本实用新型专利技术公开了一种发动机排气管铸造芯盒，包括相互对应合模的第一芯盒和第二芯盒，第一芯盒和第二芯盒分别包括第一芯腔和第二芯腔，第一芯盒和第二芯盒相接触的面为分型面，分型面在第一芯盒上为第一分型面，分型面在第二芯盒上为第二分型面，第一分型面位于第一芯盒的第一芯腔处，在第一芯盒上第一分型面的两侧对称设有与第一分型面平行的第一分离面，第一分离面的高度小于第一分型面的高度；第二分型面位于第二芯盒的第二芯腔处，在第二芯盒上位于第二分型面的两侧对称设有与第二分型面平行的第二分离面，第二分离面的高度小于第二分型面的高度。本实用新型专利技术涉及的芯盒需要配研加工的面积小，提高了芯盒的加工效率和降低了成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铸造
，具体的说是一种发动机排气管铸造芯盒。
技术介绍
发动机排气管的制造通常采用铸造加工，由于发动机排气管的构造复杂，需要制造复杂的型芯和芯盒。芯盒通过数控机床加工完成后，通常情况下，还需要人工对两芯盒接触面进行配研，有时需要进行多次配研，以保证芯盒合模的间隙，从而保证砂芯的质量。而配研加工主要是由人工打磨的方式来完成的，该过程劳动强度大，会耗费大量的时间，导致用来铸造发动机排气管的芯盒加工效率低，成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种发动机排气管铸造芯盒，以解决目前用来铸造发动机排气管的芯盒加工效率低，成本高的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种发动机排气管铸造芯盒，包括相互对应合模的第一芯盒和第二芯盒，所述第一芯盒和所述第二芯盒分别包括第一芯腔和第二芯腔，所述第一芯盒和所述第二芯盒相接触的面为分型面，所述分型面在所述第一芯盒上为第一分型面，所述分型面在所述第二芯盒上为第二分型面，所述第一分型面位于所述第一芯盒的第一芯腔处，在所述第一芯盒上所述第一分型面的两侧对称设有与所述第一分型面平行的第一分离面，所述第一分离面的高度小于所述第一分型面的高度，所述第一分离面和所述第一分型面之间高度差为t1;所述第二分型面位于所述第二芯盒的第二芯腔处，在所述第二芯盒上位于所述第二分型面的两侧对称设有与所述第二分型面平行的第二分离面，所述第二分离面的高度小于所述第二分型面的高度，所述第二分离面和所述第二分型面之间高度差为t2。作为一种改进，所述1:丨的范围为0.5mm?1.5mm。作为一种改进，所述1:2的范围为0.5mm?1.5mm。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是:由于第一芯盒包括位于第一芯腔处的第一分型面，第一分型面两侧对称设有第一分离面，第一分离面的高度低于第一分型面的高度，第二芯盒包括位于第二芯腔处的第二分型面，第二分型面两侧对称设有第二分离面，第二分离面的高度低于第二分型面的高度；第一芯盒和第二芯盒对应合模后，分型面为第一分型面和第二分型面，在分型面的两侧，第一分离面和第二分离面之间相互分离，由于第一分离面和第二分离面不用相互对应合模，使得第一分离面和第二分离面不用配研加工，只需对相互配合的第一分型面和第二分型面配研加工，使得配研加工区域大大减少，减少了配研加工时间，提高了芯盒加工的工作效率和降低了成本，由于合模后，分型面面积大大减少，使得铸造过程中排气更加方便，芯盒加工过程中不必加工排气系统，减少了芯盒的加工时间，提高效率，降低成本。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术第一芯盒的结构示意图；图2是图1中A-A的剖视图；图3是图1的左视图；图4是本技术第二芯盒的结构示意图；图5是图4中B-B的剖视图；图6是图4的左视图；图7是本技术第一芯盒和第二芯盒的合模图；图中:1_第一芯盒；10_第一芯腔；11_第一分型面；12_第一分离面；2_第二芯盒；20_第二芯腔；21_第二分型面；22_第二分离面；3_分型面。【具体实施方式】下面通过实施例和附图对本技术作进一步详述。如图7所示，一种发动机排气管铸造芯盒，包括相互对应合模的第一芯盒I和第二芯盒2。如图1、图2和图3所示，第一芯盒I包括位于第一芯盒I中部的第一芯腔10，在第一芯腔10处设有第一分型面11，第一分型面11的两侧对称设有第一分离面12，第一分离面12的高度低于第一分型面11，其高度差为tp 优选为0.5mm?1.5mm。