The utility model relates to the technical field of engineering vehicles, in particular to a vehicle axle system with a wheel side brake. The utility model relates to an axle system of a belt wheel side brake, which is provided with brake at both ends of the axle to make the direct acting on the wheel actuating element (wheel hub) to ensure the braking performance. Moreover, the steering knuckle of the axle is a double universal joint, which can reduce the steering resistance, reduce the energy consumption of the steering, and has good sealing performance and is not easy to leak oil.
【技术实现步骤摘要】
一种带轮边制动器的车桥系统
本专利技术涉及工程车
,尤其是涉及的是一种带轮边制动器的车桥系统。
技术介绍
市面上工程车等多采用中央制动器,一个制动器同时制动控制车桥的两个车轮,甚至四个。采用中央制动器往往需要较为复杂的传动元件,制动效果差。同时,制动器中有干式制动器和湿式制动器装置,其中中央湿式制动器需要通过传动元件达到制动效果,万一传动元件出现故障无法达到制动安全。中央湿式制动器通过传动元件刹车,传动部件连接过程产生的间隙可能被放大,导致车轮出现攒动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足,提供一种带轮边制动器的车桥系统。为实现上述目的,本专利技术的技术解决方案是:一种带轮边制动器的车桥系统,包括桥壳、内置于桥壳内部的驱动轴和分别设于桥壳两端的两组转向节、轮毂轴、轴套、轮毂、制动器、封盖。转向节一端与驱动轴连接,另一端与轮毂轴花键连接;轴套一端与桥壳连接,轴套套装于轮毂轴;轮毂套装于轴套外,轮毂轴向长度小于轴套;轮毂轴的外端和轮毂的外端通过封盖固定连接;轴套内端设有径向向外的凸缘;轮毂的内端面设有若干卡槽;制动器固定套装于轴套;制动器一端抵于凸缘的外侧面,另一端靠近轮毂的内端;所述制动器为湿式制动器,包括液压缸体、活塞和制动缸盖;制动缸盖连接于活塞外侧端,制动缸盖随活塞受液压缸体内液压的变化而进行轴向移动。制动缸盖的外端面设有可卡于卡槽的卡齿。当往液压缸体内注油时,活塞带动制动缸盖往外推动,使制动缸盖的卡齿卡入轮毂的卡槽内,实现制止轮毂转动;当液压缸体内的油回油,活塞带动制动缸盖往内返回移动,使制动缸盖的卡齿脱离轮毂的卡槽,轮毂正常工作。采用 ...
【技术保护点】
一种带轮边制动器的车桥系统,包括桥壳、内置于桥壳内部的驱动轴和分别设于桥壳两端的两组转向节、轮毂轴、轴套、轮毂、制动器、封盖;转向节一端与驱动轴连接,另一端与轮毂轴花键连接;轴套一端与桥壳连接,轴套套装于轮毂轴;轮毂套装于轴套外;其特征在于:轮毂轴向长度小于轴套;轮毂轴的外端和轮毂的外端通过封盖固定连接;轴套内端设有径向向外的凸缘;轮毂的内端面设有若干卡槽;制动器固定套装于轴套;制动器一端抵于凸缘的外侧面,另一端靠近轮毂的内端;所述制动器为湿式制动器,包括液压缸体、活塞和制动缸盖;制动缸盖连接于活塞外侧端,制动缸盖随活塞受液压缸体内液压的变化而进行轴向移动;制动缸盖的外端面设有可卡于卡槽的卡齿。
【技术特征摘要】
1.一种带轮边制动器的车桥系统,包括桥壳、内置于桥壳内部的驱动轴和分别设于桥壳两端的两组转向节、轮毂轴、轴套、轮毂、制动器、封盖;转向节一端与驱动轴连接,另一端与轮毂轴花键连接;轴套一端与桥壳连接,轴套套装于轮毂轴;轮毂套装于轴套外;其特征在于:轮毂轴向长度小于轴套;轮毂轴的外端和轮毂的外端通过封盖固定连接;轴套内端设有径向向外的凸缘;轮毂的内端面设有若干卡槽;制动器固定套装于轴套;制动器一端抵于凸缘的外侧面,另一端靠近轮毂的内端;所述制动器为湿式制动器,包括液压缸体、活塞和制动缸盖;制动缸盖连接于活塞外侧端,制动缸盖随活塞受液压缸体内液压的变化而进行轴向移动;制动缸盖的外端面设有可卡于卡槽的卡齿。2.根据权利要求1所述的一种带轮边制动器的车桥系统,其特征在于:所述活塞包括位于液压缸体内的滑动部和位于液压缸体外的径向向外的凸部,凸部...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑永忠,
申请(专利权)人:福建新源重工有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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