一种残疾人声控刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种残疾人声控刹车装置，包括中心控制器，所述中心控制器的侧面安装有中心制动器，所述中心制动器的内部安装有制动线，所述制动线的侧面安装有锁紧器，所述锁紧器的侧面安装有声敏电阻，所述声敏电阻的一侧安装有无极变速轮，该种残疾人声控刹车装置，在制造时所有部件都以不锈钢材质制作，避免了部件在工作中受水氧化的过程，安装了语音辨别器，方便了残疾人士使用刹车，可以以语音的方式来对车体进行刹车控制，安装了锁紧器与声敏电阻，在中心制动器受到来自中心控制器的语音时，声敏电阻通电，锁紧器抱死制动，安装了高材质的刹车片，车体刹车时紧锁车轮，为车体稳健刹车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及刹车装置
，具体为一种残疾人声控刹车装置。
技术介绍
所谓刹车装置，当然是指刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉的一种安全装置，对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车装置是必不可少的，手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了，19世纪中后期，人们专利技术了各种动力刹车，比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车，这些刹车被用在火车和其他车辆上。但现有的刹车装置，使用功能单一，多以脚力刹车为主，不能方便到特殊人群的使用，在使用中对能源的消耗量大，抗腐蚀性差且制造过程繁杂，使用中噪声大。所以，如何设计一种残疾人声控刹车装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种残疾人声控刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种残疾人声控刹车装置，包括中心控制器，所述中心控制器的侧面安装有显示屏，所述显示屏的一侧安装有语音辨别器，所述语音辨别器的一侧安装有连接环，所述连接环的侧面安装有支撑轴，所述支撑轴的一侧安装有回转帽盖，所述回转帽盖的侧面安装有制动主缸，所述制动主缸的一侧安装有保护铝块，所述保护铝块的一侧安装有锁紧转轴，所述锁紧转轴的侧面安装有轮缸活塞，所述轮缸活塞的一侧安装有纹钉，所述纹钉的一侧安装有防磁片，所述防磁片的一侧安装有中心制动器，所述中心制动器的侧面安装有连接杆，所述连接杆的侧面安装有活塞制动器，所述活塞制动器的一侧安装有刹车片，所述刹车片的一侧安装有保护壳，所述保护壳的一侧安装有制动鼓，所述制动鼓的一侧安装有棘刺轮，所述中心制动器的内部安装有制动线，所述制动线的侧面安装有锁紧器，所述锁紧器的侧面安装有声敏电阻，所述声敏电阻的一侧安装有无极变速轮。进一步的，所述制动鼓的一侧设有散热孔。进一步的，所述制动主缸与轮缸活塞通过锁紧转轴活动连接。进一步的，所述制动主缸、锁紧器和声敏电阻均与中心控制器电路连接。进一步的，所述中心控制器与中心制动器信号连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种残疾人声控刹车装置，在制造时所有部件都以不锈钢材质制作，避免了部件在工作中受水氧化的过程，提高了使用寿命，安装了显示屏，可以有效的观察车体刹车装置的实时状况，减少了事故的发生率，安装了语音辨别器，方便了残疾人士使用刹车，可以以语音的方式来对车体进行刹车控制，安装了制动主缸，在车需要进行制动时对车体进行缓慢制动而不是紧急制动，减少了车体因为紧急制动而发生的事故几率，提高了车体在行驶中的安全性，安装了锁紧器与声敏电阻，在中心制动器受到来自中心控制器的语音时，声敏电阻通电，锁紧器抱死制动，安装了高材质的刹车片，车体刹车时紧锁车轮，为车体稳健刹车。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的局部结构示意图；图中：1-中心控制器；2-语音辨别器；3-连接环；4-支撑轴；5-回转帽盖；6-制动主缸；7-保护铝块；8-锁紧转轴；9-轮缸活塞；10-纹钉；11-防磁片；12-中心制动器；13-连接杆；14-活塞制动器；15-散热孔；16-刹车片；17-保护壳；18-制动鼓；19-棘刺轮；20-显示屏；21-制动线；22-锁紧器；23-声敏电阻；24-无极变速轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种残疾人声控刹车装置，包括中心控制器1，所述中心控制器1的侧面安装有显