双膜片储能弹簧制动室的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双膜片储能弹簧制动室的密封结构，包括中体和挺杆，中体上设置有通孔，所述中体上对应通孔上轴向的一侧向内延伸形成有台阶，所述通孔内设置有挡圈、密封圈和导向圈，所述挡圈的断面呈“7”字形，挡圈置于台阶上，密封圈位于挡圈和导向圈之间，所述中体对应导向圈处开设有环槽，所述导向圈的外壁上设置有伸入环槽的环形定位圈，挺杆依次穿过导向圈、密封圈和挡圈，本实用新型专利技术使挺杆与中体隔开，避免直接接触摩擦，采用导向圈和挡圈作为摩擦介质，提高其使用寿命，并且能够有效的限制密封圈位置，达到良好的密封效果。达到良好的密封效果。达到良好的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
双膜片储能弹簧制动室的密封结构


[0001]本技术属于双膜片弹簧制动室
，更具体的说涉及一种双膜片储能弹簧制动室的密封结构。

技术介绍

[0002]申请号为2019100850009的中国专利公开了一种自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室，包括前盖组件、中体组件和后盖组件，形成了推杆盘腔、行车制动腔、驻车制动前腔、驻车制动后腔，驻车制动后腔内安装挺杆组件，挺杆组件包括释放盘组件、挺杆和挺杆支撑组件，释放盘组件安装在挺杆的一端并与后腔皮膜连接，挺杆支撑组件安装在挺杆的另一端；释放盘组件包括释放盘和导套，释放盘安装在导套上，导套套于挺杆上，导套上还安装有自动结合机构。前盖组件的侧端面上设有出气孔；后盖组件的上端面安装有出气管路，确保了装车前处于驻车制动解除状态时，强力弹簧处于非压紧状态，解除了疲劳对寿命的影响，又能便于运输，又能保证制动腔气室内达到防尘防水的效果。
[0003]如图1和图2所示，中体组件与挺杆接触的内环壁上设有密封圈，挺杆在中体组件上滑动时，密封圈保持此结合处的密封状态，防止前工作腔和后工作腔连通，但挺杆直接与中体的通孔内壁摩擦，金属之间直接摩擦磨损严重。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种使挺杆与中体隔开，避免直接接触摩擦，采用导向圈和挡圈作为摩擦介质，提高其使用寿命，并且能够有效的限制密封圈位置，达到良好的密封效果。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种双膜片储能弹簧制动室的密封结构，包括中体和挺杆，中体上设置有通孔，所述中体上对应通孔上轴向的一侧向内延伸形成有台阶，所述通孔内设置有挡圈、密封圈和导向圈，所述挡圈的断面呈“7”字形，挡圈置于台阶上，密封圈位于挡圈和导向圈之间，所述中体对应导向圈处开设有环槽，所述导向圈的外壁上设置有伸入环槽的环形定位圈，挺杆依次穿过导向圈、密封圈和挡圈。
[0006]进一步的所述导向圈包括内圈和外圈，所述内圈和外圈轴向的一侧连接，且内圈和外圈之间形成压缩开口，所述压缩开口背向密封圈，所述环形定位圈位于外圈上。
[0007]进一步的所述密封圈夹持于挡圈和导向圈之间。
[0008]进一步的所述环形定位圈朝向密封圈一侧为倾斜面。
[0009]进一步的所述挡圈为聚氨酯挡圈。
[0010]进一步的所述导向圈为聚氨酯导向圈。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置挡圈和导向圈，能够使挺杆与中体隔离开，而通过挡圈和导向圈作为导向介质，减低摩擦系数，避免挺杆与中体过渡磨损，延长使用寿命；通过挡圈和导向圈可以有效的限制密封圈的位置，且由于导向圈的固定由外圈上环形定位圈倾斜面依靠自身弹力张开卡入中孔环槽内，安装非常方便。