如图4、图5和图6所示，第二芯盒2包括位于第二芯盒2中部的第二芯腔20，在第二芯腔20处设有第二分型面21，第二分型面21的两侧对称设有第二分离面22，第二分离面22的高度低于第二分型面21，其高度差为t2，t2优选为0.5mm?1.5mm。如图7所不，第一芯盒I和第二芯盒2合模后，第一分型面11和第二分型面21重合形成分型面3，第一分离面12和第二分离面22之间相互分离，其间隔距离为tjt2，由于合模后，分型面3仅为位于芯腔的狭长的一小部分，第一分离面12和第二分离面22相互分离，故只需对第一分型面11和第二分型面21进行配研加工，使得配研加工区域大大减少，减少了配研加工的时间，提高了芯盒加工的工作效率和降低了成本；由于合模后，分型面3面积大大减少，使得铸造过程中排气更加方便，芯盒加工过程中不必加工排气系统，减少了芯盒的加工时间，提高效率，降低成本。【主权项】1.一种发动机排气管铸造芯盒，包括相互对应合模的第一芯盒和第二芯盒，所述第一芯盒和所述第二芯盒分别包括第一芯腔和第二芯腔，所述第一芯盒和所述第二芯盒相接触的面为分型面，所述分型面在所述第一芯盒上为第一分型面，所述分型面在所述第二芯盒上为第二分型面，其特征在于，所述第一分型面位于所述第一芯盒的第一芯腔处，在所述第一芯盒上所述第一分型面的两侧对称设有与所述第一分型面平行的第一分离面，所述第一分离面的高度小于所述第一分型面的高度，所述第一分离面和所述第一分型面之间高度差为t1;所述第二分型面位于所述第二芯盒的第二芯腔处，在所述第二芯盒上位于所述第二分型面的两侧对称设有与所述第二分型面平行的第二分离面，所述第二分离面的高度小于所述第二分型面的高度，所述第二分离面和所述第二分型面之间高度差为t2。2.如权利要求1所述的一种发动机排气管铸造芯盒，其特征在于，所述t范围为0.5mm ?1.5mm03.如权利要求1或2所述的一种发动机排气管铸造芯盒，其特征在于，所述12的范围为 0.5mm ?1.5mm0【专利摘要】本技术公开了一种发动机排气管铸造芯盒，包括相互对应合模的第一芯盒和第二芯盒，第一芯盒和第二芯盒分别包括第一芯腔和第二芯腔，第一芯盒和第二芯盒相接触的面为分型面，分型面在第一芯盒上为第一分型面，分型面在第二芯盒上为第二分型面，第一分型面位于第一芯盒的第一芯腔处，在第一芯盒上第一分型面的两侧对称设有与第一分型面平行的第一分离面，第一分离面的高度小于第一分型面的高度；第二分型面位于第二芯盒的第二芯腔处，在第二芯盒上位于第二分型面的两侧对称设有与第二分型面平行的第二分离面，第二分离面的高度小于第二分型面的高度。本技术涉及的芯盒需要配研加工的面积小，提高了芯盒的加工效率和降低了成本。【IPC分类】B22C7-06【公开号】CN204365972【申请号】CN201420837345【专利技术人】王晓璇, 丁志伟, 邱瑞军, 刘晶, 马翔宇, 孙伟 【申请人】盛瑞传动股份有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机排气管铸造芯盒，包括相互对应合模的第一芯盒和第二芯盒，所述第一芯盒和所述第二芯盒分别包括第一芯腔和第二芯腔，所述第一芯盒和所述第二芯盒相接触的面为分型面，所述分型面在所述第一芯盒上为第一分型面，所述分型面在所述第二芯盒上为第二分型面，其特征在于，所述第一分型面位于所述第一芯盒的第一芯腔处，在所述第一芯盒上所述第一分型面的两侧对称设有与所述第一分型面平行的第一分离面，所述第一分离面的高度小于所述第一分型面的高度，所述第一分离面和所述第一分型面之间高度差为t1；所述第二分型面位于所述第二芯盒的第二芯腔处，在所述第二芯盒上位于所述第二分型面的两侧对称设有与所述第二分型面平行的第二分离面，所述第二分离面的高度小于所述第二分型面的高度，所述第二分离面和所述第二分型面之间高度差为t2。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓璇，丁志伟，邱瑞军，刘晶，马翔宇，孙伟，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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