隔热罩及具有该隔热罩的隔热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隔热罩，隔热罩呈环形；隔热罩的横截面包括多段直线段，相邻两段直线段之间设有向外凸出的凸圆弧段和/或向内凹陷的凹圆弧段。本实用新型专利技术还公开了一种隔热结构，包括待隔热部件，待隔热部件外罩设有如上述的隔热罩，隔热罩与待隔热部件相连。本新型的隔热结构中，采用本实用新型专利技术的隔热罩，故而不仅可起隔热作用，且使与隔热罩相连接的待隔热部件产生的热变形量可得到补偿，减少热应力，防止隔热罩本身的周向焊缝和与待隔热部件相连的连接部位因热应力过大而产生裂纹，提高发动机的使用寿命；同时，隔热罩上设置的凸圆弧段和/或凹圆弧段也增大了流体的接触面积，同时也增强了流体的换热，使隔热效果明显优于现有的隔热罩。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种隔热罩。此外，本技术还涉及一种具有上述隔热罩的隔热结构。
技术介绍
随着航空发动机推重比或功重比的不断提高，其热端部件承受了更高的温度和更大的载荷，为了提高航空发动机的寿命和可靠性，因此降低热端部件的工作温度是至关重要的。航空发动机中，不同部件之间或者同一部件内部的温度分布是不均匀的。高温零组件向低温零组件传热量过多，则会导致某些低温零件产生热裂纹或者因温度过高导致滑油结焦、积碳等异常情况，影响零件和发动机的正常使用。为了防止温度高的零组件向温度低的零组件传热，就要合理的进行隔热结构设计。目前，航空发动机热端部件(如涡轮)中，都设置有隔热罩，一般将隔热罩表面设置成平面或沿被隔热的零件表面成型，通过焊接的方式与低温零组件相连接。由于隔热罩表面为平面或沿被隔热的零件表面成型，仅起到隔热作用，在发动机交变载荷的作用下，隔热罩表面以及焊接部位易产生裂纹，隔热效果下降，影响低温零组件的正常工作，降低发动机的寿命。
技术实现思路
本技术提供了一种隔热罩及具有该隔热罩的隔热结构，以解决现有的隔热罩在交变载荷的作用下隔热效果差，影响低温零组件的正常工作，降低发动机的寿命的技术问题。本技术采用的技术方案如下：一种隔热罩，隔热罩呈环形，用于罩设于待隔热部件外以防止外部的高温物体将热量传递至待隔热部件上；隔热罩的横截面包括多段直线段，相邻两段直线段之间设有向外凸出的凸圆弧段和/或向内凹陷的凹圆弧段。进一步地，相邻两段直线段之间设有至少一条凸圆弧段。进一步地，相邻两段直线段之间设有至少一段凹圆弧段。进一步地，每相邻三段直线段之间设有一组凸圆弧段和一组凹圆弧段；每组凸圆弧段包括至少一条凸圆弧段；每组凹圆弧段包括至少一条凹圆弧段。进一步地，相邻两段直线段之间设有至少一条凸圆弧段和至少一条凹圆弧段。进一步地，相邻两段直线段之间的凸圆弧段和凹圆弧段在隔热罩的宽度方向上依次间隔布置。进一步地，直线段与相邻的凸圆弧段或相邻的凹圆弧段、凸圆弧段与相邻的凸圆弧段或相邻的凹圆弧段、以及凹圆弧段与相邻的凹圆弧段均圆滑过渡连接。进一步地，凸圆弧段和凹圆弧段均为半圆弧。根据本技术的另一方面，还提供了一种隔热结构，包括待隔热部件，待隔热部件外罩设有如权利要求1至8中任一项隔热罩，隔热罩与待隔热部件相连。进一步地，隔热罩的两端分别与待隔热部件焊接固定。本技术具有以下有益效果：1、本技术的隔热罩，不仅可起隔热作用，防止外部的高温物体将热量传递至待隔热部件上；且由于隔热罩的横截面的相邻两段直线段之间设有向外凸出的凸圆弧段和/或向内凹陷的凹圆弧段，故而当待隔热部件受热变形时，隔热罩也受热变形，此时隔热罩上的凸圆弧段和/或凹圆弧段同时发生弹性形变，且直线段也发生较小的形变，从而使与隔热罩相连接的待隔热部件产生的热变形量可得到补偿，减少热应力，提高发动机的使用寿命；同时，隔热罩上设置的凸圆弧段和/或凹圆弧段也增大了流体的接触面积，同时也增强了流体的换热，使隔热效果明显优于现有的隔热罩。2、本技术的隔热结构中，由于采用本技术的隔热罩，故而不仅可起隔热作用，还使与隔热罩相连接的待隔热部件产生的热变形量可得到补偿，减少热应力，防止隔热罩本身的周向焊缝和与待隔热部件相连的连接部位因热应力过大而产生裂纹，提高发动机的使用寿命；同时，也增大了流体的接触面积，同时也增强了流体的换热，使隔热效果明显优于现有的隔热罩。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术优选实施例的隔热罩的结构示意图；图2是图1中的隔热罩的第一实施例的横截面结构示意图；图3是图1中的隔热罩的第二实施例的横截面结构示意图；图4是图1中的隔热罩的第三实施例的横截面结构示意图；图5是图1中的隔热罩的第四实施例的横截面结构示意图；图6是本技术优选实施例的隔热结构的结构示意图。图例说明1、隔热罩；101、直线段；102、凸圆弧段；103、凹圆弧段；2、待隔热部件。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1至图5所示，本技术的优选实施例提供了一种隔热罩，隔热罩1呈环形，用于罩设于待隔热部件外以防止外部的高温物体将热量传递至待隔热部件上；隔热罩1的横截面包括多段直线段101，相邻两段直线段101之间设有向外凸出的凸圆弧段102和/或向内凹陷的凹圆弧段103。本技术的隔热罩1，不仅可起隔热作用，防止外部的高温物体将热量传递至待隔热部件上；且由于隔热罩1的横截面的相邻两段直线段101之间设有向外凸出的凸圆弧段102和/或向内凹陷的凹圆弧段103，故而当待隔热部件受热变形时，隔热罩1也受热变形，此时隔热罩1上的凸圆弧段102和/或凹圆弧段103同时发生弹性形变，且直线段101也发生较小的形变，从而使与隔热罩1相连接的待隔热部件产生的热变形量可得到补偿，减少热应力，提高发动机的使用寿命；同时，隔热罩1上设置的凸圆弧段102和/或凹圆弧段103也增大了流体的接触面积，同时也增强了流体的换热，使隔热效果明显优于现有的隔热罩。可选地，如图1所示，隔热罩1由隔热板首位焊接而成，隔热板的横截面结构与隔热罩1的横截面结构相同。可选地，如图2所示，本技术的第一实施例，相邻两段直线段101之间只设有向外凸出的凸圆弧段102，且凸圆弧段102的数量可以为一条也可以为多条。可选地，如图3所示，本技术的第二实施例，与第一实施例不同的是，相邻两段直线段101之间只设有向内凹陷的凹圆弧段103，且凹圆弧段103的数量可以为一条也可以为多条。可选地，如图4所示，本技术的第三实施例，与第一实施例和第二实施例不同的是，在隔热罩1的宽度方向上，每相邻三段直线段101之间设有一组凸圆弧段102和一组凹圆弧段103；每组凸圆弧段102可包括一条凸圆弧段102，也可包括多条凸圆弧段102；每组凹圆弧段103可包括一条凹圆弧段103，也可包括多条凹圆弧段103。可选地，本技术的第四实施例，与第三实施例不同的是，相邻两段直线段101之间...

