汽车车桥总成数字化集配系统技术方案

一种汽车车桥总成数字化集配系统，用于汽车车桥总成装配。包括标准件数据库、总成数据库、零部件自动分解系统、标准件自动筛选系统、同步显示、集配线体及自动传输系统。作业时，先在储存位内填充物料，打开现场控制系统，先后点击所需集配桥总成号及“数据发送”，显示器灯点亮，显示标准件号及其数量，作业人员按所显示标准件数量进行该桥总成标准件集配。本发明专利技术可替代人工自动分解桥总成各标准件，自动筛选、显示不同桥总成所需的标准件，保证分解正确性、准确率和完整性，提高分解的作业效率，降低作业人员的劳动强度，减少浪费，降低生产成本；实现集配系统与生产计划系统对接，终端数据同步显示；各单元程序为模块化设计，便于维护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械制造领域内的装配生产系统，特别是用于汽车车桥总成装配过程 中能自动分解并显示其标准件号及数量的数字化集配系统。
技术介绍
汽车车桥的品种规格繁多，各总成部件生产过程中，不同总成部件所需的标准件 规格及数量各不相同，分解集配各总成标准件时必须达到品种正确、数量准确。目前，总成 部件所需的标准件集配都是通过人工对总成进行分解、人工筛选需要集配的标准件并手工 抄录后再分拣集配，这种作业方式的弊端很多1、人工分解不彻底；2、多品种生产时不能 对每种总成进行逐一分解；3、人工筛选各桥总成标准件时常常出现品种及数量的差错；4、 分解作业效率很低。上述不足均会造成标准件集配过程中出现多配或少配现象，零件多配 会造成浪费，增加了生产成本，零件少配则影响总成装配作业。总之，采用人工分解作业的 正确性及准确性均难以达到标准要求，很难适应现代汽车制造业的生产节拍。
技术实现思路
为解决现有汽车车桥总成标准件人工集配的不足，本专利技术的专利技术目的在于提供一 种汽车车桥总成数字化 集配系统，通过实现车桥总成自动分解、筛选、传输标准件，大大降 低作业人员的劳动强度，有效提高装配集配的正确性和准确率和效率。为实现上述目的，本专利技术包括数据分解系统、数据自动处理系统、集配件数据终端 同步传输显示系统及集配线体及自动传输系统；所述的数据分解系统包括能自动更新的标准件数据库及总成数据库、零部件自动 分解系统、标准件自动筛选系统；所述的数据自动处理系统包括现场控制系统、数据接收处理系统、对接生产计划 的同步传输系统；标准件数据库、总成数据库、零部件自动分解系统及标准件自动筛选系统 分别经数据接收处理系统、对接生产计划的同步传输系统串接后与现场控制系统连接，数 据接收处理系统、对接生产计划的同步传输系统并联，现场控制系统与集配件数据终端同 步传输显示系统连接。集配件数据终端同步传输显示系统包括实现终端数据单、双地址同步自动显示以 及与单、双地址同步自动显示相同步的填料侧同步显示，填料侧同步显示为灯光提示。集配线体上设置有单地址储存位、双地址储存位；单地址储存位为用于储存小件、 用量相对较少标准件的管桶式结构；用于存放用量较大标准件的双地址储存位采用流利条 结构的滑道。集配线体上装配有控制传送系统、便于不同工位的作业人员控制的紧急停止装 置；在集配线体的线尾托板处设置自动触发急停装置。作业时，先按照集配件数据终端同步传输显示系统显示器的单双地址显示的标准 件号，在单、双地址储存位内填充物料；打开现场控制系统，点击选取所需集配的桥总成号，系统面板自动显示已分解的该桥总成所需集配的标准件号及对应的数量；点击现场控制系统中的“数据发送”，需要分拣的标准件所对应的地址显示器被激活，单、双地址同步自动显 示的显示器灯点亮，同时显示标准件号及其数量；作业人员按照被激活的终端地址所显示 的标准件数量进行该桥总成的标准件集配。本专利技术与现有的人工集配的方式相比，具有以下优点1、可替代人工自动分解桥总成各标准件，保证分解的完整性，提高分解的作业效 率，降低作业人员的劳动强度，平均减少桥总成分解作业工时2小时/班；2、自动筛选、显示不同桥总成所需的标准件，可有效保证桥总成集配件的正确性 和准确率，减少浪费，降低生产成本；3、数字化集配线与生产计划系统对接，可实现现场作业数据与生产计划的同步数 据显示；4、实现集配系统终端数据同步显示，保证了操作者的正确分拣作业，提高集配效 率 30% ；5、各单元程序为模块化设计，便于维护。 附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详述。图1是本专利技术数据处理流程图；图2是本专利技术的结构简图；图3是图2的侧视图。