本实用新型专利技术公开了一种汽车多功能防油门刹车误踩器。解决了现有技术不足，提供了结构简单，创新性高且不影响原车结构的多功能汽车防误踩器，它主要由，支撑板。支撑板上端和升降横板的左端连接，而升降母管中部设置有调节油门线的L形廷伸板，柔性油门铁链上端与L形廷伸板连接下端与油门踏杆上端连接，它采用了油门杆下部折叠式，油门控制在方向盘附近，使脚下只有一个制动踏板永远不会出现误踩，并且有多个功能可用在手动挡和自动挡及残疾人手驾操作更加安全可靠。它结构简单安装方便，把油门踏杆下半部展开即是原车结构，互不影响，本产品有利于合作推广生产。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】本技术汽车多功能防油门刹车误踩器属于汽车辅助装置领域，特别是涉及一种汽车多功能防油门刹车误踩器。汽车是现代社会人人需要的东西，随着经济与科学技术的发展在汽车日益普及的同时，交通事故也频繁发生。由于汽车驾驶员的失误操作而酿成重大事故不在少数，这就需要依靠对汽车相应技术水平提高来加以避免。汽车其实失误都是油门和刹车误踩，误踩的原因在何外，一是都在右脚，二是距离接近。当汽车在行驶过程中，前者突然出现紧急情况，驾驶员急刹车，由于人大脑和心里紧张或反应不及，本应刹车却误踩了油门造成车毁人亡的重大事故。目前现有汽车防误踩装置中有机械联动装置，有加速传感器在油门下，有误踩控制器、有油门制动联动器，有防误踩油门紧急制动门，有利用安全带原理实现返一目标，它们都是在紧急制动有效而在正常制动无效，因为汽车在停车场和停车取卡也时有发生误踩。对于以上几种应急装置的本高，并时原汽车的装置改动大，到目前还不现实。本技术汽车多功能防油门刹车误踩器克服了现有技术不足，专利技术创造了一种结构简单，成本低且不影响汽车原装结构的汽车多功能防误踩装置，为了解决上述技术不足，本专利技术是通过以下技术方案来实现的:一种汽车多功能防阀门刹车误踩器包括由方向手柄、复位弹簧、支撑田管、支撑栓柱、支撑板、支撑挟板、U形关节轴，固定螺母、支撑活塞杆挟板、活塞关节轴，活塞杆，固定螺钉、升降母管、调距螺杆、调距孔、升降横板、油门手柄、L形油门延伸板、柔性油门铁链组成具体结构由4部分组合而成。(I)方向手柄设置在方向盘上，支撑板下端挟板固定在方向柱外管上，支撑板上端焊接有支撑母管，支撑母管上套有复位弹簧。以供升降组合件的复位状态。(2)升降横板左端焊接支撑拴柱，支撑栓柱插入支撑母管内，即拴柱另一端有丝母，丝母用螺丝钉固定保持升降横板在升降转动中不被脱掉，升降横板的中间有3个调距孔以备升降母管左右调正确的位置，升降横板右端焊接有油门手柄，升降横板左端设置弹簧复位。(3)升降母管上端设调距螺杆，调距螺杆设有2个螺母，2个螺母以固定调距螺杆和升降母管。调距螺杆上端和U型关节轴焊接，U型和关节轴升降横板、调距孔连接并用小于升降横板孔的栓柱穿通连接起关节轴作用。并用卡子卡位U形关节轴的一端，从而使升降横板和升降母管连接在一起。升降母管的下端插入活塞杆，活塞杆的下端和关节轴焊接。关节轴用螺丝和踏板挟板连接，以便稳定升降横板和升降母管在油门手柄操作时的稳定位置。(4)升降母管中部设置固定螺钉和L形延伸板的左端焊接，L形延伸板的右端和铁链连接，铁链的下端和油门踏板的上半部连接。油门的踏板杆下半部为折叠式踏杆。优先的是方向盘上的设置方向手柄，在使用时垂直于方向盘，不用时翻转于方向盘内侧，优选的是升降横板中部有3个调距孔，以便调节升降母管的左右位置。优选的是油门手柄和升降横板采用向上弯曲而在方向盘附近以便在提升油门时拇指在方向盘少微作支撑点作用。优选的是所述升降母管与调距螺杆采用螺纹连接以调节升降母杆的高低度，调节螺杆上的2个螺母以便固定升降母管和调距螺杆。