本实用新型专利技术属于汽车设备技术领域，具体是一种残疾人手控汽车辅助装置。种残疾人手控汽车辅助装置，包括底板，底板上设有座椅固定孔，底板上固定有固定顶板和“n”型支撑框，固定顶板顶部设有与方向盘固定的螺栓孔，“n”型支撑框顶部设有调节长孔，“n”型支撑框通过设置在调节长孔的螺钉与L型支撑板固定，L型支撑板端部与Z型控制板的一端铰接连接，Z型控制板另一端设有控制手柄球，Z型控制板中部与升降母管上端铰接连接，本实用新型专利技术不需要对汽车内饰进行改装，不会破坏原来的汽车内饰；适用于所有汽车上；不需要双手交替操作就能拉住汽车手刹。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车设备
，具体是一种残疾人手控汽车辅助装置。
技术介绍
汽车是现代社会人人需要的东西，随着经济与科学技术的发展，使得残疾人驾驶汽车成为可能，为这一社会弱势群体提供了方便，更从另一方面提升了他们的生活和工作效率，开阔了他们的视野。目前，残疾人专用汽车的生产与销售在我国国内还不现实，这就需要依靠对汽车加装辅助器械来完成手动驾驶，使得残疾人驾驶汽车时安全、可靠。专利号为201520718580.8，新一代残疾人手控驾驶汽车辅助装置，该申请公开了一种残疾人手控驾驶汽车辅助装置，该装置加装到汽车上，可以帮助残疾人用手驾驶汽车。但是该申请存在以下问题：1、需要对汽车内饰进行改装，会破坏原来的汽车内饰；2、难以适用于所有汽车上；3、临时停车时，需要双手交替操作才能拉住汽车手刹。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，提供一种残疾人手控汽车辅助装置。本技术采取以下技术方案：一种残疾人手控汽车辅助装置，包括底板，底板上设有座椅固定孔，底板上固定有固定顶板和“n”型支撑框，固定顶板顶部设有与方向盘固定的螺栓孔，“n”型支撑框顶部设有调节长孔，“n”型支撑框通过设置在调节长孔的螺钉与L型支撑板固定，L型支撑板端部与Z型控制板的一端铰接连接，Z型控制板另一端设有控制手柄球，Z型控制板中部与升降母管上端铰接连接，升降母管上端套有调节螺杆，调节螺杆和U形卡柱焊接，调节螺杆上设置有固定螺母，用于固定调节螺杆与升降母管，升降母管下端设置有活塞杆，活塞杆上端插入升降母管内，活塞杆下端与关节轴焊接，关节轴与制动夹板连接并和制动壁夹紧，制动壁和制动蹄块为一体，活塞杆底部套有韧性垫片，升降母管中部设置有L形油门延伸板，L形油门延伸板通过固定螺钉与升降母管固定，L形油门延伸板通过油门铁链，油门铁链下端与W形油门控制杆连接，W形油门控制杆中间通过2个用来稳定它的W形油门控制杆通过孔并穿过W形油门控制杆U形槽与汽车油门蹄块接触，并由W形油门控制杆复位弹簧弹紧与汽车油门蹄块的间隙，W形油门控制杆U形槽与W形油门控制杆固定架为一体，油门架固定地板与扇形底座垂直焊接，扇形底座上设置有底座扇形孔，用底座扇形孔和扇形支撑件调整螺钉来调节W形油门控制杆的正确位置，底座固定螺钉用来固定W形油门支撑件固定件。还包括临时驻车装置，所述的临时驻车装置包括固定棘齿片、调节棘齿片、固定限位板、复位弹簧、棘齿爪、闸丝和制动开关，所述的固定棘齿片固定在L型支撑板端部，固定棘齿片上方设有与L型支撑板端部铰接的调节棘齿片，调节棘齿片顶部设有卡块，所述的棘齿爪中部铰接在Z型控制板上，棘齿爪一端连接有复位弹簧，棘齿爪与复位弹簧连接的一端在棘齿爪绕铰接部位旋转后能卡在卡块一侧，复位弹簧另一端与固定限位板连接，棘齿爪另一端连接有闸丝，闸丝穿过固定限位板与设置在Z型控制板另一端的制动开关连接。所述的固定棘齿片上端设有圆形螺孔I，固定棘齿片下端设有长条弧形孔I，所述的调节棘齿片上端设有长条弧形孔II，调节棘齿片下端设有圆形螺孔II。所述的固定顶板和“n”型支撑框之间连接有三角板。所述的固定顶板和“n”型支撑框通过螺钉固定在底板上。所述的“n”型支撑框包括与底板固定的左、右支撑脚和门架，左、右支撑脚上设有若干高低位置不同的螺栓孔，门架通过穿设在螺栓孔内的螺栓与左、右支撑脚固定。