本实用新型专利技术公开了一种具有球面结构的驻车制动机构，包括前盖、中体、活塞杆和缸体组件，所述前盖和中体之间设有推杆组件，所述推杆组件通过连接叉和制动器摆臂相连，所述活塞杆套在缸体组件内并与释放螺栓组件相连，所述推杆组件和中体之间设有皮膜，其中，所述推杆组件的推杆盘、皮膜和活塞杆头部相接触面均为球面结构。本实用新型专利技术提供的具有球面结构的驻车制动机构，通过设置推杆盘、皮膜、活塞杆头部相接触面为球面结构，从而能够保证推杆盘、皮膜、活塞杆头部在任何时候都是面接触，改善皮膜的工作条件，有效延长皮膜和制动室的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种驻车制动机构，尤其涉及一种具有球面结构的驻车制动机构。
技术介绍
传统气室推杆组件的推杆盘底面，与其相配的皮膜面，活塞端头面都为平面。由于制动室推杆组件与制动器是通过摆臂连接的，而且制动器上摩擦片在使用中逐步磨损变薄，制动器摆臂正常工作时往往存在摆动，且制动使能时的位置也是在摩擦片生命周期内不断变动的，这就导致与其通过连接叉相连接的推杆组件在工作时也是存在一个摆动角度的，但活塞杆因其工作条件限制是直线移动的，因而，推杆盘、皮膜、活塞杆接触面平面结构，其实际工作状态下，在其生命周期内大部分时间活塞杆与皮膜是点接触的，且接触点基本在固定的范围内，从而导致皮膜与活塞杆接触点处早期损坏，使制动室因皮膜的损坏而提前失效。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有球面结构的驻车制动机构，能够保证推杆盘、皮膜、活塞杆头部在任何时候都是面接触，改善皮膜的工作条件，有效延长皮膜和制动室的使用寿命。本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种具有球面结构的驻车制动机构，包括前盖、中体、活塞杆和缸体组件，所述前盖和中体之间设有推杆组件，所述推杆组件通过连接叉和制动器摆臂相连，所述活塞杆套在缸体组件内并与释放螺栓组件相连，所述推杆组件的推杆盘和中体间设有皮膜，其中，所述推杆盘、皮膜和活塞杆头部相接触面均为球面结构。上述的具有球面结构的驻车制动机构，其中，所述活塞杆通过导套和中体相连，所述缸体组件为铝合金缸体，所述铝合金缸体和中体通过相互匹配的凹凸台压接在一起，所述释放螺栓组件套在导套内。上述的具有球面结构的驻车制动机构，其中，所述中体上形成有中体空腔，所述导套嵌入在中体中孔中并与中体中孔壁滑动配合，所述中体内设置有O型密封圈。本技术对比现有技术有如下的有益效果:本技术提供的具有球面结构的驻车制动机构，通过设置推杆盘、皮膜、活塞杆头部相接触面为球面结构，从而能够保证推杆盘、皮膜、活塞杆头部在任何时候都是面接触，改善皮膜的工作条件，有效延长皮膜和制动室的使用寿命。【附图说明】图1为本技术具有球面结构的驻车制动机构结构示意图。图中:I制动器摆臂2推杆盘3皮膜4中体5活塞杆6中体空腔7 O型密封圈8前盖9推杆组件10连接叉【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。图1为本技术具有球面结构的驻车制动机构结构示意图。请参见图1，本技术提供的具有球面结构的驻车制动机构，包括前盖8、中体4、活塞杆5和推杆组件9，所述前盖8和中体4之间设有推杆组件9，所述推杆组件9通过连接叉10和制动器摆臂I相连，所述活塞杆5套在缸体组件内并与释放螺栓组件相连，所述推杆盘2和中体4之间设有皮膜3，其中，所述推杆盘2、皮膜3和活塞杆5头部相接触面均为球面结构。本技术提供的具有球面结构的驻车制动机构，驻车制动时后腔压缩空气泄压，后腔强力弹簧推动活塞杆5前移，与前腔皮膜3相接触，并带动前腔皮膜3、推杆盘2前移，推杆组件9推动制动器摆臂I摆动，使制动器凸轮轴随摆臂旋转，带动制动蹄张开，抱紧制动鼓，阻止车轮转动，实现制动。本技术提供的具有球面结构的驻车制动机构，所述活塞杆5通过导套和中体相连，所述缸体组件为铝合金缸体，所述铝合金缸体和中体4通过相互匹配的凹凸台压接在一起，使得铝合金缸体和中体4压接更为紧密；所述释放螺栓组件套在导套内。所述中体4上形成有中体空腔6，所述导套嵌入在中体中孔中并与中体中孔壁滑动配合，所述中体4内设置有O型密封圈7，从而避免长时间使用过程中可能产生的脱落和漏气的现象，延长产品使用寿命。虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本技术的保护范围当以权利要求书所界定的为准。【主权项】1.一种具有球面结构的驻车制动机构，包括前盖、中体、活塞杆和缸体组件，所述前盖和中体之间设有推杆组件，所述推杆组件通过连接叉和制动器摆臂相连，所述活塞杆套在缸体组件内并与释放螺栓组件相连，所述推杆组件的推杆盘和中体之间设有皮膜，其特征在于，所述推杆盘、皮膜和活塞杆头部相接触面均为球面结构。2.如权利要求1所述的具有球面结构的驻车制动机构，其特征在于，所述活塞杆嵌入在中体中孔内，所述缸体组件为铝合金缸体，所述铝合金缸体和中体通过相互匹配的凹凸台压接在一起，所述释放螺栓组件套在导套内。3.如权利要求2所述的具有球面结构的驻车制动机构，其特征在于，所述中体上形成有中体空腔，所述导套嵌入在中体中孔中并与中体中孔壁滑动配合，所述中体内设置有O型密封圈。【专利摘要】本技术公开了一种具有球面结构的驻车制动机构，包括前盖、中体、活塞杆和缸体组件，所述前盖和中体之间设有推杆组件，所述推杆组件通过连接叉和制动器摆臂相连，所述活塞杆套在缸体组件内并与释放螺栓组件相连，所述推杆组件和中体之间设有皮膜，其中，所述推杆组件的推杆盘、皮膜和活塞杆头部相接触面均为球面结构。本技术提供的具有球面结构的驻车制动机构，通过设置推杆盘、皮膜、活塞杆头部相接触面为球面结构，从而能够保证推杆盘、皮膜、活塞杆头部在任何时候都是面接触，改善皮膜的工作条件，有效延长皮膜和制动室的使用寿命。【IPC分类】F16D123/00, F16D125/28, F16D121/04, F16D65/14【公开号】CN204729521【申请号】CN201520356922【专利技术人】盛中林 【申请人】嘉兴盛鼎机械有限公司【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年5月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有球面结构的驻车制动机构，包括前盖、中体、活塞杆和缸体组件，所述前盖和中体之间设有推杆组件，所述推杆组件通过连接叉和制动器摆臂相连，所述活塞杆套在缸体组件内并与释放螺栓组件相连，所述推杆组件的推杆盘和中体之间设有皮膜，其特征在于，所述推杆盘、皮膜和活塞杆头部相接触面均为球面结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：盛中林，
申请(专利权)人：嘉兴盛鼎机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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