本实用新型专利技术公开了一种可任意角度折叠的汽车油门左脚迁延辅助装置，包括主装置部分、油门踏板组件、油门压杆组件以及安装支架组件，该装置可以将整体以任意角度上翻折叠并定位，亦能轻松放下，方便实现残、健驾驶员操作方式的转换；油门角度和位置可以自由调整，在满足不同车型的安装要求的同时，实现左迁后的踏板与原车踏板位置和角度完美一致；推扭回位弹簧可解决装置在颠簸路况下撞击汽车油门踏板问题，并实现了该装置上翻折叠时的锁紧；采用长度可调的组合轴设计，方便宽度调节和锁紧，满足不同车型的安装需要；采用悬挂式隐蔽安装，利用汽车原有螺栓固定，不破坏车体结构；采用不锈钢波纹踏板，美观、耐用、防滑。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车油门左脚迀延辅助装置，通过在各类自动挡汽车上安装该装置实现右下肢残疾人通过左脚操纵汽车油门。
技术介绍
目前国内市场上满足中华人民共和国《肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置》(GB/T21055-2007)，并通过国家相关部门质量检测的右下肢残疾人汽车油门左脚迀延装置，主要有两种类型:其一，是以美倍力品牌为代表的悬挂安装方式的油门左脚迀延装置。其特点是悬挂安装于汽车刹车踏板上方，优点是安装隐蔽，不破坏车体。缺点是装置过于简单；折叠压杆为塑料件，转动不够灵活，长期使用后磨损严重；简单悬挂，颠簸路况驾驶时，装置本身上下撞击汽车油门踏板，存在异响甚至汽车被动加油的隐患。其二，是以温馨手品牌为代表的驾驶员脚下地板固定安装式的油门左脚迀延装置。其特点直接固定于汽车地板上，优点是油门压杆为直线轴承，转动灵活；缺点是装置安装需要在汽车底盘打孔或外部铁条连接，破坏车体、外观丑陋、使得驾驶员脚下始终有异物感存在；颠簸路况驾驶时，装置本身上下撞击汽车油门踏板，存在异响甚至汽车被动加油的隐患。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术提供一种可任意角度折叠的汽车油门左脚迀延辅助装置，本装置安装时不破坏车体结构，亦可方便地实现残、健驾驶方式转换，还能防止颠簸路况下撞击汽车油门踏板。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:—种可任意角度折叠的汽车油门左脚迀延辅助装置，包括主装置部分、油门踏板组件、油门压杆组件以及支架组件，主装置部分包括底板，底板一侧联接安装用支架组件，底板上方设置转轴，转轴两侧分别与底板两侧的左、右轴座上设置的通孔采用销轴联接方式安装，转轴左端联接油门踏板组件，右端联接油门压杆组件，转轴轴身上还设置推扭回位弹簧以及折叠限位装置；油门踏板组件主要包括左半轴、油门踏板连接片一、油门踏板连接片二和油门踏板，左半轴右侧联接转轴左端，并与转轴之间设置长度调节装置，左半轴左端、油门踏板连接片一、油门踏板连接片二和油门踏板依次连接，左半轴左端与油门踏板连接片一成直角固定联接，油门踏板连接片一和油门踏板连接片二之间设置长度与角度调节装置，油门踏板连接片二和油门踏板之间设置角度调节装置；油门压杆组件包括右半轴、油门压杆连接片一、油门压杆连接片二和油门压杆，右半轴左侧联接转轴右端，并与转轴之间设置长度调节装置，右半轴右端、油门压杆连接片一、油门压杆连接片二和油门压杆依次连接，右半轴右端与油门压杆连接片一成直角固定联接，油门压杆连接片一和油门压杆连接片二之间设置长度调节装置，油门压杆连接片二和油门压杆成直角；折叠限位装置是在转轴上固定折叠限位块，折叠限位块位于左、右轴座其中任意一个的内侧，折叠限位块与对应轴座内侧对应面上设置销孔，在该轴座上安装折叠限位销，折叠限位销凸出该轴座内侧的长度小于或等于折叠限位块上销孔深度，且折叠限位销和折叠限位块上销孔的轴线与转轴轴线距离相等；推扭回位弹簧位于异于折叠限位装置对应轴座的另一个轴座位置，推扭回位弹簧一端紧贴对应轴座内侧，该端设置延伸部分向上紧贴在底板上表面，推扭回位弹簧另一端通过弹簧限位圈联接到到转轴上。进一步，所述左、右半轴与转轴之间的长度调节装置为，转轴两端设置多边形孔或半圆形孔中的任意一种，左、右半轴的截面设置为与转轴上所设置的多边形孔或半圆形孔相吻合的多边形或半圆形，左、右半轴分别以设定长度插入转轴左、右端孔内，并设置螺母锁紧。进一步，所述转轴两端设置为四瓣结构，转轴两端倒角并在外圆柱面设置螺纹，所述螺母内部设置斜台阶，该斜台阶恰好与转轴两端倒角压紧配合。进一步，所述油门踏板连接片一和油门踏板连接片二之间的长度和角度调节装置为，油门踏板连接片一和油门踏板连接片二上分别设置条形通孔，在油门踏板连接片二与油门踏板连接片一联接的端部设置弧状通孔，油门踏板连接片一上的条形通孔与油门踏板连接片二上的弧状通孔对应，并设置螺栓组件紧固，油门踏板连接片二上的条形通孔通过螺栓组件固定到油门踏板连接片一上。进一步，所述油门踏板连接片二和油门踏板之间的角度调节装置为，在油门踏板底部连接片上与油门踏板连接片二联接的位置设置弧状通孔和转动中心孔，在油门踏板连接片二上的对应弧状通孔和转动中心孔位置分别设置小孔，设置转动销穿过油门踏板转动中心孔和油门踏板连接片二上对应的小孔，设置螺栓组件穿过弧状通孔和油门踏板连接片二上对应的小孔进行紧固。