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、不需要对汽车内饰进行改装，不会破坏原来的汽车内饰；2、通过改变“n”型支撑框高低位置以及L型支撑板左右位置，适用于所有汽车上；3、临时停车时，扳动制动开关，起到临时驻车作用，不需要双手交替操作就能拉住汽车手刹。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术油门结构示意图；图3为本技术临时驻车装置结构示意图；图4为调节棘齿片结构示意图；图5为固定棘齿片结构示意图；图6为调节棘齿片安装在固定棘齿片上的示意图；图7为“n”型支撑框结构示意图；图中1-底板，2-座椅固定孔，3-“n”型支撑框，3.1-左、右支撑脚，3.2-门架，4-三角板，5-固定顶板，6-螺栓孔，7-方向盘，8-Z型控制板，9-L型支撑板，10-调节长孔，11-调节螺杆，12-升降母管，13-固定螺母，14-活塞杆，15-制动夹板，16-制动壁，17-制动蹄块，18-L形油门延伸板，19-油门铁链，21-控制手柄球，22-调距孔，23-固定螺钉，24-活塞杆关节轴，25-U形卡柱，26-油门架固定孔，27-W形油门控制杆固定架，28-W形油门控制杆通过孔，29-汽车油门踏杆，30-汽车油门蹄块，31-W形油门控制杆，32-W形油门控制杆复位弹簧，33-W形油门控制杆U形槽，34-底座扇形孔，35-底座固定螺钉，36-油门架固定地板，37-扇形支撑件调整螺钉，38-W形油门支撑件固定件，39-扇形底座，40-棘齿爪，41-闸丝，42-制动开关，43-固定限位板，44-制动开关，45-调节棘齿片，46-长条弧形孔II，47-圆形螺孔II，48-卡块，49-固定棘齿片，50-长条弧形孔I，51-圆形螺孔I。具体实施方式如图1、2所示，一种残疾人手控汽车辅助装置，包括底板1，底板1上设有座椅固定孔2，底板1上固定有固定顶板5和“n”型支撑框3，固定顶板5顶部设有与方向盘固定的螺栓孔6，“n”型支撑框3顶部设有调节长孔10，“n”型支撑框3通过设置在调节长孔10的螺钉与L型支撑板9固定，L型支撑板9端部与Z型控制板8的一端铰接连接，Z型控制板8另一端设有控制手柄球21，Z型控制板8中部与升降母管12上端铰接连接，升降母管12上端套有调节螺杆11，调节螺杆11和U形卡柱25焊接，调节螺杆11上设置有固定螺母13，用于固定调节螺杆11与升降母管12，升降母管12下端设置有活塞杆14，活塞杆14上端插入升降母管12内，活塞杆14下端与关节轴24焊接，关节轴24与制动夹板15连接并和制动壁16夹紧，制动壁16和制动蹄块17为一体，升降母管12中部设置有L形油门延伸板18，L形油门延伸板18通过固定螺钉23与升降母管12固定，L形油门延伸板18通过油门铁链19，油门铁链19下端与W形油门控制杆31连接，W形油门控制杆31中间通过2个用来稳定它的W形油门控制杆通过孔28并穿过W形油门控制杆U形槽33与汽车油门蹄块30接触，并由W形油门控制杆复位弹簧32弹紧与汽车油门蹄块30的间隙，W形油门控制杆U形槽33与W形油门控制杆固定架27为一体，油门架固定地板36与扇形底座39垂直焊接，扇形底座39上设置有底座扇形孔34，用底座扇形孔34和扇形支撑件调整螺钉37来调节W形油门控制杆31的正确位置，底座固定螺钉35用来固定W形油门支撑件固定件38。如图3所示，还包括临时驻车装置，所述的临时驻车装置包括固定棘齿片49、调节棘齿片45、固定限位板43、复位弹簧44、棘齿爪40、闸丝41和制动开关42，所述的固定棘齿片49固定在L型支撑板9端部，固定棘齿片49上方设有与L型支撑板9端部铰接的调节棘齿片45，调节棘齿片45顶部设有卡块48，所述的棘齿爪40中部铰接在Z型控制板8上，棘齿爪40一端连接有复位弹簧44，棘齿爪40与复位弹簧连接的一端在棘齿爪40绕铰接部位旋转后能卡在卡块48一侧，复位弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种残疾人手控汽车辅助装置，其特征在于：包括底板（1），底板（1）上设有座椅固定孔（2），底板（1）上固定有固定顶板（5）和“n”型支撑框（3），固定顶板（5）顶部设有与方向盘固定的螺栓孔（6），“n”型支撑框（3）顶部设有调节长孔（10），“n”型支撑框（3）通过设置在调节长孔（10）的螺钉与L型支撑板（9）固定，L型支撑板（9）端部与Z型控制板（8）的一端铰接连接，Z型控制板（8）另一端设有控制手柄球（21），Z型控制板（8）中部与升降母管( 