【技术保护点】
一种隔热罩，其特征在于，所述隔热罩(1)呈环形，用于罩设于待隔热部件外以防止外部的高温物体将热量传递至所述待隔热部件上；所述隔热罩(1)的横截面包括多段直线段(101)，相邻两段所述直线段(101)之间设有向外凸出的凸圆弧段(102)和/或向内凹陷的凹圆弧段(103)。

【技术特征摘要】
1.一种隔热罩，其特征在于，
所述隔热罩(1)呈环形，用于罩设于待隔热部件外以防止外部的高温物体将热量传
递至所述待隔热部件上；
所述隔热罩(1)的横截面包括多段直线段(101)，相邻两段所述直线段(101)之
间设有向外凸出的凸圆弧段(102)和/或向内凹陷的凹圆弧段(103)。
2.根据权利要求1所述的隔热罩，其特征在于，
相邻两段所述直线段(101)之间设有至少一条所述凸圆弧段(102)。
3.根据权利要求1所述的隔热罩，其特征在于，
相邻两段所述直线段(101)之间设有至少一段所述凹圆弧段(103)。
4.根据权利要求1所述的隔热罩，其特征在于，
每相邻三段所述直线段(101)之间设有一组所述凸圆弧段(102)和一组所述凹圆
弧段(103)；
每组所述凸圆弧段(102)包括至少一条所述凸圆弧段(102)；
每组所述凹圆弧段(103)包括至少一条所述凹圆弧段(103)。
5.根据权利要求1所述的隔热罩，其特征在于，
相邻两段所述直线段(101)之间设有至少一条所述凸圆弧段(102)和至少一条所<...

【专利技术属性】
技术研发人员：行峰涛，钟滨涛，周志翔，郎达学，江云琴，杨玲，
申请(专利权)人：中国航空动力机械研究所，
类型：新型
国别省市：湖南;43