一种发条蓄能辅助刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发条蓄能辅助刹车装置,包括至少两个伸缩制动装置以及制动杆,所述的伸缩制动装置端部有发条蓄能摩擦轮，所述的发条蓄能摩擦轮包括摩擦轮体，所述的摩擦轮体内部为固定轴，固定轴与摩擦轮体通过蓄能发条连接。

Clockwork auxiliary brake device

The invention discloses a spring energy storage and auxiliary brake device, including at least two telescopic brake and brake rod, the telescopic braking device of the end of the spring energy storage friction wheel, wherein the wind energy storage friction wheel comprises a friction wheel, a friction wheel body fixed axis, a fixed axis the friction wheel and the body via a connecting storage.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发条蓄辅助刹车装置。
技术介绍
刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，其物理学原理是讲动能转换为热能，目前的刹车系统就是转化热能较高，刹车片损耗较快。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种发条蓄辅助刹车装置，利用蓄能装置将轮子的动能转换为弹簧势能，并释放出去，降低摩擦片损耗，并且多级刹车，防止抱死现象。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种发条蓄辅助刹车装置，包括至少两个伸缩制动装置以及制动杆,所述的伸缩制动装置端部有发条蓄能摩擦轮，所述的发条蓄能摩擦轮包括摩擦轮体，所述的摩擦轮体内部为固定轴，固定轴与摩擦轮体通过蓄能发条连接。具体的包括滚轮，楔子块，复位弹簧、制动拉线、固定杆、至少两个伸缩制动装置，楔子块呈直角三角形，每一个伸缩制动装置均包括两个对称安装的伸缩制动支架，所述的滚轮至少两个，安装在楔子块的一侧，楔子块底部连接有复位弹簧，楔子块顶部具有制动拉线，使得制动拉线能都带动子块向上运动，楔子块的另一侧为均匀排列的伸缩制动装置，伸缩制动支架均为空心，并且具有复位弹簧，伸缩制动支架的复位弹簧的另一端均连接固定杆，伸缩制动支架能够左右来回运动，在静止状态时，制动杆的一端与楔子块不受力接触，伸缩制动支架的另一端为发条蓄能摩擦轮，还具有制动杆，所述的制动杆在伸缩制动装置的上面，制动杆具有凸起，轮毂与制动杆接触的表面也具有凹槽。所述的摩擦轮为耐磨材料。所述的凸起为耐磨材料。本专利技术的有益效果是：当制动拉线提升时，楔子块会上升，这样，由于楔子块一侧是斜边结构，这样，底部的伸缩制动装置会受到楔子块的挤压向外侧伸出，摩擦轮体与轮毂接触，蓄能发条开始蓄能，当蓄能满时，摩擦轮体不再转动而是与轮毂摩擦硬接触，同样，当楔子块继续上升时，上面的伸缩制动装置也开始蓄能摩擦，当需要较高的刹车力度时，最顶部的制动杆与轮毂接触，由于制动杆具有凸起，轮毂与制动杆接触的表面也具有凹槽，这样使得刹车力度更好，本刹车系统是递进式刹车，开始刹车摩擦完全是点摩擦，等最后的制动杆与轮毂接触时，其速度可以有效的降低，能够有效防止抱死现象。附图说明图1是本专利技术的侧视图。图2是本专利技术的俯视图。图3是摩擦轮剖视图。图4是发条蓄能摩擦轮与轮子的相对结构图。图5为完全制动时的状态图。图中：1、复位弹簧，2、楔子块，3、制动拉线，4、轮滚，5、伸缩制动支架，6、制动杆，7、轮毂，8、摩擦轮体，9、固定杆，10、复位弹簧，11、固定轴，12、蓄能发条，13、支腿。