低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置及测试方法制造方法及图纸

一种低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置及其测试方法，包括门架立柱，门架立柱的顶部为龙门架上横梁，龙门架上横梁的顶部安装下行油缸，中部安装上行油缸，上行油缸和下行油缸构成加载组合油缸；龙门架上横梁上通过导杆安装有水平连接板，水平连接板位于龙门架上横梁正下方，组合油缸的底部安装压力活塞杆、压力传感器和压头，压头的底部通过摩擦板连接孔安装摩擦板；龙门架上横梁的顶部还安装有吊装装置，位于门架立柱的底部安装有底部滑台机构。通过龙门架顶部油缸与底部滑台的配合作用,可以方便的完成静态制动力的测试,通过龙门架上横梁顶部的吊装装置，可以方便的完成制动器的安装与拆卸,整体操作简便,工作可靠性好,工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置及测试方法
本专利技术涉及起重机械
，尤其是一种低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置及测试方法。
技术介绍
低速轴制动器是指布置在传动系统减速机之后的制动器，是相对于高速轴制动器而言的。由于经过减速的降速增扭，所以传动系统转速较低，而传动系统的扭矩很大。因此，低速轴制动器的制动初速度低，正常制动时初转速接近零，紧急制动时也仅是高速轴转速的几十分之一，或更小；低速轴制动器制动力较大，一般超过63000N、结构强度大，体积和自重也较大，最常见的作为安全制动器使用，直接制动卷筒法兰。由于低速轴制动器制动初速度低，有的甚至接近零，所以低速轴制动器主要考核静态制动力；另外，由于低速轴制动器制动力大，制动功大，如果进行动态惯性试验的话，试验较为危险、对试验装置破坏程度高，试验工作量大；再者，国家标准GB/T30221《工业制动器能效测试方法》也明确规定，制动力大于63000N的制动器能效测试时可以测静态制动力，对动态制动力不做要求。因此，本专利专门研究一种适合于低速轴制动器测试静态制动力的装置。低速轴制动器主要有液压钳盘式制动器、电磁钳盘式制动器等。现有技术中的测试装置,以测试高速轴制动器的制动力矩，测试的静态制动力矩较小，一般不大于30000Nm。对于制动力较小的低速轴制动器也可以在这样的装置上测试，但是低速轴制动器制动力矩一般超过其测试范围，因此一般不能测试低速轴制动器的静态制动力。该装置也存在以下几个缺点：(1)制动盘不适应所有制动器。制动器的制动钳口宽度有大有小，要求制动盘的厚度要与制动器钳口宽度一致；制动盘的直径要与制动器的结构和中心高一致。所以不同的制动器要求不同的制动盘。(2)测试制动力不大。由结构、杠杆比所限，一般该装置的测试能力不大，静态制动力矩的测试范围在30000Nm一下。(3)占据空间大。由于制动盘直径大、杠杆长，再加上液压杠杆和制动器安装所需要的空间，使得该装置需要的空间很大。(4)结构复杂。该装置结构复杂，零部件多，传动要求高，加工精度要求高。(5)制动器安装不方便。由于制动器要根据理论摩擦半径、制动器钳口中心线要经过制动盘圆心，造成制动器安装非常复杂。大多数情况下需要单独设计工装，费时、费力、费钱。(6)精度不高。由于安装要求高，摩擦半径，钳口中心线不准确容易造成测试精度不高。(7)测试行程短。由液压缸的直线运动转变为制动盘的旋转运动，液压缸的本身行程就短，转化为制动盘的旋转运动，转过的弧度也短，不利于求平均值。(8)造价高。结构复杂，体积大，要求精度高，液压推杆、杠杆支持、制动盘支撑、制动器安装底座等都需要加固地基，因此造价高。(9)需要多个规格的制动盘。(10)换制动盘不方便。低速轴制动器制动力大，制动盘也大，重量大，拆卸制动盘非常不便。(11)综合误差大。测试的为制动力矩，需要经过理论摩擦直径和杠杆比在进行换算成制动力。经过的运算多，综合误差大。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置及测试方法，从而可以方便的解决工业制动器能效测试中低速轴制动器静态制动力测试问题,大大提高了工作可靠性,提高了工作效率。