一种基于分层结构的电动汽车能量管理控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于分层结构的电动汽车能量管理控制系统，包括车速传感器、电流检测单元、第一温度传感器、第二温度传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、工况识别模块、模糊规则模块、功率分配模块、控制器、电机、蓄电池和超级电容；工况识别模块与车速传感器、电流检测单元、第一温度传感器、第二温度传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、模糊规则模块、蓄电池、超级电容电连接；控制器与功率分配模块、蓄电池、超级电容、电机电连接，控制器用于根据从功率分配器模块获得的数据，控制蓄电池、超级电容、电机的工作状。本发明专利技术能够满足负载实时变化的要求，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种基于分层结构的电动汽车能量管理控制系统。
技术介绍
随着科学技术的发展，纯电动汽车已经成为了人们作为代步工具的一种选择。但由于蓄电池比功率低、循环次数有限，存在动态响应时滞现象，难以满足负载实时变化的要求。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种基于分层结构的电动汽车能量管理控制系统。本专利技术提出的一种基于分层结构的电动汽车能量管理控制系统，其中，包括车速传感器、电流检测单元、第一温度传感器、第二温度传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、工况识别模块、模糊规则模块、功率分配模块、控制器、电机、蓄电池和超级电容；车速传感器用于检测所述电动汽车的行驶速度；电流检测单元用于检测与电机连接的母线电流；第一温度传感器用于检测蓄电池的温度；第二温度传感器用于检测超级电容的温度；加速踏板位置传感器用于检测所述电动汽车的加速踏板位置；制动踏板位置传感器用于检测所述电动汽车的制动踏板位置；工况识别模块与车速传感器、电流检测单元、第一温度传感器、第二温度传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、模糊规则模块、蓄电池、超级本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于分层结构的电动汽车能量管理控制系统，其特征在于，包括车速传感器、电流检测单元、第一温度传感器、第二温度传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、工况识别模块、模糊规则模块、功率分配模块、控制器、电机、蓄电池和超级电容；车速传感器用于检测所述电动汽车的行驶速度；电流检测单元用于检测与电机连接的母线电流；第一温度传感器用于检测蓄电池的温度；第二温度传感器用于检测超级电容的温度；加速踏板位置传感器用于检测所述电动汽车的加速踏板位置；制动踏板位置传感器用于检测所述电动汽车的制动踏板位置；工况识别模块与车速传感器、电流检测单元、第一温度传感器、第二温度传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位...

【技术特征摘要】
1.一种基于分层结构的电动汽车能量管理控制系统，其特征在于，包括车速传感器、电流检测单元、第一温度传感器、第二温度传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、工况识别模块、模糊规则模块、功率分配模块、控制器、电机、蓄电池和超级电容；车速传感器用于检测所述电动汽车的行驶速度；电流检测单元用于检测与电机连接的母线电流；第一温度传感器用于检测蓄电池的温度；第二温度传感器用于检测超级电容的温度；加速踏板位置传感器用于检测所述电动汽车的加速踏板位置；制动踏板位置传感器用于检测所述电动汽车的制动踏板位置；工况识别模块与车速传感器、电流检测单元、第一温度传感器、第二温度传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、模糊规则模块、蓄电池、超级电容电连接；模糊规则模块内预设有模糊控制规则一、模糊控制规则二、模糊控制规则三；工况识别模块获取制动踏板的检测值，能量控制模块将制动踏板位置传感器与预设的第一位置值比较，并在制动踏板位置传感器的检测值大于预设值时选择预设的模糊控制规则一作为当前模糊控制规则；能量控制模块在制动踏板位置传感器的检测值小于或等于预设的第一位置值时，获取加速踏板位置传感器的检测值、车速传感器的检测值、蓄电池电量值、超级电容电量值；并根据控制模块内预设的车速、加速度、功率对照表，查找出对应的目标功率值，选择模糊控制规则二为当前模糊控制规则；能量控制模块还用于在充电状态下选择模糊控制规则三为当前模糊控制规则；功率分配模块用于从模糊控制模块获取模糊控制结果，并按照模糊控制结果分配蓄电池、超级电容的充放...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣丰艳，刘永辉，周长峰，杨君，盘朝奉，刘豪睿，王刚，刘新磊，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东;37