一种发动机弹簧座拆装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机弹簧座拆装机构，它包括支撑杆、与支撑杆枢轴连接的主杆、以及固定于主杆上的紧固组件，紧固组件与主杆位于支撑杆的同侧，紧固组件上具有卡槽，卡槽与弹簧座相匹配。本实用新型专利技术利用紧固组件连接弹簧座，能够压缩和摆动弹簧座，便于弹簧座的直接拆卸，同时还能为其他弹簧座的拆卸动作提供操作空间。供操作空间。供操作空间。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机弹簧座拆装机构


[0001]本技术涉及一种发动机弹簧座拆装机构。

技术介绍

[0002]发动机在安装到车架上之前需要进行制动测试和验证，测试时需要在弹簧座上焊接气门升程传感器感应片，焊接时需要考虑焊接后感应片的平整度，而且大部分情况下需要拆卸六缸，12个气门弹簧座，弹簧座的拆卸力很大，若不借助辅助工具，会耗费大量时间和人力，且发动机不同系列和排量的弹簧座的相对位置不固定，单一的辅助工具无法适用多种系列的发动机，现有的拆装机构大多采用利用螺杆的旋紧提供推进挤压弹簧的动力，但其只能起到压缩弹簧的作用，如专利申请：1. CN201620919209.2
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发动机气门弹簧拆卸装置；2. CN201920719773.3
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一种机车缸头气阀弹簧拆卸装置；3. CN201920961113.6
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预紧弹簧拆卸装置；以上方案均无法带动弹簧朝周向摆动，无法满足复杂的操作要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种发动机弹簧座拆装机构，其能够压缩和摆动弹簧座，便于弹簧座的拆卸。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种发动机弹簧座拆装机构，它包括支撑杆、与所述支撑杆枢轴连接的主杆、以及固定于所述主杆上的紧固组件，所述紧固组件与所述主杆位于所述支撑杆的同侧，所述紧固组件上具有卡槽，所述卡槽与弹簧座相匹配。
[0005]优化的，所述主杆包括与所述支撑杆枢轴连接的力矩杆，以及与所述力矩杆套接的操作杆，所述紧固组件固定于所述操作杆上。
[0006]优化的，所述紧固组件包括固定安装于所述主杆上的第一螺栓、与所述第一螺栓螺纹连接的紧固块，所述卡槽设于所述紧固块的下端面上。
[0007]优化的，所述紧固块中部的周面上开设有贯穿周面的观察孔，所述卡槽的底部形成有让位孔，所述让位孔连通所述卡槽与所述观察孔。
[0008]优化的，所述紧固块的上端面上开设有带螺纹的第一孔，所述第一螺栓螺纹连接于所述第一孔内。
[0009]优化的，所述第一孔为贯通孔，其与所述观察孔相连通。
[0010]优化的，所述支撑杆的上端部从上至下依次开设有多个调位孔，所述主杆与所述支撑杆相连接的端部为前端部，所述主杆的前端部开设有第二孔，所述支撑杆通过穿设于所述调位孔和第二孔内的螺栓组件与所述主杆相转动连接。
[0011]优化的，所述支撑杆的上端部呈扁平状，所述主杆与所述支撑杆相连接的端部上开设有沿上下方向贯穿所述主杆的连接槽，所述支撑杆的上端部穿设于所述连接槽内且通过穿设于所述调位孔和第二孔内的螺栓组件与所述主杆相转动连接。
[0012]优化的，所述支撑杆的下端部形成有螺纹，其下端部的螺纹与发动机缸头上的螺
柱相匹配。
[0013]优化的，所述支撑杆的下端部上具有螺纹的部分为其螺纹段，所述支撑杆的下端部具有凸环，所述凸环位于所述螺纹段的上方。
[0014]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术利用紧固组件连接弹簧座，能够压缩和摆动弹簧座，便于弹簧座的直接拆卸，同时还能为其他弹簧座的拆卸动作提供操作空间。
附图说明
[0015]附图1为本技术的安装状态示意图；
[0016]附图2为本技术的立体图；
[0017]附图3为本技术的剖视图；
[0018]附图4为本技术的分解视图。
[0019]以上附图中：1、支撑杆；2、主杆；3、紧固组件；4、卡槽；5、力矩杆；6、操作杆；7、第一螺栓；8、紧固块；9、观察孔；10、让位孔；11、第一孔；12、调位孔；13、螺栓组件；14、连接槽；15、第二孔；16、螺柱；17、螺纹段；18、凸环；21、弹簧座；22、顶杆。
