【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车手刹组件，特别是汽车手刹支架。
技术介绍
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。汽车的驻车制动系统必须可靠地保证汽车在原地停住不会自动滑动，并在收到任何外力的情况下不致运动。所以必须采用机械锁止的方式来实现制度，且都是采用手刹拉动手刹拉线来对汽车的车轮制动器来实施停车时的制动。目前，一般轿车驻车制动系统中手刹及其支架主要采用的是以下结构:一种方法是将与手刹连在一起的手刹座，用来固定手刹与安装手刹拉线。采用这种手刹结构，构件的数量多，不仅仅增加了生产成本，还增加了车身的重量，影响车辆的启动速度、加速以及油耗等。另一个方法是设计一个大支架总成，安装手刹和手刹拉线。但是该方案会占用很大的空间。并且支架基本都是纯金属结构，在保证支架机械性能的同时，毫无疑问地会...
【技术保护点】
汽车手刹支架，包括支架本体、手刹、手刹操纵杆以及手刹拉线，手刹操纵杆通过手刹拉线连接到车轮制动器，其特征在于，所述支架本体包括发泡铝合金材质的芯体、陶瓷层以及金属层，所述金属层和陶瓷层由外及内顺次包覆在芯体外侧，所述金属层为铝合金层，所述金属层中分散有增强材料。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈光圆，杨文浩，张意斌，杨乾恩，
申请(专利权)人：宁波东浩铸业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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