一种制动上拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动上拉杆，包括：拉杆头、拉杆圆钢、环形拉杆头、链蹄环。由于链蹄环与环形拉杆头之间无圆销限制，能多方位转动，使得制动上拉杆具有很好的摆动性，杜绝了铁路货车运行期间可能出现的制动上拉杆连接憋劲问题；该制动上拉杆内部只有一处活动连接，其连接不需圆销且连接处靠近端部，环形拉杆头体型又小，保障了拉杆与车轴的安全间距。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路货车领域，尤其涉及一种制动上拉杆。
技术介绍
制动上拉杆，用于连接整车基础制动装置中的各种杠杆系等，当然，亦可用于其它连接处。其主要基于连接车体和转向架基础制动装置的制动上拉杆技术。铁路货车在运行期间，受多方面因素影响，制动上拉杆与转向架、车体上的制动杠杆连接角度是不断变化的。如当铁路货车通过曲线道时，车体与转向架相对转动；装载工况由空车到弹簧压死时，车体与转向架相对垂向运动；空气制动、制动缓解、闸瓦车轮磨耗时，基础制动装置之间相对运动等。所以，制动上拉杆的连接必须有足够的柔性或摆动性，以保证在铁路货车运行期间不发生憋劲；当制动上拉杆须从车轴上方经过时，其还须有一定的刚性，以保证不会与车轴干涉。目前，传统的制动上拉杆一般为中间一根圆钢，两端为间距28mm的双夹板式拉杆头的刚性拉杆(见附图1A)，通过圆销与车体、转向架上的25mm厚的制动杠杆连接。此种制动上拉杆能保障拉杆与车轴的安全间距，但当车辆与转向架相对摆角大，且制动上拉杆长度短时，此种上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动上拉杆，其特征在于，包括：拉杆头、拉杆圆钢、环形拉杆头、链蹄环；所述拉杆圆钢的第一端固定连接拉杆头，所述拉杆圆钢的第二端固定连接所述环形拉杆头；所述环形拉杆头中具有闭环孔，所述链蹄环穿过所述闭环孔，使得所述链蹄环和所述环形拉杆头能自由转动。

【技术特征摘要】
1.一种制动上拉杆，其特征在于，包括：拉杆头、拉杆圆钢、环形拉杆头、
链蹄环；
所述拉杆圆钢的第一端固定连接拉杆头，所述拉杆圆钢的第二端固定连接
所述环形拉杆头；
所述环形拉杆头中具有闭环孔，所述链蹄环穿过所述闭环孔，使得所述链
蹄环和所述环形拉杆头能自由转动。
2.如权利要求1所述的制动上拉杆，其特征在于，所述拉杆头和车体的杠
杆或者转向架的杠杆连接。
3.如权利要求2所述的制动上拉杆，其特征在于，所述拉杆头具体为单板
式拉杆头。
4.如权利要求2所述的制动上拉杆，其特征在于，所述拉杆头具体为夹板
式拉杆头。
5.如权利要求4所述的制动上拉杆，其特征在于，所述夹板式...

【专利技术属性】
技术研发人员：周乐，向志英，李晓军，马驰，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42