具体实施方式
[0020]下面结合附图所示的实施例对本技术作进一步描述。
[0021]如图1
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4所示，发动机弹簧座拆装机构包括支撑杆1、与支撑杆1枢轴连接的主杆2、以及固定于主杆2上的紧固组件3，紧固组件3与主杆2位于支撑杆1的同侧，紧固组件3上具有卡槽4，卡槽4与弹簧座21相匹配。
[0022]具体而言：主杆2包括与支撑杆1枢轴连接的力矩杆5，以及与力矩杆5套接的操作杆6，紧固组件3固定于操作杆6上，通过调节操作杆6与力矩杆5的插接深度，能够调节紧固组件3的位置，使紧固组件3能够与不同位置的弹簧座21连接。
[0023]紧固组件3包括固定在操作杆上的固定块19、固定安装于固定块19上的第一螺栓7、与第一螺栓7螺纹连接的紧固块8，卡槽设于紧固块8的下端面上。紧固块8中部的周面上开设有贯穿周面的观察孔9，卡槽4的底部形成有让位孔10，让位孔10连通卡槽4与观察孔9。紧固块8的上端面上开设有带螺纹的第一孔11，第一螺栓7螺纹连接于第一孔11内。第一孔11为贯通孔，其与观察孔9相连通。弹簧座21的上端部卡设于卡槽4内，且其中心的顶杆22穿设在让位孔10内，通过观察孔9可以观察到顶杆22伸入紧固块8的位置。紧固块8有多块，且尺寸分别与不同尺寸的弹簧座21一一对应，根据不同系列发动机的弹簧座21尺寸更换紧固块8，快速拆卸气门弹簧座，省时省力，提高实验准备效率。
[0024]支撑杆1的上端部从上至下依次开设有多个调位孔12，可以根据不同尺寸的发动机选择不同的调位孔12，力矩杆5与支撑杆1相连接的端部为前端部，力矩杆5的前端部开设有第二孔15，支撑杆1通过穿设于调位孔12和第二孔15内的螺栓组件13与力矩杆5相转动连接。支撑杆1的上端部呈扁平状，力矩杆5的前端部上开设有沿上下方向贯穿主杆2的连接槽14，支撑杆1的上端部穿设于连接槽14内且通过穿设于调位孔12和第二孔15内的螺栓组件13与力矩杆5相转动连接，保证支撑杆1和力矩杆5的轴线共面。支撑杆1的下端部形成有螺纹，其下端部的螺纹与发动机缸头20上的螺柱16相匹配。支撑杆1的下端部上具有螺纹的部
分为其螺纹段17，支撑杆1的下端部具有凸环18，凸环18位于螺纹段17的上方，通过螺纹配合实现支撑杆1的固定。
[0025]本技术的工作原理：首先将支撑杆1旋入螺柱16，并处于非完全拧紧状态，然后根据弹簧座21的位置，摆动操作杆6，同时沿操作杆6的轴线方向移动操作杆6，紧固块8对准需要调节的弹簧座21后使卡槽4卡在弹簧座21上端部上，同时保证顶杆22插入让位孔10内，此时可以下压弹簧座21，或左右摆动弹簧座21，为拆卸其他弹簧座21提供操作空间。
[0026]上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机弹簧座拆装机构，其特征在于：它包括支撑杆（1）、与所述支撑杆（1）枢轴连接的主杆（2）、以及固定于所述主杆（2）上的紧固组件（3），所述紧固组件（3）与所述主杆（2）位于所述支撑杆（1）的同侧，所述紧固组件（3）上具有卡槽（4），所述卡槽（4）与弹簧座相匹配。2.根据权利要求1所述的发动机弹簧座拆装机构，其特征在于：所述主杆（2）包括与所述支撑杆（1）枢轴连接的力矩杆（5），以及与所述力矩杆（5）套接的操作杆（6），所述紧固组件（3）固定于所述操作杆（6）上。3.根据权利要求1所述的发动机弹簧座拆装机构，其特征在于：所述紧固组件（3）包括固定安装于所述主杆（2）上的第一螺栓（7）、与所述第一螺栓（7）螺纹连接的紧固块（8），所述卡槽设于所述紧固块（8）的下端面上。4.根据权利要求3所述的发动机弹簧座拆装机构，其特征在于：所述紧固块（8）中部的周面上开设有贯穿周面的观察孔（9），所述卡槽（4）的底部形成有让位孔（10），所述让位孔（10）连通所述卡槽（4）与所述观察孔（9）。5.根据权利要求4所述的发动机弹簧座拆装机构，其特征在于：所述紧固块（8）的上端面上开设有带螺纹的第一孔（11），所述第一螺栓（7）螺纹连接于所述第一孔（11）内。6.根据权利要求5所述的发动机弹簧座拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚国庆，杨千，匡志涛，
申请(专利权)人：皆可博苏州车辆控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：