一种车桥总成制动磨合实验台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车桥总成制动磨合实验台，包括实验台、传动系统、液压系统、气动系统以及用于对各系统实时监控的电气系统；本实用新型专利技术与传统上路试验相比操作更加简便，同时与反力式滚筒制动试验台相比固定更为牢靠方便，只需将车桥总成固定即可，不会出现车轮跳出实验台的情况，同时制动磨合后可直观的检测制动鼓与摩擦片间隙变化及制动力变化，工作效率更高，检测结果更为精确。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测实验台，具体涉及一种用于提高车桥总成中鼓式制动器制动磨合性能的实验台。
技术介绍
汽车机动车安全性能中制动性能作为检测的主要指标，在GB21861标准中有明确的要求和检测方法。汽车制动性能的好坏主要与汽车制动器效能相关，制动器摩擦片与制动鼓的接触面积越大则制动效能越高。新出厂的汽车或维修更换车桥总成汽车，除要调整好制动器内摩擦片和制动鼓的相互间隙外，还必须进行强制磨合，以增大其接触面积，改善接触状态，最大限度地发挥车桥总成制动性能。目前，汽车的车桥总成制动磨合是通过上路或整车在机架上进行的，上路磨合受道路、天气等因素影响较大，并且行驶几十公里或上百公里，花费大量的油料、时间和人力，且磨合力的大小、磨合效果均无法定量控制只能凭经验进行；机架磨合是提高汽车制动性能最有效最经济的手段之一，通常采用反力式滚筒制动实验台对整车进行磨合检测，设备体积较大，操作不便，无法直观的针对制动鼓和摩擦片的磨合进行监测控制。
技术实现思路
针对目前存在的问题和实际情况，本技术的目的在于提供一种车桥总成制动磨合实验台；通过该实验台可以仅通过车桥总成模拟整车对制动鼓与摩擦片的接触面进行磨合，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥总成制动磨合实验台，其特征在于：包括实验台、传动系统、液压系统、气动系统以及用于对各系统实时监控的电气系统；所述传动系统由对称设置的两个传动机构组成，任意所述的传动机构包括电机、飞轮、主动滚筒和从动滚筒，所述电机连接有变频器，电机与飞轮之间设有安装在轴承座上的主传动轴，所述主传动轴的一端与电机输出轴之间通过离合器连接，主传动轴的另一端与飞轮之间通过齿轮传动连接，所述主传动轴上安装有主动轮；所述主动滚筒和从动滚筒并列设置在实验台上且首尾对齐，主动滚筒和从动滚筒沿同一方向分别同轴安装有第一从动轮和第二从动轮，所述主动轮与第一、第二从动轮之间通过联动机构传动连接；所述液压系统包括：设置在实验...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，马自高，邾枝润，董俊，李琼，
申请(专利权)人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34