维修
，特别是涉及一种汽车备胎锁付螺栓拆装工具。

技术介绍

[0002]在汽车生产及车辆维修过程中，汽车备胎在生产线组立、车辆维修拆装作业时，由于汽车备胎锁付螺栓的顶端为V形结构，不同于普通螺栓，需人工手动组立或拆卸锁付螺栓，组立或拆卸锁付螺栓的过程为：将备胎放入车体内部，将锁付螺栓的螺纹端穿过备胎铁圈中心孔，对准车体钣金固定孔，手动将锁付螺栓顺时针锁付，并用辅助工具（铁锤）平向敲打锁付螺栓顶端的V形铁质结构，促使锁付螺栓紧固，而拆装流程中，首先要用辅助工具（铁锤）平向敲打锁付螺栓顶端的V形铁质结构，促使锁付螺栓松动，在手动将锁付螺栓逆时针取出，最后取出备胎，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有技术中手动对备胎进行固定，安装和拆卸的效率较低，同时又增加了工人的劳动强度；
[0004]2、在备胎组立或拆卸的过程中，需要辅助工具对锁付螺栓进行敲打，现有的工具进行备胎的安装和拆卸容易导致锁付螺栓损坏以及周边相关部件的二次伤害，造成不良件的产生。
[0005]因此，现有技术中手动对备胎进行固定，安装和拆卸的效率较低，同时又增加了工人的劳动强度，且现有的工具进行备胎的安装和拆卸容易导致锁付螺栓损坏以及周边相关部件的二次伤害，造成不良件的产生，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车备胎锁付螺栓拆装工具，通过操作拆装件卡接在锁付螺栓顶部的外侧，工人操作电枪工作带动拆装件转动即可拆卸锁付螺栓，且对锁付螺栓拆装时，方形块与梯形块的配合使得锁付螺栓保持一定范围的锁紧力矩，解决了现有技术中手动对备胎进行固定，安装和拆卸的效率较低，同时又增加了工人的劳动强度，且现有的工具进行备胎的安装和拆卸容易导致锁付螺栓损坏以及周边相关部件的二次伤害，造成不良件的产生的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种汽车备胎锁付螺栓拆装工具，包括拆装件，所述拆装件的上方设置有安装座，所述拆装件前后两侧的内壁上对称开设有插接槽，所述安装座的上方设置有转动块，所述转动块左右两侧的沿边处对称设置有梯形块，梯形块的斜边位于梯形块的前后两侧，同时梯形块为等腰梯形设置，所述转动块的下壁设置有与梯形块向配合的方形块，两个梯形块之间的距离与两个方形块之间的距离相同，所述转动块的上方设置有安装盖。
[0009]进一步地，所述插接槽的下侧对应拆装件的侧壁开设有标识孔，所述插接槽的下端对应的拆装件上开设有倒角，所述安装座通过螺钉与拆装件固定连接。
[0010]进一步地，所述安装座内侧底部的沿边处开设有置放槽，所述置放槽的内部设置有橡胶垫，橡胶垫与安装座相固定，所述安装座内侧底部的中间位置处设置有限位凸台，且限位凸台的横截面为圆形设置。
[0011]进一步地，所述转动块下壁的中间位置处设置有环形凸起，且限位凸台位于环形凸起的内部，所述安装盖与安装座螺纹连接。
[0012]进一步地，所述安装盖的中间位置处开设有贯穿孔，所述转动块上壁的中间位置处设置有插接凸台，且插接凸台的上端穿过贯穿孔延伸至安装盖的上方。
[0013]进一步地，所述插接凸台的内部开设有插接孔，所述转动块上的环形凸起与限位凸台间隙配合，所述转动块的外壁和安装座的内壁均为圆形设置。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置拆装件、插接槽、转动块、安装座和插接凸台，在使用本工具时，首先将拆装件卡接在锁付螺栓顶部V形结构的外部，使锁付螺栓顶部V形结构位于插接槽的内侧，此时手持电枪并将电枪的转动结构插入插接凸台上的插接孔的内部，再通过控制电枪工作使得转动块转动，转动块转动时带动安装座以及拆卸件转动，从而带动锁付螺栓转动完成锁付螺栓的拆装操作，与现有技术相比，使用本工具时只需将拆装件卡接在锁付螺栓顶部V形结构的外部，再使电枪的转动结构与插接凸台卡接，使电枪工作即可对锁付螺栓进行拆装，将备胎的拆装由手动方式改变为电动方式，在对锁付螺栓进行拆装时效率更高，同时又减轻了工人的劳动强度，解决了现有技术中手动对备胎进行固定，安装和拆卸的效率较低，同时又增加了工人的劳动强度的问题。
