一种汽车手刹保护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车手刹保护套，包括套座、套身和套头，其特征在于：所述的套座呈喇叭状，套座上设置有连接端，套身通过连接端固定在套座上，套身与连接端的连接处设置有槽腔，套头设置在套身上，套身为弧型结构，槽腔的数量为一个以上，套头呈弧度为60度的弧形结构。本实用新型专利技术所述的汽车手刹保护套，通过设置喇叭状的套座，提高了汽车手刹保护套的防灰尘效果；通过设置槽腔，有利于汽车手刹保护套对压力的缓冲，从而提高了汽车手刹保护套的韧性和灵活性，方便了汽车手刹的操作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种保护设备，特别是一种汽车手刹保护套。
技术介绍
目前的汽车手刹往往都是采用一根拉杆作为手刹柄，在拉杆与车底盘交界处安装有手刹座，利用杠杆原理拉动刹车装置达到刹车目的。而现有技术中，手刹柄往往采用钢质材料制成，为了防止腐蚀和增强手感，手刹柄在出厂时就在钢质的拉杆上敷设有塑脂保护层，这种塑脂保护层用作汽车手刹保护套时，由于塑脂保护层和拉杆粘合在一起不易拆卸，塑脂保护层普遍偏硬，从而影响了汽车手刹保护套的韧性和灵活性，导致这种汽车手刹保护套在使用过程中产生磨手现象，并且容易磨损和弄脏，磨损后严重影响汽车手刹保护套的保护和防灰尘效果。因此，设计一种易拆卸更换的，且灵活性和韧性较高的汽车手刹保护套是很有必要的。·
技术实现思路
为了克服以上现有技术存在的缺点，本技术提供一种汽车手刹保护套，具有易拆卸、高灵活性和高韧性的特点。本技术提供了一种汽车手刹保护套，包括套座、套身和套头，其特征在于所述的套座呈喇叭状，套座上设置有连接端，套身通过连接端固定在套座上，套身与连接端的连接处设置有槽腔，套头设置在套身上。所述的套身为弧型结构。所述的槽腔的数量为一个以上。所述的套头呈弧度为60度的弧形结构。本技术有益效果是本技术所述的汽车手刹保护套，通过设置喇叭状的套座，提高了汽车手刹保护套的防灰尘效果；通过设置槽腔，有利于汽车手刹保护套对压力的缓冲，从而提高了汽车手刹保护套的韧性和灵活性，方便了汽车手刹的操作。附图说明图I为本技术所述汽车手刹保护套的主视图。图2为本技术所述汽车手刹保护套的结构示意图。图中1-套座，2-套身，3-套头，4-槽腔，11-连接端。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1，图2所示，一种汽车手刹保护套，包括套座I、套身2和套头3。本技术的具体实施方式如下在本实施例中，将套座I设计为喇叭状，套座I上设置有连接端11，套身2通过连接端11固定在套座I上，套头3设置在套身2上，通过设置喇叭状的套座1，提高了汽车手刹保护套的防灰尘效果。在本实施例中，套身2与连接端11的连接处设置有槽腔4，槽腔4的数量为一个，在其他实施例中，槽腔4的数量为一个以上，通过设置槽腔4，有利于汽车手刹保护套对压力的缓冲，从而提高了汽车手刹保护套的韧性和灵活性，方便了汽车手刹的操作。在本实施例中，套身2为弧型结构，提高了汽车手刹保护套的外观美感。在本实施例中，套头3呈弧度为60度的弧形结构，有利于汽车手刹保护套与汽车手刹柄的配合。上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理和最佳实施例，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车手刹保护套，包括套座、套身和套头，其特征在于：所述的套座呈喇叭状，套座上设置有连接端，套身固定在连接端上，套身与连接端的连接处设置有槽腔，套头设置在套身上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车手刹保护套，包括套座、套身和套头，其特征在于所述的套座呈喇叭状，套座上设置有连接端，套身固定在连接端上，套身与连接端的连接处设置有槽腔，套头设置在套身上。2.根据权利要求I所述的汽车手刹保...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宏伟，
申请(专利权)人：东莞市科磊实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：