优选的是所述柔性油门采用铁链上端与L形油门延伸板上端连接，铁链下端与油门踏杆上端连接。优选的是活塞杆插入升降母管的距离大于手柄油门升降时的距离，因此不含拨脱。优选的是升降横板左端采用弹簧，弹簧套装在支撑母管上弹簧一端卡承接于升降横板底部用以支撑横板及组件复位。优选的是活塞杆焊接关节轴，关节轴与踏板连接，以便在手柄油门升降过程关节轴起转动作用。优选的是支撑活塞杆的挟板挟在制动蹄上部，不会对脚制动影响。优选的是在防误踩器采用了制动设在升降模板的偏左部位，利用了缸杆原理，轻松制动。本技术与现有技术相比具有以下有益效果。(I)本技术的安装不影响经本原有结构及汽车的正常原理驾驶，它小巧玲珑，制造成本低，科学合理，创新性强，急情况和正常情况下都实用，并采用了折叠式加速器，防误踩，用时折叠上去，展开时原本状态。(2)本技术防误踩器有3大功能，Cl驾驶证本安装可防误踩；C2驾驶证本自动档更可防误踩，C5残疾人手动驾驶证本更可靠使用，并且油门无须折叠。与目前残疾人手驾不同是采用了 L型延绅板和链子直接控制油门杆，更简捷。(3)利用升降横板油门手柄和升降母管及L型延伸板和铁链子，油门为一体的连接，只要手柄升降一动，油门即可随大小。(4)考虑到油门手柄升起运动而升降母管也在同样距离上升运动而活塞杆不动，把活塞杆设计长度大于提升距离，因此活塞杆和升降母管不会拨脱而造成制动危险，操作是安全可靠的。(5)在操作本新型防误踩器中，左手握住方向手柄，右手大拇指轻微辅助在方向盘上，这样油门大小适合控制，并且向下降压油门手柄是制定，它比用脚踩制定要快0.5个秒还多，因为手控油门在运动中就一直处于制动待机状态，它由刹车和油门二键变一键有紧急情况移脚都比手动慢0.5秒多，而手动在待机态下要比脚快得多，这样可缩短制定距离，并有助于减少事故发生。本防油门刹车误踩器装置专利技术人经过7年的大量试验安全可造，操作无误。目前许多国家在研宄这一问题，出事故前司机都死于脚在油门上。本技术防油门刹车误踩器，不但用在防误踩可靠还用在残疾人手架更安全可A+-.与巨O下面结合附图对本技术的进一步详细说明:图1为本技术结构示意图。图2为本技术主视结构示意图。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车多功能防油门刹车误踩器，其特征在于：包括方向盘和方向手柄(2)，所述方向手柄放置于方向盘(1)的左边上，支撑板(3)下端由支撑挟板(4)固定在方向柱外管(5)上，支撑板(3)上端焊接有支撑母管(6)，支撑母管(6)上套有复位弹簧(10)，升降横板(8)左端焊接有支撑栓柱(7)，支撑栓柱(7)套入支撑母管(6)内，支撑栓柱(7)上端有螺丝固定不被脱落，升降横板(8)中部有三个调距孔(22)以供升降母管(12)和调距螺杆(11)的左右位置，调距螺杆(11)的上端焊接U型关节轴(25)，U形关节轴(25)与升降横板(8)的中部调距孔(22)连接，调距螺杆(11)下端旋入升降母管(12)上端内并用2个固定螺母(13)旋紧防止松动，升降母管(12)下端被活塞杆(14)插入，活塞杆(14)下端焊接有活塞关节轴(24)，关节轴(24)和支撑活塞杆挟板(15)连接，支撑活塞杆(15)与制动壁(16)连接，升降母管(12)中部设有L形延伸板(18)，L形延伸板(18)由固定螺钉(23)调节油门铁链(19)的松紧程度，油门铁链(19)上端与L形延伸板连接，下端与油门踏板(20)上部连接，油门踏板(21)下部为折叠式。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：温小河，
申请(专利权)人：温小河，
类型：新型
国别省市：山西;14
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