一种用于重型车架的周转顶升车制造技术

本发明专利技术提供的一种周转顶升车，涉及特种车车架制造用辅助设备领域，能够有效对重型车架实施周转和喷漆作业，解决现有重型车架喷漆时难以一次全覆盖的问题，本发明专利技术的技术方案包括车架主体、前车桥总成、后车桥总成、牵引总成、顶升机构及回转机构，所述回转机构设于车架主体与前车桥总成之间，牵引总成与前车桥总成固定连接，所述顶升机构设于车架主体上，包括液压油缸组件和支撑梁组件，所述液压油缸组件纵向固定在车架主体上，支撑梁组件水平设于液压油缸组件上方，与液压油缸的活塞杆连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及特种车车架制造用辅助设备领域，具体为一种用于重型车架的周转顶升车。
技术介绍
某特种车车架最长尺寸21米，宽3.2米，高1.1米，最大质量12吨，体积和质量都很大，制造过程中需要在多个工序间进行周转作业，尤其是喷涂作业必须在喷漆房内完成，而喷漆房内因防爆要求，未安装吊车，对如此大型的车架，在喷漆房内若要实现一次全覆盖作业困难重重，通过多次转出、翻转，才能完成整个车架的喷涂作业，效率低、安全性差严重制约着车架的产量。
技术实现思路
本专利技术提供的一种周转顶升车，能够有效对重型车架实施周转和喷漆作业，解决现有重型车架喷漆时难以一次全覆盖的问题。本专利技术的技术方案在于：包括车架主体、前车桥总成、后车桥总成、牵引总成、顶升机构及回转机构，所述回转机构设于车架主体与前车桥总成之间，牵引总成与前车桥总成固定连接，所述顶升机构设于车架主体上，包括液压油缸组件和支撑梁组件，所述液压油缸组件纵向固定在车架主体上，支撑梁组件水平设于液压油缸组件上方，与液压油缸的活塞杆连接。作为上述方案的优选，所述车架主体包括两根平行的纵梁及连接于纵梁之间的多根横梁。作为上述方案的优选，所述车架主体上设有多组顶升机构，其支撑梁组件与车架主体的横梁平行设置，液压油缸组件固设于横梁中部，每组顶升机构还包括两组导向柱组件，下端固设于车架主体的纵梁上，所述支撑梁组件两端各设有一个纵向通孔，所述通孔与下方的导向柱组件配合。作为上述方案的优选，所述支撑梁组件两端通孔下端口的外侧各设有一个导向套，所述导向柱组件设于导向套内。作为上述方案的优选，所述回转机构内设有回转盘，所述回转盘包括可相对转动的外回转盘和内回转盘，所述外回转盘与车架主体固定连接，内回转盘与前车桥总成连接。作为上述方案的优选，所述顶升机构有四组，车架主体前部和后部各设有两组，车架主体前部的两组顶升机构位于前车桥总成两侧，后部两组顶升机构位于后车桥总成两侧。作为上述方案的优选，所述周转顶升车还包括液压泵站及多路阀，所述多路阀设于车架主体上，通过管路分别与液压油缸组件及液压泵站连接。本专利技术的有益效果在于：1、上述周转顶升车能够有效实现重型车架在喷漆作业过程中的周转和顶升，保证对重型车架喷漆的一次全覆盖，其操作方便，有效提高工作效率，降低作业成本。2、上述周转顶升车与泵站分离布置，有效保证喷漆房内作业的安全性。附图说明图1为本专利技术的主视图。图2为本专利技术的俯视图。图3为本专利技术顶升机构的结构示意图。图4为图3中A处的局部结构放大示意图。图5为本专利技术回转机构的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细描述本专利技术的实施例。如图1所示，本实施例的结构包括车架主体6、前车桥总成7、后车桥总成8、牵引总成2、顶升机构3及回转机构4，所述回转机构4设于车架主体6与前车桥总成7之间，牵引总成2与前车桥总成7固定连接，所述顶升机构3设于车架主体6上，包括液压油缸组件303和支撑梁组件301，所述液压油缸组件303纵向固定在车架主体6上，支撑梁组件301水平设于液压油缸组件303上方，与液压油缸的活塞杆连接。