一种车用磁流变制动器的控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车用磁流变制动器的控制系统，包括传动轴、速度传感器、A/D转换器、磁流变制动器、制动器制动按钮和控制系统。其能够根据传动轴的转速产生相应的制动器输入电流，控制磁流变制动器的制动力矩，能够使得制动器达到所需的制动效果。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车用磁流变制动器的控制系统，包括传动轴、速度传感器、A/D转换器、磁流变制动器、制动器制动按钮和控制系统。其能够根据传动轴的转速产生相应的制动器输入电流，控制磁流变制动器的制动力矩，能够使得制动器达到所需的制动效果。【专利说明】一种车用磁流变制动器的控制系统
本技术涉及一种磁流变制动器，特别是涉及一种磁流变制动控制系统。
技术介绍
磁流变制动器是利用磁流变液在强磁场作用下呈现高粘度、低流动性的特性产生制动作用，是一种新型制动装置。相比传统摩擦式制动器，响应时间短，制动力矩大等。 车用磁流变制动器的制动系统是一种智能化的控制系统，目前在国内外尚未有实际应用的车用磁流变制动器制动系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车用磁流变制动器的控制系统，其能够根据传动轴的转速产生相应的制动器输入电流。 一种车用磁流变制动器的制动系统包括传动轴、速度传感器、磁流变制动器、制动器制动按钮和控制系统，所述的控制系统包括A/D转换器、CPU、变阻电路和转换电路。所述的速度传感器安装于传动轴与磁流变制动器之间，检测传动轴实时速度并产生电压信号；所述的制动器制动按钮按下瞬间，汽车启动磁流变制动器的控制系统，控制系统提取速度传感器输入到控制系统的瞬时电压信号，控制系统内部的A/D转换器将提取到的电压信号转换为速度的数字信号；所述的CPU包括关于制动电流与速度的目标线性关系的计算模块，CPU能够根据不同速度的数字信号分析处理并且输出相应的控制信号，以使汽车根据不同的需要获得相对应的制动效果，在磁流变制动器作用下平稳制动或者紧急制动；所述的转换电路可以将制动器制动信号转换为输入CPU的电流信号；所述的变阻电路可以将CPU输出的控制信号转换为制动电流输入到磁流变制动器。所述的控制系统CPU输出的控制信号是通过计算模块得到的电流信号，并且当速度传感器输入到控制系统新的电压信号时，CPU输出新的控制信号。 所述的传动轴、速度传感器和磁流变制动器的安装具有相同的同轴度，所述的速度传感器安装于传动轴与磁流变制动器之间。 在本技术一个实例中，所述的制动器制动按钮为传统的制动踏板。 在本技术一个实例中，所述的制动器制动按钮为包含平稳制动和紧急制动的手动按钮，安装在汽车中控位置。 本技术提出的车用磁流变制动器的控制系统，与传统汽车制动系统相比，其优点是:通过按钮控制车用磁流变制动器就能够使实现平稳制动和紧急制动两种制动效果；减轻磁流变制动器制动盘的磨损，延长制动器的寿命。能够进一步实现汽车的智能化控制。 【专利附图】【附图说明】: 图1为本技术车用磁流变制动器控制系统示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明。 实施方式I本技术的车用磁流变制动器的控制系统包括传动轴、速度传感器、A/D转换器、磁流变制动器、制动器制动按钮和控制系统。 传动轴、速度传感器和磁流变制动器的安装具有相同的同轴度，所述的速度传感器安装于传动轴与磁流变制动器之间。 制动器制动按钮为传统的制动踏板。 压下制动踏板瞬间，转换电路将制动器制动信号转换为输入CPU的电流信号，汽车启动磁流变制动器的控制系统，控制系统提取速度传感器输入到控制系统的瞬时电流信号，CPU能够对速度传感器输入到控制系统的电流信号分析处理并且输出控制信号，以使汽车根据不同的需要获得相对应的制动效果。 实施方式2本技术的车用磁流变制动器的控制系统包括传动轴、A/D转换器、速度传感器、磁流变制动器、制动器制动按钮和控制系统。 传动轴、速度传感器和磁流变制动器的安装具有相同的同轴度，所述的速度传感器安装于传动轴与磁流变制动器之间。 制动器制动按钮为包含平稳制动和紧急制动的手动按钮，安装在汽车中控位置。 按下手动按钮瞬间，转换电路将制动器制动信号转换为输入CPU的电流信号，汽车启动磁流变制动器的控制系统，控制系统提取速度传感器输入到控制系统的瞬时电流信号，CPU能够对速度传感器输入到控制系统的电流信号分析处理并且输出控制信号，以使汽车根据不同的需要获得相对应的制动效果。【权利要求】1.一种车用磁流变制动器的控制系统包括传动轴、速度传感器、A/D转换器、磁流变制动器、制动器制动按钮和控制系统，所述的制动系统包括CPU、变阻电路和转换电路；所述的制动器制动按钮按下瞬间，汽车启动磁流变制动器的控制系统，控制系统提取速度传感器输入到控制系统的瞬时电流信号；所述的速度传感器安装于传动轴与磁流变制动器之间，检测传动轴实时速度并产生电流信号输入到控制系统；所述的CPU包括关于电流与制动力矩的目标线性关系的计算模块，CPU能够对速度传感器输入到控制系统的电流信号分析处理并且输出控制信号，以使汽车根据不同的需要获得相对应的制动效果，在磁流变制动器作用下平稳制动或者紧急制动；所述的转换电路可以将制动器制动信号转换为输入CPU的电流信号；所述的变阻电路可以将CPU输出的控制信号转换为制动电流输入到磁流变制动器；所述的控制系统CPU输出的控制信号是通过计算模块得到的电流信号，并且当速度传感器输入到控制系统新的电流信号时，CPU输出新的控制信号。2.根据权利要求1所述的车用磁流变制动器的控制系统，其特征在于:所述的传动轴、速度传感器和磁流变制动器的安装具有相同的同轴度，所述的速度传感器安装于传动轴与磁流变制动器之间。【文档编号】B60T7/02GK204264123SQ201420600421【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日 【专利技术者】孙新城, 祝良荣, 吴壮文 申请人:浙江工业职业技术学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用磁流变制动器的控制系统包括传动轴、速度传感器、A/D转换器、磁流变制动器、制动器制动按钮和控制系统，所述的制动系统包括CPU、变阻电路和转换电路；所述的制动器制动按钮按下瞬间，汽车启动磁流变制动器的控制系统，控制系统提取速度传感器输入到控制系统的瞬时电流信号；所述的速度传感器安装于传动轴与磁流变制动器之间，检测传动轴实时速度并产生电流信号输入到控制系统；所述的CPU包括关于电流与制动力矩的目标线性关系的计算模块，CPU能够对速度传感器输入到控制系统的电流信号分析处理并且输出控制信号，以使汽车根据不同的需要获得相对应的制动效果，在磁流变制动器作用下平稳制动或者紧急制动；所述的转换电路可以将制动器制动信号转换为输入CPU的电流信号；所述的变阻电路可以将CPU输出的控制信号转换为制动电流输入到磁流变制动器；所述的控制系统CPU输出的控制信号是通过计算模块得到的电流信号，并且当速度传感器输入到控制系统新的电流信号时，CPU输出新的控制信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新城，祝良荣，吴壮文，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33