一种发动机台架排气管减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机台架排气管减震装置，其包括支撑杆，所述支撑杆的底部设置有固定部，所述固定部固定于发动机排气侧的台架小车的支架上，所述支撑杆的顶部设置有减震支架，所述减震支架上安装有至少一根减震弹簧，所述减震弹簧位于排气管路的底部。上述发动机台架排气管减震装置通过支撑杆固定于台架小车的支架上，通过减震弹簧对排气管路进行支撑减震。不仅结构简单，易于实现；而且安装方便，减震效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机台架，尤其是涉及一种发动机台架排气管减震装置。
技术介绍
发动机台架试验室运行过程中由于发动机的震动较大，发动机在台架上的排气管路较长，发动机本体的震动会造成排气管与发动机的固定螺栓或者发动机排气歧管的螺栓松动甚至脱落，这将导致试验终止或者试验数据失效。因此，需要对排气管路进行固定，目前，大多数的发动机台架试验室的排气管路的固定方式是，使用铁丝或者其它耐热软性材料将排气管路吊在支架上，或者使用硬性支架将排气管路撑起来；铁丝吊起的方法比较麻烦，而且是一次性使用，比较浪费材料；硬性支架支撑的方法，首先没有减震功能，其次它与排气管路之间容易产生碰撞产生噪音，不便于工程师判断试验室内的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机台架排气管减震装置，其具有结构简单、便于装配和减震效果好的特点，以解决现有技术中发动机台架存在的上述问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种发动机台架排气管减震装置，其包括支撑杆，所述支撑杆的底部设置有固定部，所述固定部固定于发动机排气侧的台架小车的支架上，所述支撑杆的顶部设置有减震支架，所述减震支架上安装有至少一根减震弹簧，所述减震弹簧位于排气管路的底部。特别地，所述支撑杆采用高度可调式结构，其上设置有定位螺栓。特别地，所述固定部为中空结构的卡钳，所述卡钳上设置有固定螺钉。特别地，所述减震支架整体结构为“U”型或圆弧型的任一种，其上沿上下方向平行间隔设置有两根长度不同的减震弹簧，以用于适应不同大小规格的排气管路。本技术的有益效果为，与现有技术相比所述发动机台架排气管减震装置通过支撑杆固定于台架小车的支架上，通过减震弹簧对排气管路进行支撑减震。不仅结构简单，易于实现；而且安装方便，减震效果好。附图说明图1是本技术具体实施方式1提供的发动机台架排气管减震装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。请参阅图1所示，图1是本技术具体实施方式1提供的发动机台架排气管减震装置的结构示意图。本实施例中，一种发动机台架排气管减震装置包括可调节高度的支撑杆1，所述支撑杆1上设置有定位螺栓2，且所述支撑杆1的底部固定有空心结构的卡钳3，所述卡钳3上设置有固定螺钉4，所述支撑杆1通过卡钳3固定于发动机排气侧的台架小车的支架上，所述支撑杆1的顶部焊接固定有减震支架5，所述减震支架5整体呈圆弧形结构，其上沿上下方向平行间隔设置有两根长度不同的减震弹簧6，所述支撑杆1安装到位后所述减震弹簧6位于排气管路的底部，对排气管路起到支撑减震的作用。安装时，先通过卡钳3将支撑杆1固定到发动机排气侧的台架小车的支架上，然后根据排气管路的高度和规格大小调节支撑杆1的高度，并将减震弹簧6置于排气管路的底部即可。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述事例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机台架排气管减震装置，其特征在于，其包括支撑杆，所述支撑杆的底部设置有固定部，所述固定部固定于发动机排气侧的台架小车的支架上，所述支撑杆的顶部设置有减震支架，所述减震支架上安装有至少一根减震弹簧，所述减震弹簧位于排气管路的底部。

【技术特征摘要】
1.一种发动机台架排气管减震装置，其特征在于，其包括支撑杆，所述支撑杆的底部设置有固定部，所述固定部固定于发动机排气侧的台架小车的支架上，所述支撑杆的顶部设置有减震支架，所述减震支架上安装有至少一根减震弹簧，所述减震弹簧位于排气管路的底部。2.根据权利要求1所述的发动机台架排气管减震装置，其特征在于，所述支撑杆采...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，夏奎亮，王金龙，谭文兵，
申请(专利权)人：无锡伟博汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32