示屏20，所述显示屏20的一侧安装有语音辨别器2，所述语音辨别器2的一侧安装有连接环3，所述连接环3的侧面安装有支撑轴4，所述支撑轴4的一侧安装有回转帽盖5，所述回转帽盖5的侧面安装有制动主缸6，所述制动主缸6的一侧安装有保护铝块7，所述保护铝块7的一侧安装有锁紧转轴8，所述锁紧转轴8的侧面安装有轮缸活塞9，所述轮缸活塞9的一侧安装有纹钉10，所述纹钉10的一侧安装有防磁片11，所述防磁片11的一侧安装有中心制动器12，所述中心制动器12的侧面安装有连接杆13，所述连接杆13的侧面安装有活塞制动器14，所述活塞制动器14的一侧安装有刹车片16，所述刹车片16的一侧安装有保护壳17，所述保护壳17的一侧安装有制动鼓18，所述制动鼓18的一侧安装有棘刺轮19，所述中心制动器12的内部安装有制动线21，所述制动线21的侧面安装有锁紧器22，所述锁紧器22的侧面安装有声敏电阻23，所述声敏电阻23的一侧安装有无极变速轮24。进一步的，所述制动鼓18的一侧设有散热孔15，提高了刹车片16的散热性。进一步的，所述制动主缸6与轮缸活塞9通过锁紧转轴8活动连接，提高了制动主缸6制动性。进一步的，所述制动主缸6、锁紧器22和声敏电阻23均与中心控制器1电路连接，加快了电路的传输速度。进一步的，所述中心控制器1与中心制动器12信号连接，增加了信号的传输速率。工作原理：首先，通过中心控制器1将残疾人声控刹车装置安装与车体上，中心控制器1通上电路，当车体在行驶中时，可通过显示屏20来观察残疾人声控刹车装置的情况，当车体需要进行制动时，乘坐人员发出刹车指令传递给语音辨别器2，语音辨别器2识别指令后对制动主缸6进行供电，制动主缸6进入工作状态，控制锁紧转轴8向轮缸活塞9移动，拉动制动线21通过无极变速轮24加力，大力拉动连接杆13，对活塞制动器14提供动力，使制动鼓18控制刹车片16对车轮进行刹车，当中心控制器1故障时，传递信号给中心制动器12，锁紧器22直接向声敏电阻23移动，使车体一开始就进入制动状态无法进行启动，保护铝块7自动保护制动主缸6，防磁片11防止声敏电阻23受到电磁场干扰。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型残疾人声控刹车装置，包括中心控制器（1），其特征在于：所述中心控制器（1）的侧面安装有显示屏（20），所述显示屏（20）的一侧安装有语音辨别器（2），所述语音辨别器（2）的一侧安装有连接环（3），所述连接环（3）的侧面安装有支撑轴（4），所述支撑轴（4）的一侧安装有回转帽盖（5），所述回转帽盖（5）的侧面安装有制动主缸（6），所述制动主缸（6）的一侧安装有保护铝块（7），所述保护铝块（7）的一侧安装有锁紧转轴（8），所述锁紧转轴（8）的侧面安装有轮缸活塞（9），所述轮缸活塞（9）的一侧安装有纹钉（10），所述纹钉（10）的一侧安装有防磁片（11），所述防磁片（11）的一侧安装有中心制动器（12），所述中心制动器（12）的侧面安装有连接杆（13），所述连接杆（13）的侧面安装有活塞制动器（14），所述活塞制动器（14）的一侧安装有刹车片（16），所述刹车片（16）的一侧安装有保护壳（17），所述保护壳（17）的一侧安装有制动鼓（18），所述制动鼓（18）的一侧安装有棘刺轮（19），所述中心制动器（12）的内部安装有制动线（21），所述制动线（21）的侧面安装有锁紧器（22），所述锁紧器（22）的侧面安装有声敏电阻（23），所述声敏电阻（23）的一侧安装有无极变速轮（24）。...

【技术特征摘要】
1.一种大型残疾人声控刹车装置，包括中心控制器（1），其特征在于：所述中心控制器（1）的侧面安装有显示屏（20），所述显示屏（20）的一侧安装有语音辨别器（2），所述语音辨别器（2）的一侧安装有连接环（3），所述连接环（3）的侧面安装有支撑轴（4），所述支撑轴（4）的一侧安装有回转帽盖（5），所述回转帽盖（5）的侧面安装有制动主缸（6），所述制动主缸（6）的一侧安装有保护铝块（7），所述保护铝块（7）的一侧安装有锁紧转轴（8），所述锁紧转轴（8）的侧面安装有轮缸活塞（9），所述轮缸活塞（9）的一侧安装有纹钉（10），所述纹钉（10）的一侧安装有防磁片（11），所述防磁片（11）的一侧安装有中心制动器（12），所述中心制动器（12）的侧面安装有连接杆（13），所述连接杆（13）的侧面安装有活塞制动器（14），所述活塞制动器（14）的一侧安装有刹车片（16），所述刹车片（16）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄依，
申请(专利权)人：广安市盛洋电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51