一种柴油机的集成摇臂式压缩释放式制动器测试机制造技术

本发明专利技术涉及一种柴油机的集成摇臂式压缩释放式制动器测试机，属于机械领域，所述的柴油机的集成摇臂式压缩释放式制动器测试机由依次并排连接的第一工位、第二工位、第三工位组成；本发明专利技术能够满足制动器的大批量生产要求，同时，采用自动化设备对制动器进行全自动高精度检测，采用PLC控制各动作步骤，各类型传感器反馈测试结果并判断是否合格，所有数据自动保存于电脑中，便于查询。只需人工上下料，节省了劳动强度，测试精度和生产效率大大提高。采用本发明专利技术测量制动器的各项数据准确率达到99%，原来的2人操作现改为1人操作，测试时间由原来的15分钟1件提高到5分钟1件，达到了批量生产的要求。

Integrated rocker arm type compression release brake tester for diesel engine

The present invention relates to an integrated rocker type diesel engine compression brake release test machine, which belongs to the field of machinery, integrated the rocker type diesel engine compression brake release test machine is connected by the first order side by side station and second stations, third stations; the invention can meet the production requirement of the brake. At the same time, the use of automated equipment for high precision automatic detection of brake, the steps of PLC control, various types of sensor feedback test results and determine whether qualified, all the data is automatically stored in the computer, easy to check. With manual feeding and cutting, the labor intensity is saved, and the testing accuracy and the production efficiency are greatly improved. The invention adopts the invention to measure the data of the brake, the accuracy rate reaches 99%, and the original operation of the 2 person is changed to 1 persons, and the testing time is increased from 1 minutes of 15 minutes to 5 minutes, and the 1 pieces reach the requirement of mass production.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械领域，具体地说，涉及一种柴油机的集成摇臂式压缩释放式制动器测试机。