进一步，所述油门压板连接片一和油门压板连接片二之间的长度调节装置为，在油门压杆连接片一和油门压杆连接片二联接端分别设置条形孔，两者条形孔宽度方向对齐，并设置螺栓组件紧固。进一步，所述折叠限位块设置抱箍孔抱在转轴上，并设置螺钉锁紧。进一步，所述弹簧限位圈与转轴采用销轴联接方式联接，另外设置螺钉将弹簧限位圈与转轴固定。进一步，所述左半轴与油门踏板连接片一，以及右半轴与油门压杆连接片一都分别采用焊接方式联接。本技术的有益效果是:该装置通过折叠限位块在转轴上角度位置的调整，可以将整体以任意角度上翻折叠并由折叠限位销固定，亦能轻松放下，方便实现残、健驾驶员操作方式的转换；油门踏板连接片一和油门踏板连接片二之间的长度与角度调节装置采用条形孔和环状孔设计，实现油门角度和位置的自由调整，在满足不同车型的安装要求的同时，实现左迀后的踏板与原车踏板位置和角度完美一致；可调式预紧推扭回位弹簧，解决装置在颠簸路况下撞击汽车油门踏板问题，并实现了该装置上翻折叠时的锁紧；采用隐藏伸缩、长度可调的组合轴设计，方便实现装置宽度调节和锁紧，便于安装又能满足不同车型的安装需要；采用悬挂式隐蔽安装，利用汽车原有螺栓固定，不破坏车体结构；采用不锈钢波纹踏板，美观、耐用、防滑。【附图说明】图1为本技术实施例三维示意图；图2为图1的局部A放大图；图3为油门踏板装置示意图；图4为本技术实施例折叠示意图；图5为本技术实施例在使用状态下折叠限位装置的三维示意图；图6为本技术实施例在折叠状态下折叠限位装置的三维示意图；图7为所述所述左、右半轴与转轴之间的长度调节装置示意图；图8、图9为所述转轴端部示意图；图10为所述异形螺母示意图；图中阿拉伯数字表示如下:1.支架组件、2.底板、3.左轴座、4.螺钉、5.右半轴、6.油门压杆连接片一、7.螺栓组件、8.油门压杆连接片二、9.油门压杆、10.推扭回位弹簧、11.弹簧限位圈、12.转轴、13.折叠限位销、14.折叠限位块、15.左轴座、16.螺钉、17.左半轴、18.油门踏板连接片一、19.油门踏板连接片二扇形端部、20.弧状通孔、21.螺栓组件、22.螺栓组件、23.油门踏板连接片二、24.油门踏板、25.弧状通孔、26.螺栓组件、27.转动销、28.销孔、29.延伸部分、30.四瓣结构、31.异形螺母、32.斜台阶。【具体实施方式】下面结合实施例和附图对本技术作进一步详细说明:如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种可任意角度折叠的汽车油门左脚迀延辅助装置，包括主装置部分、油门踏板组件、油门压杆组件以及支架组件，主装置部分包括底板2，底板2 —侧联接安装用支架组件1，底板2上方设置转轴12，转轴12两侧分别与底板2两侧的左轴座15、右轴座3上设置的通孔采用销轴联接方式安装，转轴12左端联本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可任意角度折叠的汽车油门左脚迁延辅助装置，包括主装置部分、油门踏板组件、油门压杆组件以及支架组件，主装置部分包括底板，底板一侧联接安装用支架组件，底板上方设置转轴，转轴两侧分别与底板两侧的左、右轴座上设置的通孔采用销轴联接方式安装，转轴左端联接油门踏板组件，右端联接油门压杆组件，转轴轴身上还设置推扭回位弹簧以及折叠限位装置；油门踏板组件主要包括左半轴、油门踏板连接片一、油门踏板连接片二和油门踏板，左半轴右侧联接转轴左端，并与转轴之间设置长度调节装置，左半轴左端、油门踏板连接片一、油门踏板连接片二和油门踏板依次连接，左半轴左端与油门踏板连接片一成直角固定联接，油门踏板连接片一和油门踏板连接片二之间设置长度与角度调节装置，油门踏板连接片二和油门踏板之间设置角度调节装置；油门压杆组件包括右半轴、油门压杆连接片一、油门压杆连接片二和油门压杆，右半轴左侧联接转轴右端，并与转轴之间设置长度调节装置，右半轴右端、油门压杆连接片一、油门压杆连接片二和油门压杆依次连接，右半轴右端与油门压杆连接片一成直角固定联接，油门压杆连接片一和油门压杆连接片二之间设置长度调节装置，油门压杆连接片二和油门压杆成直角；折叠限位装置是在转轴上固定折叠限位块，折叠限位块位于左、右轴座其中任意一个的内侧，折叠限位块与对应轴座内侧对应面上设置销孔，在该轴座上安装折叠限位销，折叠限位销凸出该轴座内侧的长度小于或等于折叠限位块上销孔深度，且折叠限位销和折叠限位块上销孔的轴线与转轴轴线距离相等；推扭回位弹簧位于异于折叠限位装置对应轴座的另一个轴座位置，推扭回位弹簧一端紧贴对应轴座内侧，该端设置延伸部分向上紧贴在底板上表面，推扭回位弹簧另一端通过弹簧限位圈联接到到转轴上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵毅，
申请(专利权)人：刘贵毅，
类型：新型
国别省市：河北;13
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