本专利技术所采用的技术方案如下：一种低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置，包括门架立柱，所述门架立柱的顶部为龙门架上横梁，所述龙门架上横梁的顶部安装下行油缸，中部安装上行油缸，所述上行油缸和下行油缸构成加载组合油缸；所述龙门架上横梁上通过导杆安装有水平连接板，所述水平连接板位于龙门架上横梁正下方，所述组合油缸的底部安装压力活塞杆、压力传感器和压头，所述压头的底部通过摩擦板连接孔安装摩擦板；所述龙门架上横梁的顶部还安装有吊装装置，位于门架立柱的底部安装有底部滑台机构。作为上述技术方案的进一步改进：所述水平连接板的一端与导杆连接，另一端安装有位移连接板，所述位移连接板端部连接位移导杆，所述位移导杆上设置有上极限撞头；所述龙门架上横梁内安装有穿线管，所述位移导杆伸入穿线管内，并在其上方安装下极限撞头，所述穿线管还安装有接近开关和位移传感器。所述底部滑台机构的结构为：包括主台面，所述主台面外侧为副台面，所述主台面和副台面的顶部安装有平台，所述平台上间隔安装有轨道垫板，所述轨道垫板的上部为滑动导轨，所述滑动导轨和轨道垫板的外部套有防护罩，所述滑动导轨上安装有防护罩，所述防护罩将露出的滑动导轨罩住，防护罩的一端固定在滑台上，防护罩随着滑台的移动进行收缩或者伸长。所述滑台的表面设置有T型地脚螺栓。所述滑台的后方设置有油缸支架，所述油缸支架上安装油缸，其输出端通过推拉杆与滑台连接。所述滑台的一侧还延伸有行程撞头，位于滑台一侧的外部安装有行程限位底座，所述行程限位底座的两端分别安装有行程限位开关和行程限位滚轮。所述吊装装置的结构为：起重臂，所述起重臂的顶部安装定滑轮，并穿过钢丝绳，钢丝绳的头部连接吊钩，所述钢丝绳的尾部连接在卷扬装置上；还包括固定立柱底座，所述固定立柱底座上安装有固定立柱，所述固定立柱上部安装有下回转机构和上回转机构，所述上回转机构的上部安装有回转立柱,还包括控制其转动的回转三合一电机；固定立柱底座通过螺栓安装在龙门架上横梁上；位于起重臂的折弯处还安装有电控箱和吊臂斜撑杆，所述电控箱的底部还通过连接线安装有控制手柄。所述龙门架上横梁的顶部还安装有蜂鸣器。一种低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置的测试方法，包括如下操作步骤：第一步：启动液压站；第二步：滑台后部的油缸工作，使推拉杆伸出，将滑台推出龙门架；第三步：启动吊装装置将制动器起吊到滑台上的合适位置；第四步：将制动器通过地脚螺栓和螺栓槽固定在滑台上；第五步：安装完成后，再次启动滑台后部的油缸，拉动滑台回到龙门架上横梁正下方；第六步：打开制动器制动钳口，将摩擦板放入制动钳口内；第七步：闭合制动器制动钳口；第八步：给下行油缸加载，使得压力活塞杆下移运动，从而使摩擦板向下运动，使摩擦板与制动钳口发生相对移动，通过传感器测出压力，将模拟信号发送给信号处理和显示系统；第八步：测试结束后，打开制动钳口；第九步：给上行油缸通入液压油加载，压力活塞杆上移运动，从而使摩擦板脱离制动器制动钳口；第十步：重复第二步，滑台后部的油缸工作，使推拉杆伸出，将滑台推出龙门架；第十一步：拧下制动器底座固定螺栓，将制动器脱离滑台；第十二步：启动吊装装置将制动器起吊离滑台；第十三步：滑台前进和回程的行程极限通过行程撞头、行程限位滚轮和行程限位开关完成；第十四步：活塞杆的上下运行极限通过位移导杆，上极限撞头，下极限撞头，接近开关和位移传感器完成。本专利技术的有益效果如下：本专利技术结构紧凑、合理，操作方便，通过龙门架顶部油缸与底部滑台的配合作用,可以方便的完成静态制动力的测试,通过龙门架上横梁顶部的吊装装置，可以方便的完成制动器的安装与拆卸,整体操作简便,工作可靠性好,工作效率高。本专利技术主要解决工业制动器能效测试中低速轴制动器静态制动力测试的问题。