[0016]2、本技术通过设置方形块和梯形块，由于锁付螺栓在即将锁紧时的阻力逐渐增加，在锁付螺栓的锁紧阻力达到一定程度后，转动块转动带动的方形块会沿梯形块的斜面向安装盖的方向移动最终越过梯形块，通过方形块与梯形块的配合可使得锁付螺栓的锁紧压力保持在一定范围内，避免锁付螺栓过紧或过松，同时采用本工具对锁付螺栓进行锁紧，在操作时本工具仅与锁付螺栓相接触，不会影响到备胎以及备胎周边的相关部件，也不会造成锁付螺栓的损坏，解决了现有的工具进行备胎的安装和拆卸容易导致锁付螺栓损坏以及周边相关部件的二次伤害，造成不良件的产生的问题。
[0017]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的前视的剖视结构图；
[0020]图2为本技术的俯视的分解结构图；
[0021]图3为本技术的转动块的结构图；
[0022]图4为本技术的安装座的结构图；
[0023]图5为本技术的拆装件的结构图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、转动块；101、插接凸台；1011、插接孔；102、方形块；103、环形凸起；2、橡胶垫；3、安装盖；301、贯穿孔；4、螺钉；5、拆装件；501、标识孔；502、插接槽；503、倒角；6、安装座；601、梯形块；602、置放槽；603、限位凸台。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]请参阅图1
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5所示，本技术为一种汽车备胎锁付螺栓拆装工具，包括拆装件5，拆装件5的上方设置有安装座6，拆装件5前后两侧的内壁上对称开设有插接槽502，在对锁付螺栓进行拆装时，首先需要将拆装件5套设在锁付螺栓顶部的V形结构的外部，并使锁付螺栓顶部的V形结构位于插接槽502的内侧，安装座6的上方设置的转动块1转动可带动安装座6转动，转动块1左右两侧的沿边处对称设置有梯形块601，梯形块601的斜边位于梯形块601的前后两侧，同时梯形块601为等腰梯形设置，转动块1的下壁设置有与梯形块601向配合的方形块102，梯形块601和方形块102本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎锁付螺栓拆装工具，包括拆装件（5），其特征在于：所述拆装件（5）的上方设置有安装座（6），所述拆装件（5）前后两侧的内壁上对称开设有插接槽（502），所述安装座（6）的上方设置有转动块（1），所述转动块（1）左右两侧的沿边处对称设置有梯形块（601），所述转动块（1）的下壁设置有与梯形块（601）向配合的方形块（102），所述转动块（1）的上方设置有安装盖（3）。2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎锁付螺栓拆装工具，其特征在于，所述插接槽（502）的下侧对应拆装件（5）的侧壁开设有标识孔（501），所述插接槽（502）的下端对应的拆装件（5）上开设有倒角（503），所述安装座（6）通过螺钉（4）与拆装件（5）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎锁付螺栓拆装工具，其特征在于，所述安装座（6）内侧底部的沿边处开设有置放槽（602），所述置放槽（602）的内部设置有橡胶垫（2），所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡尚坤，林杰，宋训存，沈元兴，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：