具体实施例方式如图1所示，是本专利技术数据处理流程图，其连接方式如下a、零部件自动分解系统3与总成数据库2相连接，标准件自动筛选系统4与零部 件自动分解系统3和标准件数据库1相连接；b、标准件自动筛选系统4将数据信息传送给数据接收处理系统6，现场控制系统5 分别与数据接收处理系统6及对接生产计划的同步传输系统7相连接；C、现场控制系统5将最终要显示数据传输给集配件数据终端同步传输显示系统 8。本专利技术的数据分解系统包括能自动更新的标准件数据库1及总成数据库2、零部 件自动分解系统3、标准件自动筛选系统4 ；实现不同桥总成标准件的自动分解，取代人工 分解桥总成标准件；数据自动处理系统包括现场控制系统5、数据接收处理系统6、对接生产计划的同 步传输系统7，实现与现场生产系统的对接；标准件数据库1、总成数据库2、零部件自动分 解系统3及标准件自动筛选系统4分别经数据接收处理系统6、对接生产计划的同步传输系 统7串接后与现场控制系统5连接，数据接收处理系统6、对接生产计划的同步传输系统7 并联，现场控制系统5与集配件数据终端同步传输显示系统8连接，实现终端数据单、双地 址同步自动显示，各系统为模块化设计，便于维护。如图2、图3所示，现场控制系统5与集配件数据终端同步传输显示系统8连接，集配件数据终端同步传 输显示系统8包括一排实现终端数据单地址同步自动显示8-2、双 排双地址同步自动显示8-3，单、双地址自动显示8-2、8-3分别与集配线体9的单地址储存 位9-1和双地址储存位9-2相对应，单、双地址显示8-2、8-3均可为多排，填料侧采用同步 灯光提示8-1，即取料侧的显示器地址被激活点亮时，填料侧对应的物料显示灯也同时被点 亮，确保上料的准确。集配线体9采用单地址标准件管桶式储存位9-1和双地址标准件滑道式储存位 9-2，单地址储存位9-1用于存放小件、用量相对较少的标准件，采用人工倒料，双地址储存 位9-2用于存放用量较大的标准件，双地址标准件滑道9-3采用流利条结构，从填料侧放入 料盒后，料盒自动滑入到取料侧，不需人工推拿料盒，空料盒直接从取料侧取出；本专利技术在集配线体9的前、中、后部各布置一个控制传送系统的紧急停止装置 11-1、11-2、11-3，紧急停止装置11-1、11-2,11-3相串联后与现场控制系统5相连，便于不 同工位的作业人员遇紧急情况时的作业停止控制；在集配线体9的线尾托板处设置自动触发急停装置10，与现场控制系统5相连， 当未及时下线的标准件料盒触发此装置后传输带将自动停止，防止已集配好的料盒掉落地 上；本专利技术的自动传输系统12与现场控制系统5相连，采用无极调速，实现料盒传送 速度的调节。权利要求1.一种汽车车桥总成数字化集配系统，其特征在于包括数据分解系统、数据自动处 理系统、集配件数据终端同步传输显示系统(8)、集配线体(9)及自动传输系统(12)；所述的数据分解系统包括能自动更新的标准件数据库(1)及总成数据库O)、零部件 自动分解系统(3)、标准件自动筛选系统；所述的数据自动处理系统包括现场控制系统(5)、数据接收处理系统(6)、对接生产计 划的同步传输系统(7)；标准件数据库(1)、总成数据库O)、零部件自动分解系统⑶及标 准件自动筛选系统(4)分别经数据接收处理系统(6)、对接生产计划的同步传输系统(7)串 接后与现场控制系统(5)连接，数据接收处理系统(6)、对接生产计划的同步传输系统(7) 并联，现场控制系统(5)与集配件数据终端同步传输显示系统(8)连接。2.根据权利要求1所述的汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车桥总成数字化集配系统，其特征在于：包括数据分解系统、数据自动处理系统、集配件数据终端同步传输显示系统（８）、集配线体（９）及自动传输系统（１２）；所述的数据分解系统包括能自动更新的标准件数据库（１）及总成数据库（２）、零部件自动分解系统（３）、标准件自动筛选系统（４）；所述的数据自动处理系统包括现场控制系统（５）、数据接收处理系统（６）、对接生产计划的同步传输系统（７）；标准件数据库（１）、总成数据库（２）、零部件自动分解系统（３）及标准件自动筛选系统（４）分别经数据接收处理系统（６）、对接生产计划的同步传输系统（７）串接后与现场控制系统（５）连接，数据接收处理系统（６）、对接生产计划的同步传输系统（７）并联，现场控制系统（５）与集配件数据终端同步传输显示系统（８）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昶，裴照明，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]