本专利技术制动力测试的制动力大，一般可达1000000N，甚至更大，是技术背景介绍的试验能力的数十倍；该装置不需要专门地基；液压缸、制动器安装均在垂直方向，占地面积小；测试的制动器体积大，大体积的制动器也方便安装；测量综合误差本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置，其特征在于：包括门架立柱(8)，所述门架立柱(8)的顶部为龙门架上横梁(5)，所述龙门架上横梁(5)的顶部安装下行油缸(2)，中部安装上行油缸(6)，所述上行油缸(6)和下行油缸(2)构成加载组合油缸(27)；所述龙门架上横梁(5)上通过导杆(3)安装有水平连接板(7)，所述水平连接板(7)位于龙门架上横梁(5)正下方，所述组合油缸的底部安装压力活塞杆(22)、压力传感器(23)和压头(24)，所述压头(24)的底部通过摩擦板连接孔(25)安装摩擦板(26)；所述龙门架上横梁(5)的顶部还安装有吊装装置(1)，位于门架立柱(8)的底部安装有底部滑台机构。

【技术特征摘要】
1.一种低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置，其特征在于：包括门架立柱(8)，所述门架立柱(8)的顶部为龙门架上横梁(5)，所述龙门架上横梁(5)的顶部安装下行油缸(2)，中部安装上行油缸(6)，所述上行油缸(6)和下行油缸(2)构成加载组合油缸(27)；所述龙门架上横梁(5)上通过导杆(3)安装有水平连接板(7)，所述水平连接板(7)位于龙门架上横梁(5)正下方，所述组合油缸的底部安装压力活塞杆(22)、压力传感器(23)和压头(24)，所述压头(24)的底部通过摩擦板连接孔(25)安装摩擦板(26)；所述龙门架上横梁(5)的顶部还安装有吊装装置(1)，位于门架立柱(8)的底部安装有底部滑台机构。2.如权利要求1所述的低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置，其特征在于：所述水平连接板(7)的一端与导杆(3)连接，另一端安装有位移连接板(21)，所述位移连接板(21)端部连接位移导杆(19)，所述位移导杆(19)上设置有上极限撞头(18)；所述龙门架上横梁(5)内安装有穿线管(14)，所述位移导杆(19)伸入穿线管(14)内，并在其上方安装下极限撞头(15)，所述穿线管(14)还安装有接近开关(16)和位移传感器(17)。3.如权利要求1所述的低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置，其特征在于：所述底部滑台机构的结构为：包括主台面(12)，所述主台面(12)外侧为副台面(13)，所述主台面(12)和副台面(13)的顶部安装有平台，所述平台上间隔安装有轨道垫板(11)，所述轨道垫板(11)的上部为滑动导轨(10)，所述滑动导轨(10)和轨道垫板(11)的外部套有防护罩(38)，所述滑动导轨(10)上安装有防护罩(38)，所述防护罩(38)将露出的滑动导轨(10)罩住，防护罩(38)的一端固定在滑台(9)上，防护罩(38)随着滑台(9)的移动进行收缩或者伸长。4.如权利要求3所述的低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置，其特征在于：所述滑台(9)的表面设置有T型地脚螺栓(30)。5.如权利要求3所述的低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置，其特征在于：所述滑台(9)的后方设置有油缸支架(28)，所述油缸支架(28)上安装油缸，其输出端通过推拉杆(29)与滑台(9)连接。6.如权利要求3所述的低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置，其特征在于：所述滑台(9)的一侧还延伸有行程撞头(35)，位于滑台(9)一侧的外部安装有行程限位底座(34)，所述行程限位底座(34)的两端分别安装有行程限位开关(37)和行程限位滚轮(36)。7.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松雷，李云飞，
申请(专利权)人：江苏省特种设备安全监督检验研究院，
类型：发明
国别省市：江苏,32