附图说明
[0012]图1为现有技术双膜片储能弹簧制动室的结构示意图；
[0013]图2为图1中A部的放大图；
[0014]图3为本技术双膜片储能弹簧制动室的结构示意图；
[0015]图4为图3中B部的放大图。
[0016]附图标记：1、中体；11、通孔；112、环槽；12、台阶；2、挺杆；3、挡圈；4、密封圈；5、导向圈；51、内圈；52、外圈；521、环形定位圈。
具体实施方式
[0017]参照图1至图4对本技术双膜片储能弹簧制动室的密封结构的实施例做进一步说明。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0019]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]一种双膜片储能弹簧制动室的密封结构，包括中体1和挺杆2，中体1上设置有通孔11，所述中体1上对应通孔11上轴向的一侧向内延伸形成有台阶12，所述通孔11内设置有挡圈3、密封圈4和导向圈5，所述挡圈3的断面呈“7”字形，挡圈3置于台阶12上，密封圈4位于挡圈3和导向圈5之间，所述中体1对应导向圈5处开设有环槽112，所述导向圈5的外壁上设置有伸入环槽112的环形定位圈521，挺杆2依次穿过导向圈5、密封圈4和挡圈3。
[0021]如图2所示，挡圈3相当于扣在台阶12上，其与台阶12尺寸基本相同，挡圈3的内径与导向圈5的内径相同。
[0022]在进行组装时，先将挡圈3装在台阶12上，然后依次放入密封圈4和导向圈5，并使导向圈5的环形定位圈521卡入环槽112内，最后使挺杆2依次穿过导向圈5、密封圈4和挡圈3，即组装完成，在工作过程中，挺杆2的轴向运动，其始终与导向圈5、密封圈4和挡圈3摩擦，不会接触中体1。
[0023]为达到良好的导向润滑效果，优选的挡圈3和导向圈5均为聚氨酯制成，即形成聚氨酯挡圈3和聚氨酯导向圈5。
[0024]本实施例优选的所述导向圈5包括内圈51和外圈52，所述内圈51和外圈52轴向的一侧连接，且内圈51和外圈52之间形成压缩开口，所述压缩开口背向密封圈4，所述环形定位圈521位于外圈52上。
[0025]压缩开口的截面呈“V”形，在环形定位圈521卡入环槽112后，外圈52的表面贴合在通孔11的内壁上，压缩开口朝向通孔11的外侧。
[0026]在组装过程中先挤压外圈52，使压缩开口变小，将导向圈5顺利放入通孔11内，当环形定位圈521到达环槽112处时，其自然向外弹开卡入环槽112内。
[0027]为提高安装效率，优选的所述环形定位圈521朝向密封圈4一侧为倾斜面，此时只需通孔11内部挤压导向圈5，随着倾斜面接触通孔11的边缘即可逐渐使完全向内收缩。
[0028]本实施例优选的所述密封圈4夹持于挡圈3和导向圈5之间，即在装配完成后，密封圈4与挡圈3和导向圈5之间无活动空间，防止密封圈4的窜动。
[0029]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双膜片储能弹簧制动室的密封结构，包括中体和挺杆，中体上设置有通孔，其特征在于：所述中体上对应通孔上轴向的一侧向内延伸形成有台阶，所述通孔内设置有挡圈、密封圈和导向圈，所述挡圈的断面呈“7”字形，挡圈置于台阶上，密封圈位于挡圈和导向圈之间，所述中体对应导向圈处开设有环槽，所述导向圈的外壁上设置有伸入环槽的环形定位圈，挺杆依次穿过导向圈、密封圈和挡圈。2.根据权利要求1所述的双膜片储能弹簧制动室的密封结构，其特征在于：所述导向圈包括内圈和外圈，所述内圈和外圈轴向的一侧连接，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫群，盛中林，王雪群，
申请(专利权)人：嘉兴盛鼎机械有限公司，
类型：新型
国别省市：