技术介绍
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器目前采用治具定位制动器工件，是通过气压将油压入工件内，然后目视检查工件是否有漏油现象，塞规测量活塞行程，秒表计算活塞一次往返运动的时间，用砝码施加压力检测活塞压力是否合格，这种传统采用人为测试的方法，往往不能保证制动器的测试精度；同时，还浪费了较多的人力资源，严重影响到长产效率。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供了一种柴油机的集成摇臂式压缩释放式制动器测试机，以满足制动器的大批量生产要求，同时，采用自动化设备对制动器进行全自动高精度检测，采用PLC控制各动作步骤，各类型传感器反馈测试结果并判断是否合格，所有数据自动保存于电脑中，便于查询。只需人工上下料，节省了劳动强度，测试精度和生产效率大大提高。为实现上述目的，本专利技术是通过如下技术方案实现的：所述的柴油机的集成摇臂式压缩释放式制动器测试机由依次并排连接的第一工位1、第二工位2、第三工位3组成；所述的第一工位1包括测试治具台Ⅰ6、气缸Ⅰ-Ⅰ7、气缸Ⅰ-Ⅱ8、侧边气缸Ⅰ9、上侧气缸Ⅰ11、治具12、气缸Ⅰ-Ⅲ13、密封件14、注油嘴Ⅰ15、安装板Ⅰ17、支架Ⅰ18，所述的安装板Ⅰ17的中部安装有测试治具台Ⅰ6，测试治具台Ⅰ6的前侧设置有气缸Ⅰ-Ⅰ7，气缸Ⅰ-Ⅰ7上设置有气缸Ⅰ-Ⅱ8，测试治具台Ⅰ6上设置有侧边气缸Ⅰ9，测试治具台Ⅰ6的后侧设置有支架Ⅰ18，支架Ⅰ18上设置有上侧气缸Ⅰ11，上侧气缸Ⅰ11的下端安装有治具12，治具12上安装有压力传感器16与流量传感器Ⅰ49，压力传感器16、流量传感器Ⅰ49分别与PLC40信号连接，PLC40与压力传感器16、流量传感器Ⅰ49连接后分别通过独立的继电器与蜂鸣器Ⅰ41、蜂鸣器Ⅱ42连接，测试治具台Ⅰ6的前侧壁上安装有气缸Ⅰ-Ⅲ13，气缸Ⅰ-Ⅲ13与密封件14、注油嘴Ⅰ15连接，注油嘴Ⅰ15上设置有流量传感器Ⅱ50，流量传感器Ⅱ50与PLC40信号连接，PLC40与流量传感器Ⅱ50连接后通过独立继电器与蜂鸣器Ⅲ49连接；所述的第二工位2包括测试治具台Ⅱ19、气缸Ⅱ-Ⅰ20、气缸Ⅱ-Ⅱ21、侧边气缸Ⅱ22、注油嘴Ⅱ23、上侧气缸Ⅱ24、侧头25、气缸Ⅱ-Ⅲ26、安装板Ⅱ28、支架Ⅱ29，所述的安装板Ⅱ28的中部安装有测试治具台Ⅱ19，测试治具台Ⅱ19的前侧设置有气缸Ⅱ-Ⅰ20，气缸Ⅱ-Ⅰ20上设置有气缸Ⅱ-Ⅱ21，测试治具台Ⅱ19的右侧设置有侧边气缸Ⅱ22，侧边气缸Ⅱ22上设置有注油嘴Ⅱ23，测试治具台Ⅱ19的后侧设置有支架Ⅱ29，支架Ⅱ29上安装有侧头25，侧头25上设置有位移传感器54，位移传感器54与PLC40信号连接，PLC40与位移传感器54信号连接后通过独立的继电器与蜂鸣器Ⅳ50连接，侧头25的上方安装上侧气缸Ⅱ24，支架Ⅱ29的后侧安装有气缸Ⅱ-Ⅲ26，气缸Ⅱ-Ⅲ26的前方设置有接近传感器27，接近传感器27与PLC40信号连接，PLC40与接近传感器27信号连接后通过独立的继电器与蜂鸣器Ⅴ51连接；所述的第三工位3包括测试治具台Ⅲ30、气缸Ⅲ-Ⅰ31、气缸Ⅲ-Ⅲ32、侧边气缸Ⅲ33、注油嘴Ⅲ34、伺服压力机35、助力气缸36、安装板Ⅲ37、支架Ⅲ38，所述的安装板Ⅲ37中部安装有测试治具台Ⅲ30，测试治具台Ⅲ30的前侧设置有气缸Ⅲ-Ⅰ31，气缸Ⅲ-Ⅰ31上设置有气缸Ⅲ-Ⅲ32，测试治具台Ⅲ30的右侧设置有侧边气缸Ⅲ33，侧边气缸Ⅲ33上设置有注油嘴Ⅲ34，测试治具台Ⅲ30的后侧设置有支架Ⅲ38，支架Ⅲ38上安装有助力气缸36，助力气缸36的上方设置有伺服压力机35，伺服压力机35与PLC40信号连接，PLC40与伺服压力机35信号连接后通过独立的继电器与蜂鸣器Ⅵ52连接。