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1所示，包括滚轮4，楔子块2，复位弹簧1、制动拉线3、固定杆9、至少两个伸缩制动装置，如图中是三个伸缩制动装置和一个制动杆6，楔子块呈直角三角形，每一个伸缩制动装置均包括两个对称安装的伸缩制动支架5，所述的滚轮4至少两个，安装在楔子块的一侧，滚轮与楔子块的直角边一侧接触，这样楔子块能够上下运动，楔子块底部连接有复位弹簧1，楔子块顶部具有制动拉线3，使得制动拉线能都带动子块向上运动，楔子块的另一侧的斜边为均匀排列的伸缩制动装置，伸缩制动支架均为空心，并且具有复位弹簧10，伸缩制动支架5的复位弹簧10的另一端均连接固定杆9，伸缩制动支架5能够左右来回运动，在静止状态时，制动杆的一端与楔子块不受力接触，伸缩制动支架的另一端安装有蓄能装置，伸缩制动支架5外侧具有两个支腿13，两个支腿之间安装有发条蓄能摩擦轮，所述的发条蓄能摩擦轮包括摩擦轮体8，所述的摩擦轮体内部为固定轴11，固定轴11与摩擦轮体通过蓄能发条12连接，轮轴安装在伸缩制动支架的两个支腿13之间，摩擦轮安装在轮轴上，当摩擦轮体与轮子摩擦接触时，蓄能发条转动蓄能，还具有制动杆，所述的制动杆在伸缩制动装置的上面，制动杆具有凸起，轮毂与制动杆接触的表面也具有凹槽，当制动拉线提升时，楔子块2会上升，这样，由于楔子块2一侧是斜边结构，这样，底部的伸缩制动装置会受到楔子块的挤压向外侧伸出，摩擦轮体8与轮毂7接触，蓄能发条开始蓄能，当蓄能满时，摩擦轮体8不再转动而是与轮毂7摩擦硬接触，同样，当楔子块继续上升时，上面的伸缩制动装置也开始蓄能摩擦，当需要较高的刹车力度时，最顶部的制动杆与轮毂接触，由于制动杆具有凸起，轮毂与制动杆接触的表面也具有凹槽，这样使得刹车力度更好，本刹车系统是递进式刹车，开始刹车摩擦完全是点摩擦，等最后的制动杆与轮毂接触时，其速度能够有效的降低，能够有效防止抱死现象。当放弃刹车时，复位弹簧使得楔子块回缩，这样，伸缩制动支架也会受到内部复位弹簧10的弹力，回缩，与轮毂不接触，然后蓄的蓄能发条释放势能，这样摩擦轮体8空转而不用再与轮毂摩擦，降低摩擦热量。为了更好的耐磨效果，摩擦轮体8采用特殊的纳米耐磨材料，耐磨效果好。所述的纳米耐磨材料具体以制备方法如下：实施例1制取碳纳米管与酚醛基活性碳纤维材料质量比1:5的样。碳纳米管10份,酚醛基活性碳纤维材料50份，聚苯硫醚15份,三元乙丙橡胶15份,煤矸石粉20份,氧化锌5份,二氧化硅5份，100份5%的NaOH溶液,100份95%的乙烯腈溶液,100份0.1%H2O2的丙酮溶液，200份去离子水。步骤1、首先将碳纳米管，聚苯硫醚，氧化锌，二氧化硅，三元乙丙橡胶,煤矸石粉在氮气下吹扫3h,气体流速100ml/min;步骤2、将上述物质碳纳米管，聚苯硫醚，氧化锌，三元乙丙橡胶在超声波下震荡三个小时；步骤3、将15份聚苯硫醚和10份碳纳米管加入到烧瓶中，然后加入200份去离子水在磁力搅拌下100℃油浴加热处理3h，再进行热-碱处理，先经过280℃热空气处理6h,再用100份5%的NaOH溶液室温浸泡4h,水洗至中性；步骤4、将15份三元乙丙橡胶,20份煤矸石粉进行H2O2处理在100份0.1%H2O2的丙酮溶液中浸泡2h,然后加入到上述溶液里磁力搅拌油浴100℃3h;步骤5、将5份氧化锌，5份二氧化硅加入到上述溶液里，然后进行氰乙基化处理在100份95%的乙烯腈溶液中45℃下处理2h,然后进行磁力搅拌油浴100℃4h;步骤6、然后在经过微波，紫外处理2h;步骤7、采用火焰喷射法初步合成纳米级耐磨刹车片，即将上述溶液加入到火焰喷射装置的针管里，然后加入高热值的CH4，并通入氧气，点火的同时将制得的溶液从针孔以离子的形式喷射出去在3000℃下迅速初步合成纳米级耐磨刹车片;步骤8、将50份酚醛基活性碳纤维材料与上述初步合成的纳米级耐磨刹车片复合，在高压反应釜600kpa，650℃氦气氛围下反应8h;步骤9、然后在鼓风干燥箱110℃干燥，最后在管式炉中第一次预烧，在25%空气+75%氖气气氛下，时间为120分钟，温度400℃,负压0.3MPa；然后第二次预烧在30%空气+70%氩气气氛下时间为120分钟，温度大约600℃，常压下；最后第三次预烧在30%氮气+30%空气+本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发条蓄辅助刹车装置，其特征在于包括至少两个伸缩制动装置以及制动杆,所述的伸缩制动装置端部有发条蓄能摩擦轮，所述的发条蓄能摩擦轮包括摩擦轮体，所述的摩擦轮体内部为固定轴，固定轴与摩擦轮体通过蓄能发条连接。

【技术特征摘要】
1.一种发条蓄辅助刹车装置，其特征在于包括至少两个伸缩制动装置以及制动杆,所述的伸缩制动装置端部有发条蓄能摩擦轮，所述的发条蓄能摩擦轮包括摩擦轮体，所述的摩擦轮体内部为固定轴，固定轴与摩擦轮体通过蓄能发条连接。2.根据权利要求1所述的一种发条蓄辅助刹车装置，其特征在于，具体的包括滚轮，楔子块，复位弹簧、制动拉线、固定杆、至少两个伸缩制动装置，楔子块呈直角三角形，每一个伸缩制动装置均包括两个对称安装的伸缩制动支架，所述的滚轮至少两个，安装在楔子块的一侧，楔子块底部连接有复位弹簧，楔子块顶部具有制动拉线，使得制动拉线能都带动子块向上运动，楔子块的另一侧为均匀排列...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕胜，姚智鑫，李泽然，
申请(专利权)人：徐州乐泰机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32