在本实施例中，所述车架主体6包括两根平行的纵梁及连接于纵梁之间的多根横梁，所述车架主体6上设有多组顶升机构3，其支撑梁组件301与车架主体6的横梁平行设置，液压油缸组件303固设于横梁中部，每组顶升机构3还包括两组导向柱组件302，下端固设于车架主体6的纵梁上，所述支撑梁组件301两端各设有一个纵向通孔305，所述通孔305与下方的导向柱组件302配合，所述支撑梁组件301两端通孔下端口的外侧各设有一个导向套304，所述导向柱组件302设于导向套304内，所述回转机构4内设有回转盘，所述回转盘包括可相对转动的外回转盘和内回转盘，所述外回转盘与车架主体6固定连接，内回转盘与前车桥总成连接。在本实施例中，所述顶升机构3有四组，车架主体6前部和后部各设有两组，车架主体6前部的两组顶升机构3位于前车桥总成7两侧，后部两组顶升机构3位于后车桥总成8两侧。在本实施例中，所述周转顶升车还包括液压泵站1及多路阀5，所述多路阀5设于车架主体6上，通过管路分别与液压油缸组件303及液压泵站1连接。在对重型车架进行喷漆作业时，通过操作多路阀，控制各组顶升机构3的液压油缸组件303升降，从而将重型车架向上顶升或者向下降落。由于顶升机构3的支撑梁组件301与重型车架下表面有接触部位，在喷漆作业时，接触部位无法进行喷漆，因此在本实施例中，采用四组顶升机构3交替作用，具体方式如下：记车架主体6最前部的顶升机构3为第一组，以此类推，在对重型车架进行顶升时，将四组顶升机构3两两组合使用，有两种组合方式，第一种组合方式为第一组和第三组同时顶升，第二组和第四组同时顶升；第二种组合方式为第一组和第四组同时顶升，第二组和第三组同时顶升。以第一种组合方式为例，通过操作多路阀，使第一组和第三组顶升机构3同步作用，将重型车架顶起，对重型车架进行喷漆。喷漆结束后，操作多路阀控制第一组和第三组顶升机构3下降，再控制第二组和第四组顶升机构3将重型车架顶起，对刚才第一组和第三组顶升机构3遮挡的部位进行喷漆。以此完成对整个重型车架的喷漆作业。喷漆结束后通过牵引总成2将重型车架转运存放。由于在本实施例中，液压泵站与周转顶升车之间通过管路连接，因此液压泵站可以设于喷漆房外，解决了液压泵站的用电问题，有效避免在喷漆房内设置用电器，消除作业过程中的安全隐患。在本实施例中，顶升机构3上的导向柱组件302能够有效对支撑梁组件301起到导向作用，同时避免支撑梁组件301发生旋转。以上仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于重型车架的周转顶升车,其特征在于：包括车架主体、前车桥总成、后车桥总成、牵引总成、顶升机构及回转机构，所述回转机构设于车架主体与前车桥总成之间，牵引总成与前车桥总成固定连接，所述顶升机构设于车架主体上，包括液压油缸组件和支撑梁组件，所述液压油缸组件纵向固定在车架主体上，支撑梁组件水平设于液压油缸组件上方，与液压油缸的活塞杆连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于重型车架的周转顶升车,其特征在于：包括车架主体、前车桥总成、后车桥总成、牵引总成、顶升机构及回转机构，所述回转机构设于车架主体与前车桥总成之间，牵引总成与前车桥总成固定连接，所述顶升机构设于车架主体上，包括液压油缸组件和支撑梁组件，所述液压油缸组件纵向固定在车架主体上，支撑梁组件水平设于液压油缸组件上方，与液压油缸的活塞杆连接。2.根据权利要求1所述的用于重型车架的周转顶升车，其特征在于：所述车架主体包括两根平行的纵梁及连接于纵梁之间的多根横梁。3.根据权利要求2所述的用于重型车架的周转顶升车，其特征在于：所述车架主体上设有多组顶升机构，其支撑梁组件与车架主体的横梁平行设置，液压油缸组件固设于横梁中部，每组顶升机构还包括两组导向柱组件，下端固设于车架主体的纵梁上，所述支撑梁组件两端各设有一个纵向通孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军灿，滕达，李安华，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42