进一步地，所述的第一工位1、第二工位2、第三工位3上均设置有扫描治具4、扫码枪5。进一步地，所述的测试治具台Ⅰ6、测试治具台Ⅱ19、测试治具台Ⅲ30上均设置有感应开关39。进一步地，所述的感应开关39与PLC40信号连接后，通过独立的继电器与蜂鸣器Ⅶ53电连接。本专利技术的有益效果：采用本专利技术测量制动器的各项数据准确率达到99%，并且，原来的2人操作现改为1人操作，测试时间由原来的15分钟1件提高到5分钟1件，达到了批量生产的要求。同时，测量数据也能自动保存，便于今后的调查统计。只需人工上下料，节省了劳动强度，测试精度和生产效率大大提高，现场环境也整洁干净。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为第一工位的结构示意图；图3为本专利技术测试治具台Ⅰ的结构示意图；图4为本专利技术上侧气缸Ⅰ的结构示意图；图5为本专利技术侧边气缸Ⅰ的结构示意图；图6为本专利技术第二工位的结构示意图；图7为本专利技术测试治具台Ⅱ的结构示意图；图8为本专利技术侧边气缸Ⅱ的结构示意图；图9为本专利技术第二工位的结构示意图；图10为本专利技术测试治具台Ⅲ的结构示意图；图11为本专利技术侧边气缸Ⅲ的结构示意图；图12为本专利技术报警控制框图；图13为工件的结构示意图。图中，1-第一工位、2-第二工位、3-第三工位、4-扫描治具、5-扫码枪、6-测试治具台Ⅰ、7-气缸Ⅰ-Ⅰ、8-气缸Ⅰ-Ⅱ、9-侧边气缸Ⅰ、10-球头销、11-上侧气缸Ⅰ、12-治具、13-气缸Ⅰ-Ⅲ、14-密封件、15-注油嘴Ⅰ、16-压力传感器、17-安装板Ⅰ、18-支架Ⅰ、19-测试治具台Ⅱ、20-气缸Ⅱ-Ⅰ、21-气缸Ⅱ-Ⅱ、22-侧边气缸Ⅱ、23-注油嘴Ⅱ、24-上侧气缸Ⅱ、25-侧头、26-气缸Ⅱ-Ⅲ、27-接近传感器、28-安装板Ⅱ、29-支架Ⅱ、30-测试治具台Ⅲ、31-气缸Ⅲ-Ⅰ、32-气缸Ⅲ-Ⅲ、33-侧边气缸Ⅲ、34-注油嘴Ⅲ、35-伺服压力机、36-助力气缸、37-安装板Ⅲ、38-支架Ⅲ、39-感应开关、40-PLC、41-蜂鸣器Ⅰ、42-蜂鸣器Ⅱ、43-工件、44-右侧油孔、45-工件平面、46-弹簧、47-左侧油孔、48-活塞、49-蜂鸣器Ⅲ、50-蜂鸣器Ⅳ、51-蜂鸣器Ⅴ、52-蜂鸣器Ⅵ、53-蜂鸣器Ⅶ。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例和附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，所述的柴油机的集成摇臂式压缩释放式制动器测试机由依次并排连接的第一工位1、第二工位2、第三工位3组成。如图2-5、图12所示，所述的第一工位1包括测试治具台Ⅰ6、气缸Ⅰ-Ⅰ7、气缸Ⅰ-Ⅱ8、侧边气缸Ⅰ9、上侧气缸Ⅰ11、治具12、气缸Ⅰ-Ⅲ13、密封件14、注油嘴Ⅰ15、安装板Ⅰ17、支架Ⅰ18，所述的安装板Ⅰ17的中部安装有测试治具台Ⅰ6，测试治具台Ⅰ6的前侧设置有气缸Ⅰ-Ⅰ7，气缸Ⅰ-Ⅰ7上设置有气缸Ⅰ-Ⅱ8，测试治具台Ⅰ6上设置有侧边气缸Ⅰ9，测试治具台Ⅰ6的后侧设置有支架Ⅰ18，支架Ⅰ18上设置有上侧气缸Ⅰ11，上侧气缸Ⅰ11的下端安装有治具12，治具12上安装