12 )上端铰接连接，升降母管( 12 )上端套有调节螺杆( 11 )，调节螺杆( 11 )和U形卡柱( 25 )焊接，调节螺杆( 11 )上设置有固定螺母( 13 )，用于固定调节螺杆( 11 )与升降母管( 12 )，升降母管( 12 )下端设置有活塞杆( 14 )，活塞杆( 14 )上端插入升降母管( 12 )内，活塞杆( 14 )下端与关节轴( 24 )焊接，关节轴( 24 )与制动夹板( 15 )连接并和制动壁( 16 )夹紧，制动壁( 16 )和制动蹄块( 17 )为一体，升降母管( 12 )中部设置有L形油门延伸板( 18 )，L形油门延伸板( 18 )通过固定螺钉( 23 )与升降母管( 12 )固定，L形油门延伸板( 18 )通过油门铁链( 19 )，油门铁链( 19 )下端与W形油门控制杆( 31 )连接，W形油门控制杆( 31 )中间通过2个用来稳定它的W形油门控制杆通过孔( 28 )并穿过W形油门控制杆U形槽( 33 )与汽车油门蹄块( 30 )接触，并由W形油门控制杆复位弹簧( 32 )弹紧与汽车油门蹄块( 30 )的间隙，W形油门控制杆U形槽( 33 )与W形油门控制杆固定架( 27 )为一体，油门架固定地板( 36 )与扇形底座( 39 )垂直焊接，扇形底座( 39 )上设置有底座扇形孔( 34 )，用底座扇形孔( 34 )和扇形支撑件调整螺钉( 37 )来调节W形油门控制杆( 31 )的正确位置，底座固定螺钉( 35 )用来固定W形油门支撑件固定件( 38 )。...
【技术特征摘要】
1.一种残疾人手控汽车辅助装置，其特征在于：包括底板（1），底板（1）上设有座椅固定孔（2），底板（1）上固定有固定顶板（5）和“n”型支撑框（3），固定顶板（5）顶部设有与方向盘固定的螺栓孔（6），“n”型支撑框（3）顶部设有调节长孔（10），“n”型支撑框（3）通过设置在调节长孔（10）的螺钉与L型支撑板（9）固定，L型支撑板（9）端部与Z型控制板（8）的一端铰接连接，Z型控制板（8）另一端设有控制手柄球（21），Z型控制板（8）中部与升降母管(12)上端铰接连接，升降母管(12)上端套有调节螺杆(11)，调节螺杆(11)和U形卡柱(25)焊接，调节螺杆(11)上设置有固定螺母(13)，用于固定调节螺杆(11)与升降母管(12)，升降母管(12)下端设置有活塞杆(14)，活塞杆(14)上端插入升降母管(12)内，活塞杆(14)下端与关节轴(24)焊接，关节轴(24)与制动夹板(15)连接并和制动壁(16)夹紧，制动壁(16)和制动蹄块(17)为一体，升降母管(12)中部设置有L形油门延伸板(18)，L形油门延伸板(18)通过固定螺钉(23)与升降母管(12)固定，L形油门延伸板(18)通过油门铁链(19)，油门铁链(19)下端与W形油门控制杆(31)连接，W形油门控制杆(31)中间通过2个用来稳定它的W形油门控制杆通过孔(28)并穿过W形油门控制杆U形槽(33)与汽车油门蹄块(30)接触，并由W形油门控制杆复位弹簧(32)弹紧与汽车油门蹄块(30)的间隙，W形油门控制杆U形槽(33)与W形油门控制杆固定架(27)为一体，油门架固定地板(36)与扇形底座(39)垂直焊接，扇形底座(39)上设置有底座扇形孔(34)，用底座扇形孔(34)和扇形支撑件调整螺钉(37)来调节W形油门控制杆(31)的正确位置，底座固定螺钉(35)用来固定W形油门支...
【专利技术属性】
技术研发人员：温小河，
申请(专利权)人：温小河，
类型：新型
国别省市：山西;14
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