【技术实现步骤摘要】
本技术属于搬运车辆的传动系统
,具体涉及用于叉车的湿式制动器。
技术介绍
目前,工程机械叉车上使用的湿式制动驱动桥的结构形式有两种,一种是制动半轴结构,另外一种是制动轮毂结构。对于制动轮毂结构,湿式制动器都是以总成的形式安装在桥壳上,并且在制动的过程中,桥壳既要承受起重系统的载荷,还要承受整车制动时湿式制动器所产生的制动力矩,这就要求桥壳具有更高的强度;另一方面湿式制动器总成与桥壳之间的密封采用的O密封圈,安装的过程中O密封圈很容易损坏,造成湿式制动漏油。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题,本技术通过结构改进,提供一种带连接板的叉车湿式制动器。一种带连接板的叉车湿式制动器包括驱动桥壳、右壳体、左壳体和两个湿式制动器,驱动桥壳的一端通过右壳体连接着一只湿式制动器,驱动桥壳的另一端通过左壳体连接着另一只湿式制动器,右壳体和左壳体的结构相同,与湿式制动器连接一端的右壳体上或左壳体上设有贯通轴向端部的环形油道;改进在于:与车架连接一端的右壳体9的法兰盘一侧沿径向设有扇形的连接板94,连接板94的外圆周处均布设有安装孔92;与湿式制动器对应一侧的右壳体的径向上分别设有进油孔13和排气孔14;所述进油孔13的一端连通着右壳体上轴向的环形油道,进油孔13的另一端贯通着右壳体9的外圆柱面上;所述排气孔14的一端连通着右壳体上轴向的环形油道,排气孔14的另一端贯通着右壳体9的外圆柱面上。进一步限定的技术方案如下:与车架对应一端的右壳体的法兰盘端面上设有直径大于法兰孔的同轴环槽95,同轴环槽95内的轴向端面为桥壳安装面171,桥壳安装面171上设有密封环槽91,密封 ...
【技术保护点】
一种带连接板的叉车湿式制动器,包括驱动桥壳、右壳体、左壳体和两个湿式制动器,驱动桥壳的一端通过右壳体连接着一只湿式制动器,驱动桥壳的另一端通过左壳体连接着另一只湿式制动器,右壳体和左壳体的结构相同,与湿式制动器连接一端的右壳体上或左壳体上设有贯通轴向端部的环形油道,其特征在于:与车架连接一端的右壳体(9)的法兰盘一侧沿径向设有扇形的连接板(94),连接板(94)的外圆周处均布设有安装孔(92);与湿式制动器对应一侧的右壳体的径向上分别设有进油孔(13)和排气孔(14);所述进油孔(13)的一端连通着右壳体上轴向的环形油道,进油孔(13)的另一端贯通着右壳体(9)的外圆柱面上;所述排气孔(14)的一端连通着右壳体上轴向的环形油道,排气孔(14)的另一端贯通着右壳体(9)的外圆柱面上。
【技术特征摘要】
1.一种带连接板的叉车湿式制动器,包括驱动桥壳、右壳体、左壳体和两个湿式制动器,驱动桥壳的一端通过右壳体连接着一只湿式制动器,驱动桥壳的另一端通过左壳体连接着另一只湿式制动器,右壳体和左壳体的结构相同,与湿式制动器连接一端的右壳体上或左壳体上设有贯通轴向端部的环形油道,其特征在于:与车架连接一端的右壳体(9)的法兰盘一侧沿径向设有扇形的连接板(94),连接板(94)的外圆周处均布设有安装孔(92);与湿式制动器对应一侧的右壳体的径向上分别设有进油孔(13)和排气孔(14);所述进油孔(13)的一端连通着右壳体上轴向的环形油道,进油孔(13)的另一端贯通着右壳体(9)的外圆柱面上;所述排气孔(14...
【专利技术属性】
技术研发人员:常方坡,刘海林,袁正,仇静,王永国,李戈操,
申请(专利权)人:安徽合力股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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