有压力传感器1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机的集成摇臂式压缩释放式制动器测试机，其特征在于：所述的柴油机的集成摇臂式压缩释放式制动器测试机由依次并排连接的第一工位（1）、第二工位（2）、第三工位（3）组成；所述的第一工位（1）包括测试治具台Ⅰ（6）、气缸Ⅰ‑Ⅰ（7）、气缸Ⅰ‑Ⅱ（8）、侧边气缸Ⅰ（9）、上侧气缸Ⅰ（11）、治具（12）、气缸Ⅰ‑Ⅲ（13）、密封件（14）、注油嘴Ⅰ（15）、安装板Ⅰ（17）、支架Ⅰ（18），所述的安装板Ⅰ（17）的中部安装有测试治具台Ⅰ（6），测试治具台Ⅰ（6）的前侧设置有气缸Ⅰ‑Ⅰ（7），气缸Ⅰ‑Ⅰ（7）上设置有气缸Ⅰ‑Ⅱ（8），测试治具台Ⅰ（6）上设置有侧边气缸Ⅰ（9），测试治具台Ⅰ（6）的后侧设置有支架Ⅰ（18），支架Ⅰ（18）上设置有上侧气缸Ⅰ（11），上侧气缸Ⅰ（11）的下端安装有治具（12），治具（12）上安装有压力传感器（16）与流量传感器Ⅰ（49），压力传感器（16）、流量传感器Ⅰ（49）分别与PLC（40）信号连接，PLC（40）与压力传感器（16）、流量传感器Ⅰ（49）连接后分别通过独立的继电器与蜂鸣器Ⅰ（41）、蜂鸣器Ⅱ（42）连接，测试治具台Ⅰ（6）的前侧壁上安装有气缸Ⅰ‑Ⅲ（13），气缸Ⅰ‑Ⅲ（13）与密封件（14）、注油嘴Ⅰ（15）连接，注油嘴Ⅰ（15）上设置有流量传感器Ⅱ（50），流量传感器Ⅱ（50）与PLC（40）信号连接，PLC（40）与流量传感器Ⅱ（50）连接后通过独立继电器与蜂鸣器Ⅲ（49）连接；所述的第二工位（2）包括测试治具台Ⅱ（19）、气缸Ⅱ‑Ⅰ（20）、气缸Ⅱ‑Ⅱ（21）、侧边气缸Ⅱ（22）、注油嘴Ⅱ（23）、上侧气缸Ⅱ（24）、侧头（25）、气缸Ⅱ‑Ⅲ（26）、安装板Ⅱ（28）、支架Ⅱ（29），所述的安装板Ⅱ（28）的中部安装有测试治具台Ⅱ（19），测试治具台Ⅱ（19）的前侧设置有气缸Ⅱ‑Ⅰ（20），气缸Ⅱ‑Ⅰ（20）上设置有气缸Ⅱ‑Ⅱ（21），测试治具台Ⅱ（19）的右侧设置有侧边气缸Ⅱ（22），侧边气缸Ⅱ（22）上设置有注油嘴Ⅱ（23），测试治具台Ⅱ（19）的后侧设置有支架Ⅱ（29），支架Ⅱ（29）上安装有侧头（25），侧头（25）上设置有位移传感器（54），位移传感器（54）与PLC（40）信号连接，PLC（40）与位移传感器（54）信号连接后通过独立的继电器与蜂鸣器Ⅳ（50）连接，侧头（25）的上方安装上侧气缸Ⅱ（24），支架Ⅱ（29）的后侧安装有气缸Ⅱ‑Ⅲ（26），气缸Ⅱ‑Ⅲ（26）的前方设置有接近传感器（27），接近传感器（27）与PLC（40）信号连接，PLC（40）与接近传感器（27）信号连接后通过独立的继电器与蜂鸣器Ⅴ（51）连接；所述的第三工位（3）包括测试治具台Ⅲ（30）、气缸Ⅲ‑Ⅰ（31）、气缸Ⅲ‑Ⅲ（32）、侧边气缸Ⅲ（33）、注油嘴Ⅲ（34）、伺服压力机（35）、助力气缸（36）、安装板Ⅲ（37）、支架Ⅲ（38），所述的安装板Ⅲ（37）中部安装有测试治具台Ⅲ（30），测试治具台Ⅲ（30）的前侧设置有气缸Ⅲ‑Ⅰ（31），气缸Ⅲ‑Ⅰ（31）上设置有气缸Ⅲ‑Ⅲ（32），测试治具台Ⅲ（30）的右侧设置有侧边气缸Ⅲ（33），侧边气缸Ⅲ（33）上设置有注油嘴Ⅲ（34），测试治具台Ⅲ（30）的后侧设置有支架Ⅲ（38），支架Ⅲ（38）上安装有助力气缸（36），助力气缸（36）的上方设置有伺服压力机（35），伺服压力机（35）与PLC（40）信号连接，PLC（40）与伺服压力机（35）信号连接后通过独立的继电器与蜂鸣器Ⅵ（52）连接。...

【技术特征摘要】
1.一种柴油机的集成摇臂式压缩释放式制动器测试机，其特征在于：所述的柴油机的集成摇臂式压缩释放式制动器测试机由依次并排连接的第一工位（1）、第二工位（2）、第三工位（3）组成；所述的第一工位（1）包括测试治具台Ⅰ（6）、气缸Ⅰ-Ⅰ（7）、气缸Ⅰ-Ⅱ（8）、侧边气缸Ⅰ（9）、上侧气缸Ⅰ（11）、治具（12）、气缸Ⅰ-Ⅲ（13）、密封件（14）、注油嘴Ⅰ（15）、安装板Ⅰ（17）、支架Ⅰ（18），所述的安装板Ⅰ（17）的中部安装有测试治具台Ⅰ（6），测试治具台Ⅰ（6）的前侧设置有气缸Ⅰ-Ⅰ（7），气缸Ⅰ-Ⅰ（7）上设置有气缸Ⅰ-Ⅱ（8），测试治具台Ⅰ（6）上设置有侧边气缸Ⅰ（9），测试治具台Ⅰ（6）的后侧设置有支架Ⅰ（18），支架Ⅰ（18）上设置有上侧气缸Ⅰ（11），上侧气缸Ⅰ（11）的下端安装有治具（12），治具（12）上安装有压力传感器（16）与流量传感器Ⅰ（49），压力传感器（16）、流量传感器Ⅰ（49）分别与PLC（40）信号连接，PLC（40）与压力传感器（16）、流量传感器Ⅰ（49）连接后分别通过独立的继电器与蜂鸣器Ⅰ（41）、蜂鸣器Ⅱ（42）连接，测试治具台Ⅰ（6）的前侧壁上安装有气缸Ⅰ-Ⅲ（13），气缸Ⅰ-Ⅲ（13）与密封件（14）、注油嘴Ⅰ（15）连接，注油嘴Ⅰ（15）上设置有流量传感器Ⅱ（50），流量传感器Ⅱ（50）与PLC（40）信号连接，PLC（40）与流量传感器Ⅱ（50）连接后通过独立继电器与蜂鸣器Ⅲ（49）连接；所述的第二工位（2）包括测试治具台Ⅱ（19）、气缸Ⅱ-Ⅰ（20）、气缸Ⅱ-Ⅱ（21）、侧边气缸Ⅱ（22）、注油嘴Ⅱ（23）、上侧气缸Ⅱ（24）、侧头（25）、气缸Ⅱ-Ⅲ（26）、安装板Ⅱ（28）、支架Ⅱ（29），所述的安装板Ⅱ（28）的中部安装有测试治具台Ⅱ（19），测试治具台Ⅱ（19）的前侧设置有气缸Ⅱ-Ⅰ（20），气缸Ⅱ-Ⅰ（20）上设置有气缸Ⅱ-Ⅱ（21），测试治具台Ⅱ（19）的右侧设置有侧边气缸Ⅱ（22），侧边气缸Ⅱ（22）上设置有注油嘴Ⅱ（23），测试治具台Ⅱ（19...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，
申请(专利权)人：皆可博苏州车辆控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32